Opel beleeft dit najaar een druk najaar met de introductie van drie iconische modellen: de revolutionaire, actieradiusvergroter Opel Ampera, de elektrische auto met de Zafira Tourer, de nieuwe generatie van de meester in flexibiliteit, en de compacte driedeurs Astra GTC sportwagen. De Astra GTC beleeft zijn werelddebuut op de 64e Internationale Autosalon van Frankfurt, van 15 tot en met 25 september 2011.
De nieuwe Astra GTC presenteert zich met een scherp design en uitstekende rijeigenschappen: aan de buitenkant zorgen gebeeldhouwde vormen met precieze accenten voor extra spanning in de strakke, vloeiende coupélijnen. En op de weg profiteren alle Astra GTC-versies van een premium vooras met HiPerStruts – High Performance Struts – die perfect combineren met Opels intelligente, gepatenteerde Watt-link achterasontwerp voor ongeëvenaarde stabiliteit en de hoogste rijprecisie. Weinig van de meest radicale sportwagens in dit segment bieden zo'n geavanceerde voorasarchitectuur.
"De Astra GTC is het sportieve lid van de Opel-familie", aldus Karl-Friedrich Strake, CEO van Opel/Vauxhall.
"Hij is ontworpen en ontwikkeld in onze fabriek in Rüsselsheim en is een zeer gewilde sportcoupé met opwindende prestaties, maar tegelijkertijd betaalbaar, ruim en flexibel. We zijn ervan overtuigd dat hij een frisse wind zal laten waaien door het segment van de compacte sportwagens."
De GTC is de ultieme Astra qua design en rijdynamiek. Goed voor 15 tot 20% van de totale Astra-verkoop, zal hij Opels zeer succesvolle compacte modelreeks verder versterken, waarvan het marktaandeel in Europa is gestegen van 8,3% in 2009 tot 11,4% in 2010.
Het gespierde lichaamsontwerp wordt gestructureerd door scherpe lijnen
De nieuwe Astra GTC is grotendeels geïnspireerd op de Opel GTC Paris Concept, die onlangs werd onthuld op de internationale autosalon van Parijs. De Astra GTC, een sportieve vijfzitter met opvallend aantrekkelijke proporties, heeft een uniek design: hij deelt geen enkel exterieurelement met de andere leden van de Astra-familie, behalve de buitenspiegelbehuizingen en de radioantenne. Zes van de zeven velgontwerpen, variërend van 17 tot 20 inch in diameter, zijn eveneens exclusief voor de GTC.
"We wilden dat de GTC de ultieme uitdrukking zou zijn van Opels designtaal – sculpturale kunst gecombineerd met Duitse precisie – en onze passie voor de auto zou belichamen", aldus Mark Adams, Vice President Design Opel/Vauxhall. "We wilden echter niet dat emotie de functionaliteit zou overschaduwen: de Astra GTC is een slimme en betaalbare droomauto."
In het profiel hebben de ontwerpers de spanning gemaximaliseerd door het aantal lijnen te beperken: een fijne, krachtige lijn loopt vanaf de voordeur en langs de dorpel naar beneden, waardoor de zijkant van de carrosserie energie krijgt. De kenmerkende Opel-schoepvorm is in dezelfde richting geïntroduceerd als die voor het eerst op de Insignia verscheen. Een tweede lijn loopt van de deurgreep naar de achterkant en benadrukt het sportieve silhouet van de auto door de oppervlakken in een fijne snede te spreiden bij de uitgesproken schouderlijn. De derde lijn, die het silhouet van het dak volgt, is afgewerkt in gepolijst aluminium en volgt de lijn van de ramen, waardoor de blik naar de geaccentueerde, geïntegreerde spoiler wordt geleid.
De strakke voorkant heeft de typische Opel-middenplooi en wordt geaccentueerd door intense, slanke koplampen in de vorm van een arendsoog, inclusief vleugelvormige dagrijverlichting. Deze vormen een overgang tussen de verfijnde chromen logobalk en de dramatische, trapeziumvormige grille, die lager is geplaatst om een race-geïnspireerd gevoel te creëren en het sportieve karakter te benadrukken.
De taillelijn is het meest opvallende punt van de Astra GTC. Het krachtige design geeft de auto imposante proporties en een krachtige uitstraling op de weg, wat het brede, lage silhouet accentueert. De C-stijllijn loopt helemaal door tot aan de achterkant en golft richting de achterspoiler, die slim in de daklijn is geïntegreerd. Dit wordt nog eens benadrukt door de optionele led-achterlichten, die langwerpige "vleugel"-graphics in de achterlichten verwerken.
