Peugeot presenteert in Genève het model 508 RXH, waarmee het 508-gamma wordt uitgebreid en compleet gemaakt met een originele carrosserie.
Met zijn 40 mm bredere spoorbreedte en 50 mm hogere rijhoogte straalt de nieuwe Peugeot een opvallende verschijning uit zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteiten van de 508-reeks (prestige, elegantie en status). Het gebruik van 18-inch gesmede velgen, een primeur voor dit model, stelde de ontwerpers in staat om extreem slanke velgen te creëren met een binnendiameter die met 10 mm is toegenomen. Het resultaat is een dynamisch en elegant silhouet.
De 508 RXH is ook voorzien van satijngrijze carrosserieverstevigingen die het onderste deel van de auto omsluiten. Deze lijn begint onderaan de voorbumper en loopt door via de wielkasten en de onderkant van de carrosserie naar de achterbumper.
Aan de voorzijde is de grille nu groter, vooral aan de onderkant. Om dit resultaat te bereiken, hebben de ontwerpers gebruikgemaakt van luchtvaartreferenties, geïnspireerd door vliegtuigturbines. Zo wordt de lucht perfect rond de grille geleid, die zich als het ware losmaakt van de motorkap.
De 508 RXH, die zich onderscheidt door zijn lijnen, is de eerste Peugeot die het iconische klauwmotief op de voorkant toepast. De led-dagrijverlichting bestaat uit drie klauwen, die zowel overdag als 's nachts herkenbaar zijn. Deze esthetische signatuur wordt gecompleteerd door de oranje verlichting van de zeven lichtgevende diodes in het led-kanon, die als richtingaanwijzers fungeren.
Interieurontwerp
Het ontwerp minimaliseert de speling tussen de verschillende onderdelen van het dashboard. Het is ook essentieel voor de bedieningshendel met de draaiknop voor het selecteren van de Hybrid4-rijmodi en de versnellingspook. Deze hendel, die het midden houdt tussen een traditionele versnellingspook en een computermuis, wordt ook wel de 'manettino' genoemd.
Witte achtergrondverlichting is inmiddels standaard in de cabine van de 508 RXH (de instrumenten, schermen en verschillende verlichte gebieden in het voertuig).
Het gebruik van hoogwaardige materialen en nieuwe kleuren, waarvan de meeste gloednieuw zijn, versterken het onderscheidende karakter van de 508 RXH. Zo wordt het gebruikte aluminium, met een gradiëntlak, voor het eerst gebruikt op het dashboard, wat doet denken aan de elektriciteit die wordt gebruikt door HYbrid4-technologie. Dit decoratieve element kan in een koperkleurige tint worden getint. Deze unieke formule wordt subtiel doorgetrokken in het passagierscompartiment met stiksels in deze tint. Aan de buitenkant wordt de koperkleurige tint opnieuw toegepast door middel van accenten in Calern Brown, een tint die exclusief is voor de 508 RXH.
Voor de bekleding kunt u kiezen voor lichtgekleurd Alcantara-leer met een innovatief lasergegraveerd weefpatroon. Afhankelijk van uw voorkeur kunnen klanten ook kiezen voor clubleder of semi-lederen afwerking, verkrijgbaar in diverse kleuren.
2.0 l HDi FAP 120 kW (163 pk) thermische motor
Met een cilinderinhoud van 1.997 cm³ ontwikkelt deze motor een maximumvermogen van 120 kW (163 pk) bij 3.750 tpm en een maximumkoppel van 300 Nm bij 1.750 tpm. Hij is voorzien van een nieuwe generatie ECCS (Extreme Conventional Combustion System) verbrandingskamer, een turbo met variabele geometrie en lage inertie, een hogedrukpomp met een common-rail injectiesysteem die een druk van 2.000 bar kan bereiken en piëzo-elektrische injectoren met acht gaten. Uiteraard is dit blok uitgerust met een achthoekig roetfilter (FAP) met een Eolys-additieffilter.
De elektromotor
De synchrone elektromotor met permanente magneet levert een continu vermogen van 20 kW (27 pk) en met tussenpozen tot 27 kW (37 pk). Hij genereert bovendien een continu koppel van 100 Nm of een piekkoppel van 200 Nm. De perfecte verhouding tussen prestaties en vermogen heeft geleid tot de ontwikkeling van een compacte motor, slim gepositioneerd in de multilink achteras.
De PTMU (Power Train Management Unit)
De PTMU is een elektronische toezichthouder die automatisch, zonder tussenkomst van de bestuurder, de verschillende bedrijfsmodi van de twee motoren, de verbrandingsmotor en de elektromotor, aanstuurt om een zo laag mogelijk brandstofverbruik te bereiken.
Een modulator en een transformator worden gebruikt om het elektrische vermogen te regelen. De modulator regelt het koppel van de elektromotor en de stroom die uit de hoogspanningsaccu komt. Hij werkt binnen een spanningsbereik van 150 tot 270 volt. De transformator zet de 12 volt accu om in 200 volt om het elektrische systeem aan boord van stroom te voorzien.
04 aug. 25