De BMW M-fabriek produceert een gelimiteerde high-performance sportwagen gebaseerd op de BMW M3 Sedan. Deze maakt gebruik van een innovatief, met koolstofvezel versterkt kunststofmateriaal om het gewicht te minimaliseren en een vermogen-gewichtsverhouding van 3,5 kilogram per pk te bereiken.
Tijdens het M Night-evenement voorafgaand aan de 24-uursrace van de Nürburgring onthulde BMW M GmbH een spectaculair nieuw model in zijn assortiment. De BMW M3 CRT (Carbon Racing Technology) is een geconcentreerde mix van de beste ontwikkelingskennis – direct geïnspireerd door de autosport – op het gebied van aandrijflijn- en chassistechnologie en intelligent lichtgewicht design. Het markeert tevens de wereldprimeur van een nieuw productieproces voor koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP) componenten in de auto-industrie. Dit proces maakt het mogelijk om CFRP breed te gebruiken in de bouw van deze high-performance sportwagen, die door de fabriek van BMW M GmbH is ontworpen en is gebaseerd op de BMW M3 Sedan. Dit draagt bij aan een vermogen-gewichtsverhouding van 3,5 kg per pk. Een V8-motor met exclusieve M-kenmerken en een maximumvermogen van 331 kW/450 pk accelereert de BMW M3 CRT in slechts 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u.
De BMW M3 CRT wordt in een gelimiteerde oplage van 67 exemplaren geproduceerd in de fabriek van BMW M GmbH. In navolging van de BMW M3 GTS – waarvan er 135 werden gebouwd – is dit de tweede kleine serie, een high-performance M3-variant, ontworpen voor het circuit, maar geschikt voor de openbare weg. Het exclusieve karakter van deze sedan wordt benadrukt door op maat gemaakte lichtgewicht componenten, vervaardigd met behulp van een innovatief productieproces. De motorkap van de BMW M3 CRT en de kuipstoelen voor de bestuurder en voorpassagier zijn gemaakt van honingraatcarbon, geproduceerd volgens een wereldwijd uniek proces dat voor het eerst wordt gebruikt voor de productie van carrosseriecomponenten voor de BMW i3 en BMW i8.
Innovatief productieproces voor lichtgewicht CFRP-componenten
Deze nieuwe modellen – die in 2013 in productie gaan en worden uitgerust met de innovatieve elektrische aandrijving en BMW ActiveHybrid-technologieën – krijgen een carrosserie die volledig uit CFRP is vervaardigd in de cockpit. Met een nieuw ontwikkeld productieproces maakt het hiervoor ingezette productieproces het mogelijk om de restanten van de carrosseriebouw opnieuw te verwerken. Het basismateriaal (gemaakt van koolstofvezelgaren) kan nu worden geweven tot stoffen van elke gewenste maat voordat het wordt geïmpregneerd met kunsthars en op dezelfde manier wordt uitgehard als het materiaal dat wordt gebruikt in de carrosserieën van de BMW i3 en BMW i8. Voor de BMW M3 CRT maakt dit het mogelijk om een motorkap te vervaardigen die is gemaakt van twee stukken CFRP die een honingraatstructuur van aramide omhullen. Deze constructie maakt de motorkap net zo sterk als zijn conventionele stalen tegenhanger, maar weegt ongeveer een kwart. De gewichtsbesparing ten opzichte van de aluminium motorkap van de standaard M3 Sedan bedraagt ongeveer 50 procent.
Het materiaal dat met deze innovatieve productietechnologie wordt geproduceerd, wordt ook gebruikt in de kuipstoelen. In dit geval omsluiten de CFRP-lagen een honingraatstructuur van gerecycled papier, waaraan met conventionele productietechnologie een koolstoflaag wordt toegevoegd voor de zichtbare delen. CFRP wordt ook gebruikt voor zowel de achterspoiler van de BMW M3 CRT als een luchtgeleidingselement dat in de voorspoiler is geïntegreerd.
Dit innovatieve productieproces biedt aanzienlijke mogelijkheden om het gebruik van CFRP in serie geproduceerde voertuigen te vergroten en zo gewicht te besparen. De BMW Group loopt voorop in deze sector van autoconstructie, terwijl BMW M GmbH haar uitgebreide expertise in de autosport kan benutten door intelligent lichtgewicht design toe te passen. Deze traditie gaat terug tot de BMW 3.0 CSL uit de jaren 70 en bereikte een nieuw hoogtepunt met de BMW M3 CSL uit 2002. BMW M GmbH betrad ook nieuw terrein met het gebruik van CFRP in serie geproduceerde voertuigen; net als de BMW M6 die tot 2010 werd geproduceerd, beschikt de huidige BMW M3 Coupé standaard over een met koolstofvezel versterkt kunststof dak.
Aanzienlijke gewichtsbesparing ondanks de royale standaarduitrusting.
De lichtgewicht constructie van de BMW M3 CRT is verbeterd met speciaal voor dit nieuwe model ontworpen geluidsisolatie en een sportuitlaatsysteem met een extreem lichte titanium demper. Ook uniek voor de CRT zijn de twee aparte achterstoelen, die de contouren van de voorstoelen overnemen voor een betere zijdelingse steun.
