Nieuwe BMW 640d xDrive

BMW breidt zijn 6 Serie-modellengamma uit met een Coupé- en een Cabrioletvariant. De BMW 640d xDrive Coupé en BMW 640d xDrive Cabriolet worden in het voorjaar van 2012 gelanceerd. Dit is de eerste keer dat het intelligente vierwielaandrijvingssysteem in de BMW 6 Serie wordt gecombineerd met een dieselmotor met BMW TwinPower Turbo-technologie.

De nieuwe BMW 640d xDrive Coupé accelereert in slechts 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De 230 kW/313 pk sterke dieselmotor biedt dankzij de BMW TwinPower Turbo-technologie een uitstekende efficiëntie. In combinatie met de standaard achttraps automatische transmissie zijn het brandstofverbruik en de emissiewaarden voorbeeldig. Het xDrive-systeem verdeelt het motorkoppel nauwkeurig en variabel over de wielen van beide assen. De elektronische regeling, onderdeel van het DSC-netwerk (Dynamic Stability Control), zorgt voor uitstekende tractie, maximale veiligheid, uitstekende wendbaarheid en optimale vermogensafgifte onder alle weersomstandigheden en op alle wegdekken. Het gecombineerde brandstofverbruik van de BMW 640d xDrive Coupé bedraagt 5,7 tot 5,8 liter per 100 kilometer (EU-testwaarden zijn afhankelijk van de bandenmaat). De bijbehorende CO2-waarden variëren van 149 tot 153 gram per kilometer.

6-cilinder-in-lijn dieselmotor met BMW TwinPower Turbo-technologie

De dieselmotor die in de BMW 6 Serie modellen wordt gebruikt, biedt een directe respons en een krachtige acceleratie, evenals een stille acceleratie.

De vorige BMW 6 Serie-modellenreeks omvatte voor het eerst al dieselmodellen. De nieuwste generatie van de krachtigste dieselmotor heeft een cilinderinhoud van 3.000 cc, een gewichtsgeoptimaliseerd aluminium carter en is voorzien van de modernste BMW TwinPower Turbo-technologie. De technologie in dit model omvat een meertraps turbocompressor en common-rail directe brandstofinspuiting met piëzo-injectoren die een maximale turbodruk van 2.000 bar leveren. De tweetraps turbocompressor zorgt voor een spontane maar energieke vermogensafgifte. Het injectiesysteem zorgt voor een nauwkeurig gedoseerde brandstoftoevoer, wat een efficiënte en schone verbranding mogelijk maakt.

Twee-traps turbo met geoptimaliseerd rendement

Het nieuwe ontwerp van het tweetraps turbocompressorsysteem reageert nauwkeuriger dan ooit op de eisen die aan de dynamische situatie van het voertuig worden gesteld. Bij lage toerentallen wordt eerst een kleine turbocompressor geactiveerd, die dankzij zijn lage traagheidsmoment bijzonder snel reageert. De perslucht van deze unit wordt via een bypassleiding rechtstreeks naar de verbrandingskamers geleid. Omdat de lucht niet door de grotere inlaatluchtunit stroomt, treden er geen verliezen op bij drukopbouw. Wanneer de bestuurder accelereert met meer vermogen, activeert de elektronische bypassregeling de grotere turbocompressor. De respons van het turbocompressorsysteem wordt niet alleen bepaald door de actuele belasting, maar ook geoptimaliseerd door de variabele turbinegeometrie van de kleine turbocompressor.

Dit resulteert in bijzonder spontane reacties op elke gasrespons. Het maximumkoppel van 630 Nm is beschikbaar bij zeer lage toerentallen, tussen 1.500 en 2.500 tpm. De motor levert zijn piekvermogen bij 4.400 tpm. Onder deze omstandigheden gedraagt de auto zich zeer dynamisch, waardoor hij vanaf elke snelheid krachtig kan accelereren. Doordat de achttraps automatische sporttransmissie zorgvuldig is afgestemd op de motorkarakteristieken, wordt het hoge koppel optimaal benut over een breed koppelbereik, wat een sportieve en tegelijkertijd veilige rijstijl mogelijk maakt. Door de eveneens standaard aanwezige ECO PRO-modus te activeren, worden de vermogensreserves van de sportieve motor efficiënt benut voor ontspannen en zuinig rijden bij lage toerentallen.

