op de Autosalon van Genève 2013 Audi A3 Sportback e-tron , een voertuig met hybride aandrijving met een maximaal vermogen van 204 pk en een maximaal koppel van 350 Nm.
De A3 Sportback e-tron accelereert in 7,6 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 222 km/u. Volgens de ECE-norm voor plug-in hybride voertuigen verbruikt de compacte vijfdeurs gemiddeld 1,5 liter brandstof per 100 km, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 35 g/km. In puur elektrische modus bereikt de Audi A3 Sportback e-tron een topsnelheid van 130 km/u en heeft hij een actieradius tot 50 km.
De Audi A3 Sportback e-tron is ontworpen als parallelhybride. De verbrandingsmotor is een aangepaste 1.4 TFSI-motor met een vermogen van 150 pk en een koppel van 250 Nm. De TFSI werkt samen met een elektromotor met een vermogen van 102 pk en een koppel van 330 Nm. De schijfvormige elektromotor is geïntegreerd in een nieuw ontworpen zestraps eS tronic-transmissie die de kracht naar de voorwielen verdeelt. De twee motoren vullen elkaar aan: de elektromotor levert zijn maximale koppel vanaf het startmoment tot 2.000 tpm, en de TFSI bereikt zijn piekkoppel tussen 1.750 en 4.000 tpm.
Het energieopslagsysteem bestaat uit een lithium-ionbatterij die dankzij zijn compacte formaat in de vloer onder de achterbank is gemonteerd en zo een veilige plek biedt bij een botsing. De hoogspanningsbatterij, met een behuizing die grotendeels uit aluminium bestaat, heeft een capaciteit van 8,8 kWh. Hij bestaat uit acht modules met in totaal 96 cellen.
Om de batterij binnen een optimaal temperatuurbereik te houden, wordt een vloeistofkoelsysteem met een eigen lagetemperatuurcircuit gebruikt. Deze complexe technologie draagt in belangrijke mate bij aan de verbetering van het vermogen en de actieradius van het elektrische aandrijfsysteem, dat zelfs bij lage buitentemperaturen werkt.
De vermogenselektronicamodule van de Audi A3 Sportback e-tron bevindt zich in de motorruimte. Deze is verantwoordelijk voor het omzetten van de gelijkstroom van de accu in wisselstroom voor de elektromotor. Dit onderdeel, met een geïntegreerde DC/DC-omvormer voor de voeding van het 12V-boordnet, maakt deel uit van hetzelfde koelcircuit als de accu en het laadapparaat.
De laadaansluiting bevindt zich in de grille, achter de vier ringen; net als bij de TFSI-motor is ook de laadaansluiting voorzien van het e-tron-embleem. Met de 3,6 kW-lader kan de hoogspanningsaccu in ongeveer tweeënhalf uur volledig worden opgeladen
hoogspanningsnetwerk van A3 Sportback e-tron heeft een geleidende verbinding met de rest van de auto. Bij een ongeval, waarbij de gordelspanners en airbags worden geactiveerd, wordt het systeem automatisch losgekoppeld van de stroomvoorziening.
De compressor van de airconditioning wordt aangedreven door een elektrische hoogspanningsaandrijving; een extra elektrische verwarming zorgt voor de verwarming van het interieur.
Energieterugwinning tijdens het remmen: geëlektrificeerde rembekrachtiger
. De vacuümrembekrachtiger wordt bovendien gevoed via een elektrische vacuümpomp. De aansturing van het hybride systeem overlapt subtiel de activiteit van de elektromotor. Tot aan de middentoerentallen
neemt de krachtige elektromotor, die nu als dynamo fungeert, het grootste deel van de vertraging voor zijn rekening, waarbij een grote hoeveelheid energie wordt teruggewonnen en opgeslagen in de hoogspanningsaccu. De wielremmen worden pas geactiveerd wanneer de bestuurder het pedaal steviger intrapt.
De Audi A3 Sportback e-tron kan alleen op de verbrandingsmotor, alleen op de elektromotor of in hybride modus rijden. Zelfs in de elektrische modus biedt hij een krachtige acceleratie zonder dat de TFSI tegelijkertijd hoeft te worden ingeschakeld. De twee motoren worden alleen samen geactiveerd als de bestuurder dat wenst (boost) en worden tijdelijk weer uitgeschakeld (zeilen) wanneer het gaspedaal wordt losgelaten. Dit elimineert het motorremkoppel en verhoogt de efficiëntie.
Met de EV-knop en de keuzehendel van de e-tron kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende rijmodi. De EV-functiegroep (Electric Vehicle) omvat de elektrische modus; in modus D rijdt de A3 Sportback e-tron bijzonder zuinig en in modus S wordt het sportieve karakter versterkt.
Het displayconcept van de Audi A3 Sportback e-tron biedt zeer nauwkeurige informatie over de status van de aandrijving. De vermogensmeter in het instrumentenpaneel vervangt de toerenteller en geeft het totale systeemvermogen weer. Het instrumentenpaneel bevat ook een acculaadindicator. Het kleurendisplay van het bestuurdersinformatiesysteem en de MMI Navigatie plus monitor tonen de energiestromen in de aandrijving, de actieradius en het verbruik in zowel de elektrische als de benzinemodus.
In het kader van Audi Connect plant het merk met de vier ringen een hele reeks nieuwe onlinediensten voor zijn elektrische voertuigen. Met deze diensten kunnen bestuurders vele functies, zoals laadprocessen en de complete klimaatregeling, eenvoudig activeren en bedienen vanaf hun smartphone.
Sportieve elegantie: het interieur.
Het ergonomische interieur van de A3 Sportback e-tron is uitzonderlijk hoogwaardig afgewerkt. Het interieur is uitgevoerd in Cloud Grey en de S-sportstoelen zijn voorzien van contrasterende stiksels. De dorpellijsten zijn van aluminium en voorzien van het e-tron embleem, dat ook terug te vinden is op de versnellingspookknop en het stuurwiel. De kofferbak heeft een inhoud van 280 liter, wat oploopt tot circa 1.000 liter wanneer de achterbankleuningen zijn neergeklapt.
Gespoten in glinsterend Misano Rood straalt de Audi A3 Sportback e-tron direct zijn sportieve karakter uit. De velgen hebben het karakteristieke e-tron design, met 15 spaken die doen denken aan turbinebladen. Op de Singleframe-grille en de luchtinlaatroosters zijn de verchroomde dwarsbalken voorzien van driedimensionale, golvende profielen – eveneens een e-tron-signatuur. De achterskirt met zijn nieuwe diffusor is eveneens kenmerkend voor het e-tron design.
De A3 Sportback e-tron benut zijn sportieve potentieel optimaal bij acceleratie, acceleratie en snelle bochten. Dit is niet alleen te danken aan de complexe ophanging, maar ook aan het gewicht van de auto, dat ondanks de uitgebreide uitrusting laag blijft, zeker voor een plug-in hybride. Standaarduitrusting omvat bijvoorbeeld xenon plus-koplampen, comfortabele toegang tot de achterbank, een panoramadak, een verlichtingspakket, het rijdynamieksysteem Audi drive select en de MMI-radio met uitschuifbaar display.
04 aug. 25