Exclusieve hightech voorwielophanging zorgt voor een scherper stuurgevoel
Het elektromechanische chassis van de Astra GTC is voorzien van een unieke, hightech ophangingsarchitectuur aan de voorzijde, vergelijkbaar met die van de Insignia OPC. Deze architectuur verbetert de rijeigenschappen en biedt de bestuurder de wendbaardere stuurreactie die u van een sportief ogende auto mag verwachten.
Vergeleken met de vijfdeurs Astra is de rijhoogte van de Astra GTC 15 mm lager, terwijl de bodemplaat iets is toegenomen. Door langere draagarmen op de achteras is de wielbasis met 10 mm toegenomen, van 2.685 mm tot 2.695 mm. Beide spoorbreedtes zijn breder, namelijk 1.584 mm (+40 mm) voor en 1.588 mm (+30 mm) achter. Dit maakt de montage van sportievere wielen met grotere velgdiameters mogelijk, wat zowel de stabiliteit als de goed afgestemde wegligging en visuele impact ten goede komt.
De grootste verandering is echter niet met het blote oog zichtbaar. Alle versies van de Astra GTC, ongeacht motor en uitvoering, zijn uitgerust met een extra feature die normaal gesproken alleen beschikbaar is op de meest extreme sportwagens: de voorwielophanging met High Performance Struts (HiPerStruts). Vergeleken met de conventionele McPherson-veerpoten van de Astra, verkleinen HiPerStruts de stuurhoek, de geometrie en de lengte van de assen. De kleinere stuurhoek resulteert in betere grip en geleiding, vermindert de stuurfeedback aanzienlijk en verbetert het bochtengedrag. Dit geeft de Astra GTC-rijder het sportieve gevoel en de wendbaardere stuurrespons die je van een sportwagen mag verwachten, met meer precisie en gevoel.
Bovendien verminderen HiPerStruts het trillen van de wielen, waardoor grotere wieldiameters mogelijk zijn. Dit geavanceerde ontwerp, dat de auto letterlijk aan de weg plakt, garandeert rijplezier voor alle GTC-rijders, zelfs voordat de sportievere versies die later gepland staan, beschikbaar komen.
Het ontwerp van de achteras combineert een composietas met een Watt-koppeling. Deze slimme constructie, exclusief voor Opel, heeft zijn vele voordelen al bewezen in de Astra. Hoewel hij lichter en compacter is dan een multilink-as, biedt hij veel comfort, uitstekende geluidsisolatie en verrassende stabiliteit en rijcomfort.
Het chassis van de Astra GTC is ontworpen om het intelligente, volledig adaptieve FlexRide-veringssysteem perfect te integreren. Dit verbetert de rijstabiliteit en zorgt voor een betere bochten- en stuurrespons door zich automatisch aan te passen aan de wegomstandigheden, bochtsnelheid, voertuigbewegingen en individuele rijstijl. De verbeterde wegligging en voertuigbalans verhogen ook de veiligheid in noodsituaties. Het FlexRide-systeem biedt drie verschillende instellingen, waarmee het karakter van de auto met één druk op de knop naar wens kan worden aangepast: de bestuurder kan kiezen tussen de gebalanceerde, volledig adaptieve "Normal"-modus, de comfortabelere "Tour"-modus of de sportieve "Sport"-modus.
Drie motoren op komst – binnenkort ook sportievere versies
De Astra GTC is nu te bestellen in Spanje met een keuze uit drie motoren: één diesel en twee benzinemotoren.
De verbeterde 2.0 CDTI common-rail turbodieselmotor, met een vermogensboost van 165 pk/121 kW, is uitgerust met een roetfilter en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Opels nieuwe Start/Stop-technologie, die het brandstofverbruik in stadsverkeer verlaagt, is standaard. De 2.0 CDTI combineert uitstekende prestaties met een hoge efficiëntie. Dankzij de overboostfunctie levert hij een maximumkoppel tot 380 Nm en accelereert de Astra GTC in 8,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid bedraagt 210 km/u. Het gecombineerde brandstofverbruik bedraagt 4,9 liter per 100 km en de CO2-uitstoot 129 g/km. Met een brandstoftank van 56 liter heeft de Astra GTC 2.0 CDTI een actieradius van meer dan 1.100 km.
Start/Stop-technologie is eveneens standaard op de 1.4 Turbo benzinemotor met 140 pk/103 kW. Deze motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, levert 200 Nm koppel en verbruikt 5,9 liter per 100 km (CO2-uitstoot: 139 g/km). Het benzineaanbod wordt gecompleteerd door de 1.6 Turbo motor met 180 pk/132 kW en een handgeschakelde zesversnellingsbak, die een topsnelheid van 220 km/u haalt.