BMW EfficientDynamics technologiepakket en Individual Tuning Selector standaard

De ECO PRO-modus, die wordt geactiveerd met de standaard individuele tuning-selector, beïnvloedt het motormanagementsysteem, de gasrespons en het rijgedrag van de automatische transmissie. Deze modus monitort ook gericht het stroomverbruik van de elektrische systemen van de auto, zoals de klimaatregeling, stoelverwarming en buitenspiegelverwarming, en verbetert zo de efficiëntie van het energiebeheer. Diverse speciale displays geven onder andere informatie over de grotere actieradius die in deze modus wordt bereikt, uitgedrukt in kilometers. De BMW EfficientDynamics-technologie in de BMW 640d xDrive Coupé omvat remenergierecuperatie, de Auto Start/Stop-functie, activering van hulpaggregaten indien nodig en automatische aansturing van de luchtinlaatkleppen.

Met de Custom Tuning Selector kunt u de modi "SPORT", "SPORT+" en "COMFORT" activeren. In combinatie met de optionele DDC (Dynamic Damper Control) of Adaptive Drive-opties kunt u ook de "COMFORT+"-modus activeren. De Custom Tuning Selector beïnvloedt de gaspedaalslag, de respons van de motor, de stuurbekrachtiging, de reactiedrempels van de DSC-stabiliteitsregeling, de schakeldynamiek van de automatische transmissie en ook de demper- en rolregelingskarakteristieken. Door een van de modi te selecteren, kan de bestuurder een uitgebreid, vooraf ingesteld tuningsysteem activeren, inclusief het motorgeluid dat in het interieur te horen is. Het motorgeluid wordt versterkt en via een audiomodule naar het interieur verzonden, rekening houdend met de dynamische omstandigheden van het voertuig en de met de Custom Tuning Selector geselecteerde modus. Het digitale signaalverwerkingssysteem gebruikt signalen rechtstreeks van de motorregeleenheid, rekening houdend met het toerental, koppel en de snelheid van het voertuig. Dit geeft de bestuurder zeer nauwkeurige informatie over de belasting van de motor.

Intelligent vierwielaandrijvingssysteem

De BMW 640d xDrive Coupé is uitgerust met de nieuwste versie van het intelligente vierwielaandrijvingssysteem. Dit systeem verdeelt de aandrijfkracht niet alleen variabel over de wielen op beide assen, maar omvat ook de Performance Control-functie om het aandrijfkoppel naar behoefte over de twee wielen op de achteras te verdelen.

In tegenstelling tot conventionele vierwielaandrijving optimaliseert het elektronisch aangestuurde BMW xDrive-systeem niet alleen de tractie op gladde wegen, maar verbetert het ook de dynamische rijeigenschappen van de auto in bochten. Door de vierwielaandrijving, DSC (Dynamic Stability Control) en ICM (Integrated Chassis Management) in één netwerk te integreren, is het mogelijk om elke dynamische situatie te detecteren en te analyseren en tijdig de juiste regelsystemen te activeren. Het systeem kan zich beperken tot de aansturing van de xDrive-vierwielaandrijving, maar kan ook de DSC- en Performance Control-systemen omvatten. De vermogensverdeling varieert snel en nauwkeurig, waardoor de auto de karakteristieke rijeigenschappen van alle BMW-modellen behoudt, zelfs wanneer de bestuurder met hoge snelheid bochten neemt.

