A Toyota realizará em Toyota City (Japão), a partir de maio, os testes rodoviários de um sistema de assistência de direção, que usa a Tecnologia de Transporte Inteligente da STI (1) para transmitir informações sobre semáforos para veículos. O sistema faz parte de uma série de sistemas de assistência para direção segura (DSS, impulsionando sistemas de apoio à segurança) promovidos pela Agência Nacional de Polícia Japonesa e patrocinada pela Sociedade Japonesa de Gerenciamento de Tráfego Universal (UTMS Japan).
Uma estrada da cidade de Toyota será usada equipada com um sistema para transmitir informações de semáforo para veículos com o sistema a bordo, através da banda de frequência de 700 MHz. O sistema recebe as informações e, se necessário, alerta os ocupantes do veículo através do equipamento de som e da tela do sistema de navegação. Juntamente com o sistema TMC independente para os motoristas verem semáforos vermelhos, espera -se que, ao promover a desaceleração ao se aproximar de um semáforo vermelho, o sistema ajude a reduzir as emissões de CO2.
A transmissão de informações de luz de trânsito foi possível graças à colaboração com a Agência Policial Nacional e a Polícia da Prefeitura de Aichi (Japão).
Com esses testes, o TMC analisará o comportamento dos motoristas em diferentes circunstâncias, para entender até que ponto os sistemas de cooperação infraestrutura do veículo podem ajudar a reduzir os acidentes de trânsito e as emissões de CO2 e incorporar dados no desenvolvimento futuro de sua tecnologia.
A partir de seu conceito de gerenciamento de segurança integral, a TMC está tomando medidas para desenvolver seus sistemas de infraestrutura de cooperação para obter assistência à direção segura, usando suas tecnologias que permitem conectar pessoas, veículos e ambientes de tráfego. A TMC usa a banda de frequência de 700 MHz (designada pelo governo japonês para DSTs) em testes de estrada desde março do ano passado, em um sistema de assistência que visa evitar colisões causadas por erros de motorista.
(1) Sistemas que procuram evitar acidentes de trânsito alertando o motorista de situações perigosas, fornecendo informações visuais e sonoras sobre o estado do tráfego nas proximidades, reduzem o impacto e as emissões ambientais e criam um ambiente de direção mais confortável.
(2) Realize estudos, pesquisa e desenvolvimento em sistemas universais de gerenciamento de tráfego (UTMS, Universal Traffic Management Systems). O Japão da UTMS pretende contribuir para o bem -estar social que promove o transporte rodoviário inteligente, garantindo sua fluidez e segurança, bem como sua harmonia com o meio ambiente.
(3) Padrão STI na banda de 700 MHz (ARIB STD-T109). Como esse método de comunicação implica ondas eletromagnéticas com excelentes características de propagação, espera -se que seja eficaz para evitar colisões entre cruzamentos e colisões com veículos que circulam na direção oposta ao fazer girar para a direita.
(4) Tipo de DSTs que recebe informações - incluindo informações de regulamentação de tráfego (por exemplo, de ciclos de semáforos) e outros aspectos que o motorista não pode ver diretamente - sem fio da infraestrutura de comunicação instalada nas faixas e em outros veículos. Ao fornecer essas informações ao motorista, o sistema permite uma direção mais segura e ajuda a evitar acidentes.