Extra motoropties zullen beschikbaar zijn bij de presentatie op de komende IAA in Frankfurt. Sportievere versies, waaronder de toekomstige high-performance OPC-versie, zullen in 2012 arriveren. Deze sportievere versies worden vergezeld door een nieuwe versie van de 1.4 Turbo benzinemotor met 120 pk/88 kW, die net als de krachtigste versie is uitgerust met Start/Stop-technologie.
Innovatieve technologieën vergroten het rijplezier en de veiligheid
Ongeacht de motor is rijden in de Astra GTC een unieke ervaring dankzij het indrukwekkende chassis. Rijplezier – en daarmee ook de veiligheid – kan worden verbeterd met een scala aan innovatieve systemen.
De tweede generatie van het Opel Eye frontcamerasysteem profiteert van verbeteringen en uitgebreide functionaliteit. Het Traffic Sign Recognition (TSR)-systeem kan meer verkeersborden herkennen dan voorheen en de informatie die het navigatiesysteem biedt, kan worden uitgebreid. Naast de bekende Lane Departure Warning (LDW) ondersteunt de camera ook een nieuwe Following Distance Indication (FDI)-functie die de bestuurder visueel informeert over de afstand tot de voorligger.
De nieuwe vierde generatie Adaptive Light Control (AFL+) met bi-xenonkoplampen maakt zijn debuut in de Astra GTC. Naast de negen AFL-functies – waaronder de High Beam Assist, die het grootlicht in- en uitschakelt afhankelijk van de aanwezigheid van andere voertuigen – kan het worden uitgebreid met het Intelligent Light Control (ILR)-systeem, dat de afstand tot de voorligger meet met behulp van de Opel Eye-camera en continu het dimlicht aanpast. Dit zorgt voor een continue optimalisatie van de wegverlichting en voorkomt verblinding. Met deze tien verlichtingsfuncties beschikt de Astra GTC over het beste verlichtingssysteem in zijn segment.
Met veel stijl en daadkrachtig design
Vergeleken met zijn concurrenten doet de Astra GTC ondanks zijn coupédesign geen concessies aan functionaliteit. Hij biedt niet alleen plaats aan vijf inzittenden in het interieur, maar de flexibele kofferbak biedt ook een inhoud van 370 tot 1235 liter – meer dan 200 liter meer dan bij de concurrentie. Het opbergvolume is met 50% toegenomen ten opzichte van de vorige generatie GTC, mede dankzij de optionele elektrische parkeerrem, die ruimte vrijmaakt in de middenconsole – precies daar waar de opbergvakken het meest toegankelijk zijn.
Het hoogwaardige interieurdesign van de Astra GTC combineert gebeeldhouwde vormen en dynamische lijnen, en het onderscheidende sportieve karakter wordt benadrukt met nieuwe bekleding, kleuren en uitrustingsniveaus voor zowel de Enjoy- als de Sport-modellen. Voor de sportievere versies zijn nieuwe premium lederen bekledingsniveaus beschikbaar, met een combinatie van Alcantara en Nappa-lederen inzetstukken. Het standaard sportstuur met verbeterde grip benadrukt eveneens het innemende karakter van de GTC.
Om aan alle soorten bestuurders te voldoen, bieden de voorstoelen van de Astra GTC het breedste verstelbereik in het hele segment. De ergonomisch verbeterde stoelen, met acht verstelmogelijkheden, vier lendensteunstanden en een uitschuifbaar zitkussen, zijn gecertificeerd door de onafhankelijke organisatie van artsen en ergonomie-experts AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Actie voor Gezonde Ruggen) en zijn als optie verkrijgbaar vanaf 600 euro.
De Astra GTC is ontworpen en ontwikkeld in Opels internationale technische ontwikkelingscentrum in Rüsselsheim en wordt geproduceerd in Gliwice, Polen.
Vanaf vandaag, 7 juni, is de Astra GTC te bestellen met drie motoren en twee uitrustingsniveaus. De prijzen op het Iberisch Schiereiland en de Balearen beginnen bij € 22.370 (Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 140 pk/103 kW) en lopen op tot € 25.475 (Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 pk/121 kW).
De prijzen op de Canarische Eilanden beginnen bij 20.598 euro (Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 140 pk/103 kW) en lopen op tot 24.280 euro (Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 pk/121 kW).
04 aug. 25