De vierwielaandrijving van de BMW 6 Serie is specifiek afgestemd op de eigenschappen en dynamische eigenschappen van de auto. Het systeem respecteert een fundamenteel principe van het merk: het behoudt de voordelen van achterwielaandrijving, typisch voor BMW-modellen, en benut tegelijkertijd de krachtverdeling tussen de vier wielen, wat resulteert in een harmonieus resultaat. Bij normale bedrijfsomstandigheden brengt elk BMW-model met intelligente vierwielaandrijving 60 procent van het aandrijfkoppel over op de achteras en 40 procent op de vooras. Indien nodig, bijvoorbeeld als de rijomstandigheden veranderen, kan het systeem deze verdeling in fracties van een seconde aanpassen.

Vroegtijdige analyse en nauwkeurige activering dankzij opname in hetzelfde netwerk

Het xDrive-vierwielaandrijvingssysteem wordt als intelligent beschouwd omdat het vroegtijdig kan detecteren of een of meer wielen dreigen te slippen, waardoor het de situatie kan tegengaan door direct in te grijpen en de vermogensverdeling te wijzigen. Bij deze preventieve analyse van de dynamische omstandigheden maakt het systeem gebruik van gegevens in het ICM over motorregeling, gaspedaalpositie, stuurwielrotatie, wielspinsnelheid en de laterale acceleratie van de auto. Met deze schat aan informatie is het xDrive-systeem in staat de vermogensverdeling tussen de twee assen nauwkeurig te balanceren om het motorvermogen volledig te benutten. In tegenstelling tot conventionele vierwielaandrijvingssystemen, die alleen reageren wanneer één wiel al slipt, bestrijdt het xDrive-systeem het gevaar van overstuur of onderstuur vanaf het begin. Als de auto bijvoorbeeld dreigt over te hellen, brengt het systeem direct meer aandrijfkracht over op de achterwielen. De auto volgt de bocht dan met grotere precisie, wat betekent dat het xDrive-systeem de stabiliteit van de auto optimaliseert voordat de bestuurder zich realiseert dat hij de stabiliteit moet herstellen. Het systeem voorkomt ook preventief dat de auto slipt en gaat overstuur tegen door overtollig vermogen op de vooras te richten. Onder deze omstandigheden worden de voordelen van vierwielaandrijving volledig benut voordat een van de vier wielen begint te slippen.

Intelligente koppelverdeling zorgt ook voor meer comfort. De stabiliserende werking van het xDrive-systeem zorgt ervoor dat het DSC-systeem alleen ingrijpt in extreme situaties. Alleen als een optimale koppelverdeling alleen niet meer voldoende is om de koers van het voertuig te handhaven, grijpt het DSC-regelsysteem in door het motorkoppel te verlagen of de remmen op de betreffende wielen te activeren.

Snelle reacties dankzij elektronische regeling

Dankzij de elektronische aansturing van het xDrive-systeem wordt de kracht zeer snel verdeeld tussen de voor- en achterwielen, afhankelijk van de veranderende dynamiek van de auto. De schijfkoppeling van het middendifferentieel wordt aangestuurd door een elektromotor. Door de druk op de schijven te verhogen, wordt via een tandwielsysteem extra kracht op de vooras uitgeoefend. Wanneer de schijven volledig geopend zijn, wordt de volledige kracht uitsluitend op de achterwielen uitgeoefend. Juist omdat het een elektronisch aangestuurd systeem is, verloopt de overbrengingsverhouding in recordtijd. In slechts 100 milliseconden kan de koppeling volledig geopend of gesloten worden.

Performance Control draagt ook bij aan een beter dynamisch rijgedrag. Dit elektronisch aangestuurde systeem regelt de remkracht nauwkeurig en compenseert giermomenten via de xDrive-elektronica. Dit voorkomt onderstuurneigingen in snelle bochten en zorgt zo voor een grotere wendbaarheid. Wanneer de auto te ver naar voren overhelt, activeren de xDrive-elektronica en DSC gericht de rem op het achterwiel aan de binnenkant van de bocht. Het resulterende verlies aan downforce wordt gecompenseerd door een toename van het vermogen.