A nova geração de caminhões Volvo FH possui um novo conjunto de componentes e soluções técnicas, por isso teve que superar testes de qualidade muito exigentes, com base nas necessidades futuras dos motoristas.
O desenvolvimento de uma geração de caminhões , nos quais todos os componentes e soluções técnicos são novos, envolvendo um alto nível de demanda nos testes de qualidade. Muitos dos testes aos quais o novo Volvo FH se concentraram nas necessidades do cliente.
"Você precisa oferecer o tempo máximo de atividade. Os clientes precisam saber que os caminhões farão seu trabalho como esperado, independentemente das condições climáticas ou ambientes operacionais", explica Kenneth Abrahamson, diretor do diretor do projeto de verificação e validação do novo Volvo FH . "Demorou mais de um ano apenas para determinar o plano de verificação e validação que definiu as diferentes características do caminhão que precisavam ser testadas", explica Kenneth Abrahamson, diretor do projeto de verificação e validação do novo Volvo FH .
"Embora o plano de verificação e teste seja muito sofisticado, o método é muito simples de entender. Trata -se de tentar, medir e melhorar e repetir o processo de teste repetidamente até que o produto atenda ou exceda os requisitos. Todos os relatórios de erros foram monitorados e as medidas corretivas foram adotadas", continua Kenneth Abrahamson.
Os testes realizados se concentram em aspectos como confiabilidade, durabilidade e consumo de combustível de caminhão. A princípio, componentes individuais, como chassi, cabine e sistema elétrico, foram testados separadamente. Depois que todos os testes passaram, chegou a hora de testar o caminhão completo. Os testes foram realizados nos Laboratórios da Volvo Trucks e nas faixas de teste da empresa, e também em tráfego aberto, com caminhões de teste.
Uma das muitas terras de teste usadas pela Volvo Trucks para testar seus caminhões está localizada em Kiruna, ao norte da Suécia. Durante o inverno de 2011/2012, a temperatura mais baixa registrada era -44 ° C e esse clima gelado era perfeito para determinar como o novo Volvo FH nessas condições extremas. Hans Johanzon era um dos engenheiros de teste e garantiu que todos os motoristas soubessem o que era esperado deles.
"Esses testes estão relacionados ao trabalho do cliente. Ou seja, os motoristas de teste usam esses veículos exatamente da mesma maneira que usam seus próprios caminhões. Eles os conduzem, às vezes carregam passageiros, dormem neles e provam que começam de manhã, mesmo depois de uma noite de sorvete", diz ele.
Durante o período do teste, cada caminhão foi realizado pelo menos 20.000 quilômetros em condições frias, nas quais um dos maiores problemas é que todos os componentes do caminhão, do material mais difícil ao sistema elétrico, são contratados e se tornam quebradiços. O desafio era desenvolver componentes que apoiassem essas condições geladas sem falhar.
"Certifique -se de que o caminhão possa suportar não apenas um clima extremamente frio, mas também as mudanças rápidas de temperatura é outro desafio de qualidade. Portanto, normalmente dirigimos da Escandinávia do norte, onde 40 graus abaixo de zero podem ser registrados, para a costa norueguesa, onde o clima é mais macio e mais úmido e a temperatura geralmente registra valores positivos. Vinte minutos depois, retornamos para a condução para as montanhas mais macias e mais úmidas e a temperatura geralmente registra os valores positivos.
No campo de teste Hällered, perto de Gotemburgo, na Suécia, outros testes de diferentes tipos foram realizados. Um grande número de drivers de teste trabalhou intensamente para realizar uma série de testes de resistência acelerada muito exigente. Esses testes são equivalentes a 10 anos e 1.250.000 km na estrada. Inclui condições desafiadoras na estrada, como dirigir em declives entre 10 e 20 % e dirigir em uma série de obstáculos difíceis, como buracos, terra irregular, terra de paralelepípedos, encostas e canais de água. Os procedimentos de teste incluem outros elementos, como abrir e fechar as portas repetidamente.
Uma das partes mais exigentes dos testes de resistência acelerada é dirigir o caminhão em uma pista de durabilidade. Nele, o caminhão é submetido ao mesmo tipo de obstáculos que estão em condições normais de tráfego, mas em um período de tempo muito mais curto. Ao dirigir repetidamente ao longo da pista, o que levanta uma ampla gama de obstáculos desafiadores, o teste é amplamente acelerado.
Um teste ainda mais acelerado foi realizado no laboratório da Volvo Trucks, que inclui um mecanismo vibratório e no qual o caminhão passa por vibrações ininterruptamente por seis e oito semanas. Para o cliente, isso é equivalente a dirigir mais de um milhão de quilômetros.
Posteriormente, um monitoramento de todas as informações e comentários dos testes de verificação é monitorado para entender a causa de qualquer falha e encontrar soluções técnicas duradouras.
Em seguida, as novas soluções são enviadas para um novo teste e o procedimento continua assim até que a especificação do componente em questão atenda aos requisitos especificados para o referido componente.
Para também validar o produto da perspectiva do cliente final, os caminhões Volvo também realizaram testes de campo. "Isso implica em experimentar a nova Volvo FH no tráfego filmado. Temos quase 50 caminhões dirigidos por clientes na Europa, Austrália e Brasil.
