Volkswagen lanceert de conceptauto XL Sport. Een auto ontwikkeld op basis van het XL1-model – 's werelds meest efficiënte auto met een topsnelheid van 270 km/u – en de nieuwe Ducati 1199 Superleggera – 's werelds krachtigste tweecilindermotor. De Volkswagen XL Sport is dan ook het resultaat van de synergieën die de merken Volkswagen en Ducati hebben ontwikkeld.
Technische gegevens
De verhouding tussen gewicht (890 kg), vermogen (147 kW / 200 pk) en aerodynamica (CW x A = 0,44 m²) maakt de Volkswagen XL Sport de enige 200 pk sterke auto die een snelheid van 270 km/u haalt. Aerodynamica is hierbij van bijzonder belang: de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,44 m², berekend op basis van de CW-coëfficiënt (0,258) en het frontaal oppervlak (1,7 m²), is een van de beste waarden tot nu toe. Dit geldt des te meer gezien het sportieve karakter: brede velgen, een hogere koelluchtbehoefte en optimale downforce.
Andere maatregelen die de aerodynamica verbeteren zijn:
- Speciale luchtgordijnen (die selectief lucht van voren door de kanalen leiden)
- Geventileerde wielkasten
- De geoptimaliseerde bas
- De liftverminderende luchtkanalen in de motorkap
- Een uitschuifbare achterspoiler (aangedreven door de Lamborghini Aventador)
- Adaptieve warmteafvoeropeningen geïntegreerd in de achterklep (lamellen die open kunnen om motorwarmte af te voeren indien nodig)
Motor
De motor van de XL Sport is vergelijkbaar met de V2-motor van de Ducati 1199 Superleggera, met een cilinderinhoud van 1199 m3. De twee vierkleppencilinders, die in een hoek van 90° ten opzichte van elkaar zijn geplaatst, zijn voorzien van een desmodromisch klepbedieningssysteem.
De XL Sport beschikt daarentegen over een nieuwe tussenversnelling die het toerental met een factor 1,86 verlaagt. Het koppel van de V2-motor (134 Nm) wordt via de 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling naar de achteras overgebracht.
Chassis
Het chassis bestaat uit een vooras met dubbele draagarmen en trekstangdempers (onderste draagarm) en een achteras met dubbele draagarmen en duwstangdempers (bovenste draagarm).
De hogesnelheidsbanden 205/40 R 18 (voor) en 265/35 R 18 (achter) zijn gemonteerd op gesmede magnesium velgen, wat een gewichtsbesparing van 23,9 kilogram betekent ten opzichte van montage op aluminium velgen.
Het remsysteem van de Volkswagen XL Sport bestaat uit keramische schijven.
Carrosserie
De carrosserie van de Volkswagen XL Sport is vergelijkbaar met die van de XL1, aangezien ze dezelfde constructie delen. Het centrale gemeenschappelijke element is de carrosserie, die bestaat uit talrijke onderdelen van koolstofvezelversterkt kunststof (CFRP) en een monocoque met parallelle, licht verschoven stoelen voor de bestuurder en voorpassagier.
De dichtheid van CFRP, ten opzichte van het soortelijk gewicht, bedraagt slechts 20% van die van een buitenlaag die vergelijkbaar is met die van staal met dezelfde stijfheid en draagvermogen.
Voorwaarts draaiende deuren
De vouwdeuren van de XL1 en XL Sport-modellen zijn met scharnieren aan twee punten op de carrosserie bevestigd: onder de A-stijlen en aan het dakframe. Hierdoor kunnen de deuren omhoog en iets naar voren worden geklapt. Wanneer de deuren openstaan, is er ruim voldoende ruimte om in en uit te stappen.
De portierruiten zijn gemaakt van polycarbonaat. Om gewicht te besparen, is het bovenste gedeelte van de zijruiten vast aan de portierbekleding bevestigd. Hierdoor is een deel van het onderste gedeelte te openen. De voorruit van beide modellen is gemaakt van bijzonder dun glas.
Afmetingen en ontwerp
De Volkswagen XL Sport is merkbaar langer en breder dan de XL1. Hij is 4.291 mm lang (XL1: 3.888 mm), 1.847 mm breed (XL1: 1.664 mm) en 1.152 mm hoog (XL1: 1.153 mm). De wielbasis is eveneens toegenomen tot 2.424 mm (XL1: 2.224 mm).
Het designconcept is gebaseerd op de XL1. De monolithische oppervlakken strekken zich echter gespierder uit over de aanzienlijk bredere spatborden en grote wielen. De extreme proporties en strakke lijnen geven de XL Sport een brede, vlakke uitstraling.
- Frontdesign: De brede voorzijde van de XL Sport is voorzien van dubbele led-koplampen, die als dagrijverlichting dienen voor de XL1. Aan de zijkanten van de koplampen van de XL Sport bevinden zich de luchtinlaten voor de Air Curtains, die de lucht optimaal langs de voor- en zijkanten geleiden. De XL Sport mist de typische grille die andere modellen kenmerkt. Het design van de conceptauto sluit echter aan bij Volkswagens huidige design, dat gebaseerd is op horizontale lijnen.
- Silhouetontwerp: Van bovenaf gezien lijkt de vorm van het prototype op die van een klassieke sportwagen, met de deuren die intrekken om de taillelijn te vormen. Een blik op de spatborden en deuren van opzij onthult waarom. De luchtinlaten en uitlaatopeningen bevinden zich op de spatborden en deuren, respectievelijk op de A- en B-stijlen. Het prototype heeft geen buitenspiegels, omdat deze zijn vervangen door kleine camera's in de vouwdeuren. Deze camera's fungeren als digitale buitenspiegels (e-Mirrors) en geven de ruimte achter de auto weer op twee schermen binnenin. Het "Motore Ducati"-embleem is geïntegreerd voor de achterste wielkasten, een verwijzing naar de motor van de 1199 Superleggera achterin.
- Achterzijdeontwerp . De achterkant van de Volkswagen XL Sport is merkbaar breder dan die van de XL1, met opvallende schouders (dikke, brede vlakken boven de wielen) en een uitschuifbare achterspoiler die bijna de gehele breedte van de auto beslaat.
- Interieurdesign: Het interieur van de XL Sport is gebaseerd op dat van de XL1. Het beschikt echter over een digitaal dashboard dat, naast de oliedruk, ook de bijbehorende rondetijden weergeeft. Een dun paneel van koolstofvezel verlengt de zonneklep boven het instrumentenpaneel, waardoor schittering wordt geëlimineerd. Het stuurwiel van de XL Sport is voorzien van rode contraststiksels. De ventilatieroosters, klimaatregeling en het bedieningspaneel van de DSG-transmissie zijn eveneens voorzien van geanodiseerd aluminium. De veiligheidsgordels zijn rood en sluiten aan bij de contraststiksels op het stuurwiel.
14 september 2025