SCHUIM OP DE RADIATOR VAN DE BLAZER

Dankjewel Kikemec, zodra ik het in handen heb, laat ik het je weten... Groetjes

De stappen zijn ongeveer als volgt, ik zal ze voor u opsommen:
1) Tap de olie uit het carter af. Beweeg de hendel door alle standen om alle olie die in de interne kanalen van de transmissie is achtergebleven te verwijderen. Gooi de olie niet weg; controleer op water.
2) Vervang het filter.
3) Vul bij met nieuwe olie. Draai de sleutel naar de "aan"-stand zonder de motor te starten en beweeg de hendel zodat de nieuwe olie in de interne kanalen stroomt.
4) Koppel een van de radiatorslangen los en zet een opvangbak klaar.
5) Start de motor en kijk naar de olie die uit de slang komt. Wanneer u ziet dat de kleur verandert naar helderrood, is het de nieuwe olie die eruit komt. Zet de motor uit. Het is handig als iemand anders u hierbij helpt.
6) Sluit de slang weer aan op de radiator, start de motor opnieuw en wacht ongeveer 5 minuten. Beweeg de hendel door alle standen en controleer het transmissievloeistofpeil. Het moet op het lage (KOUD) niveau staan. Als het niveau laag is, vul het dan bij, laat het nog 10 minuten staan ​​en controleer het niveau opnieuw. Dit zijn

de stappen voor het verversen van de transmissievloeistof. Nu volgt de inspectie. Controleer het laatste beetje vloeistof op bubbels, waterdruppels of andere afwijkingen. Zeef de afgetapte vloeistof om te controleren op metaaldeeltjes of ander vuil. Naast het verwijderen van water uit het systeem is het belangrijk om te controleren of er geen waterschade is. Als er geen vaste resten zijn, probeer dan rustig een rondje te rijden, bijvoorbeeld een blokje om. Als u problemen opmerkt, zet dan de motor uit. Als alles goed gaat, zou ik persoonlijk een week later nog een keer de vloeistof verversen om eventueel resterend vocht te verwijderen. Sorry voor het lange antwoord. Laat ons weten hoe het gaat. Succes!

Oké Wolfi, ik wacht nu op de olie zodat ik kan beginnen. Nog één vraag: welk onderdeel zou je vervangen als het defect is, voor de zekerheid? Of welke onderdelen gaan het vaakst kapot? Nou, ontzettend bedankt voor je kennis, vriend. Ik laat het je weten. Groetjes.

De schade kan variëren van gering tot ernstig. Zo kunnen er bijvoorbeeld metaaldeeltjes of remvloeistofresten van de koppelingsplaten loskomen, en het probleem verergert als deze deeltjes in het transmissielabyrint terechtkomen en de solenoïden, terugslagklep en andere onderdelen verstoppen. Daarom is het raadzaam om de afgetapte transmissievloeistof grondig te controleren en te filteren op deze deeltjes. Het hangt er ook van af hoe lang het water in het systeem heeft gezeten. Als u merkt dat de transmissie niet soepel schakelt of plotseling schokkerig schakelt, probeer dan eerst het kleppenblok te reinigen.

JA, IK ZAL DAT IN GEDACHTEN HOUDEN, IK ZAL ELKE STAP ZORGVULDIG DOORLOPEN