De standaarduitvoering van de BMW M3 CRT omvat een M transmissie met dubbele koppeling en Drivelogic, navigatiesysteem Professional, BMW Individual High-End audiosysteem, een licht-, buitenspiegel- en kofferbakpakket, een alarmsysteem en Park Distance Control met sensoren voor en achter. Ondanks deze zeer royale uitrustingskeuze is het DIN-leeggewicht van 1.580 kg circa 45 kg lager dan dat van de standaard BMW M3 Sedan. Rekening houdend met de standaarduitrusting bedraagt de gewichtsbesparing circa 70 kg. Bovendien heeft de intelligente lastreductie aan de voorzijde de achterasdrukverhouding verhoogd tot 48,4 procent, wat een enorm positief effect heeft op de wendbaarheid.
Sneldraaiende V8-motor met verhoogd vermogen; M DCT Drivelogic
Onder de CFRP-motorkap van de BMW M3 CRT bevindt zich een versie van de exclusief voor de BMW M3 ontwikkelde V8-motor met een grotere cilinderinhoud, meer vermogen en een groter maximumkoppel. Deze hoogtoerige krachtbron levert de lineaire vermogensafgifte die van een M-auto verwacht mag worden en een responsief prestatieprofiel dat speciaal is afgestemd op gebruik op het circuit. Deze achtcilindermotor, afgestemd op de BMW M3 GTS, ontwikkelt 331 kW/450 pk uit zijn cilinderinhoud van 4.360 cc. Het maximale vermogen wordt bereikt bij 8.300 tpm en de bestuurder kan een maximumkoppel van 440 Newtonmeter benutten bij 3.750 tpm. Een van de factoren die de motor helpt zijn bedwelmende prestaties te leveren, is het feit dat hij rechtstreeks is afgeleid van de racerij, met onderdelen zoals een carterconstructie van een speciale aluminium-siliciumlegering, individuele gaskleppen, een klopcontrolesysteem met ionenstroomtechnologie en een dynamisch geoptimaliseerde olietoevoer in het natte carter.
Om het motorvermogen naar de achterwielen over te brengen, wordt een M-transmissie met dubbele koppeling en Drivelogic gebruikt, ontwikkeld voor de BMW M3. Deze zeventraps M DCT Drivelogic-unit werkt eveneens volgens een principe dat is ontwikkeld in de autosport en zorgt voor een naadloze krachtoverbrenging tussen de versnellingen, wat resulteert in een extreem dynamische acceleratie. De schakelkarakteristieken zijn speciaal afgestemd op de motor die de BMW M3 CRT aandrijft. Schakelbediening op het stuur stelt de bestuurder in staat om handmatig te schakelen met optimale ergonomie. Launch Control is ook beschikbaar, voor maximale acceleratie vanaf de startlijn.
Speciale chassisconstructie met uit de autosport afkomstige technologie
. De expertise die in de autosport is opgebouwd, is ook terug te vinden in de chassistechnologie van de BMW 3 CRT. De voor- en achterasconstructie van de BMW M3 Sedan is verbeterd met een stijf subframe op de achteras en telescopische schroefveren met individueel instelbare in- en uitgaande demping. De high-performance remmen met vaste zeszuigerremklauwen van de BMW M3 CRT zijn gemaakt van lichtgewicht materialen. De geventileerde remschijven hebben een afmeting van 378 x 32 millimeter op de vooras en 380 x 28 millimeter op de achteras. Dit nieuwe M3-model maakt ook gebruik van modelspecifieke stalen remleidingen en comfort-remblokken.
Het speciaal afgestemde DSC-systeem (Dynamic Stability Control), inclusief ABS en M Dynamic Mode (MDM), speelt in op het toegenomen dynamische potentieel van de BMW M3 CRT en is geoptimaliseerd voor de aslastverdeling. De 245/35 R 19 banden vóór en 265/35 R 19 banden achter (gemonteerd op 19-inch lichtmetalen velgen met Y-spaakdesign) zorgen ervoor dat de acceleratie en remkracht van de motor met maximale efficiëntie op de weg worden overgebracht. Het elektronische motormanagement van de BMW M3 CRT begrenst de topsnelheid tot 290 km/u.
De exclusieve lakkleur Frozen Polar Silver, gecombineerd met Melbourne Red metallic accenten en een speciale BMW nierengrille, onderscheidt de BMW M3 CRT eveneens van de standaard M3. Binnenin beschikt deze sedan over al even exclusieve dorpellijsten, deurpanelen en sierlijsten met een gekorrelde aluminiumstructuur. Het met Alcantara beklede M-stuurwiel, met een M Drive-knop waarmee de bestuurder direct zijn voorkeursinstellingen kan selecteren, en de speciale tweekleurige bekleding in Sakhir Orange en Black voor de voorstoelen en de individuele achterstoelen, maken de exclusieve sfeer in deze high-performance sedan compleet.
04 aug. 25