Husqvarna acrescenta dois modelos: o novo TR 650 Strada e o novo TRARA TR 650, duas motocicletas químicas extremamente ágeis e dinâmicas.
O novo TR 650 Husqvarna tem uma aparência especialmente moderna, leve e esportiva, tanto na versão Terra, programada para uso em terras lesionadas moderadas quanto na versão Strada, concebida para uso em estradas pavimentadas.
Motor de um cilindro especialmente poderoso
O TR 650 Strada e o TRARA TR 650 usam o motor G 650 GS do BMW Motorrad. Este motor monocilíndrico de 652 CC resfriado pela água e fornecido com duas cabeças na cabeça estava sujeito a amplas modificações, alcançando consideravelmente seu desempenho. Especificamente, possui uma potência de 43 kW/58 hp a 7.250 rpm e um torque máximo de 60 nm a 5.750 voltas. Para aqueles que começam no mundo das motocicletas, acabam de obter sua licença e têm menos de 25 anos, uma variante de energia mais baixa é oferecida como um equipamento opcional de fábrica. Esta versão tem uma potência de 35 kW/48 hp a 7.250 rpm e seu torque é de 54 nm a 5.750 rpm.
No entanto, esse motor monocilíndrico sofreu inúmeras modificações para adaptá -lo aos seus esportes e uso dinâmico. Para obter uma grande força de impulso, altas revoluções e respostas imediatas, o sistema de injeção eletrônico da gasolina foi modificado, as árvores de cames foram alteradas e a compressão foi aumentada, além de outras modificações específicas. Apesar dessas mudanças, esse motor combinado com um sistema de escape de aço inoxidável com dois tubos terminais e fornecido com um catalisador regulado por 3 vias, brilha por sua eficiência e respeito pelo meio ambiente.
O poderoso motor monocilíndrico do Husqvarna TR 650 Strada, combinado com uma caixa de engrenagens de cinco pontos e embreagem, é adequado para dirigir em estradas sinuosas, enquanto a hélice da terra TR 650, com uma curva de torque mais alta, brilha principalmente ao dirigir no chão.
Chassi robusto para estradas e estradas de campista
A estrutura é baseada em uma estrutura tubular com estrutura traseira parafusada, com o motor aparafusado na estrutura inferior. A orientação da roda dianteira é responsável por um garfo telescópico invertido de grande resistência à torção, com tubos de 46 milímetros de diâmetro. Um balanço duplo, também muito resistente às forças de torção, é responsável por orientar a roda posterior. Esta inclinação é de seção pentagonal de perfil. O sistema é anexado por um suporte articulado à quantidade central. De acordo com seu uso em estradas pavimentadas, o TR 650 Strada Husqvarna possui pneus de ferro fundido de alumínio, enquanto o TRARA TR 650 sublinha suas virtudes de motocicleta Offroad com pneus cruzados, com o anel do pneu e o cubo de liga leve. A grande manobrabilidade da motocicleta e seu monitoramento fiel da trajetória são combinados com um alto nível de conforto e boas qualidades offroad, também graças à grande rota do amortecimento de 190 milímetros.
O TR 650 Strada com ABS
O dinamismo das duas motocicletas exige um sistema de freio de alto desempenho. Os dois modelos carregam freios de um álbum nas duas rodas, capazes de interromper a motocicleta com confiabilidade e segurança. O novo TR 650 Strada Husqvarna é equipado como padrão com o sistema de freio ABS. O novo TR 650 Husqvarna pode transportar o sistema ABS como um acessório especial de fábrica. Se o modo de uso e direção da motocicleta exigir, o sistema ABS poderá ser desconectado.
Principais características do 650 Strada Husqvarna e do novo TRA 650 Terra
• Motor monocilíndrico poderoso de alta revolução, 652 cc.
• Energia de 43 kW/58 hp a 7.250 rpm e torque máximo do motor de 60 nm a 5.750 rpm.
• Variante como equipamento opcional da fábrica com energia de 35 kW/48 hp a 7.250 rpm e torque máximo do motor de 54 nm a 5.750 rpm para motoristas com menos de 25 anos de idade que estreia sua carteira de motorista.
• Peso na ordem da engrenagem do TR 650 Strada: 168 kg / peso com o tanque completo: 187 kg.
• Peso na ordem da engrenagem da terra TR 650: 166 kg / peso com o tanque completo: 185 kg.
• Peso na ordem de engrenagem da terra TR 650 sem abdominais: 165 kg / peso com o tanque completo: 184 kg.
• Chassi robusto, concebido para manobrabilidade máxima, feixe duplo, braço de inclinação dupla, garfo invertido e quantidade telescópica central, todo o aço. Rota de amortecimento dianteiro e traseiro: 190 mm.
• Rodas de liga leve de 10 rádios delgados no caso de TR 650 Strada. Pneus com rádios cruzados, típicos em motocicletas offroad, com anéis e cubos de liga leve em TR 650 Terra.
• Sistema de freio resistente e eficiente, monodisco à frente e traseiro, com ABS desconectável (padrão no TR 650 Strada, equipamento especial da Factory para TR 650 Terra.
• Aparência viril e dinâmica.
• Depósito posicionado de acordo com os critérios de otimização do Centro de Gravidade, a fim de melhorar a manobrabilidade das motocicletas.
• Equipamento opcional e acessórios especiais: ABS (apenas TR 650 Terra), versão de energia reduzida de energia para 35 kW/ 48 hp, cúpula, protetores das mãos, patins protetores sob o motor, algemas de aquecimento, alarme anti -theft, bolsa posterior, topcase, malas laterais.
