DME (dimethylether) is een gas dat vloeibaar wordt bij lage druk. Het is gemakkelijk te verwerken, vergelijkbaar met propaan, en kan worden gewonnen uit aardgas en verschillende soorten biomassa. Wanneer het uit biomassa wordt geproduceerd, staat het bekend als bio-DME.
Het Bio-DME-project beoogt te onderzoeken of er een markt is voor Bio-DME in voertuigen. Dit tweejarige project is al halverwege afgerond en de voorlopige resultaten laten zien dat Bio-DME al werkt in alledaagse professionele toepassingen. Als diesel zou worden vervangen door Bio-DME, zou de CO2-uitstoot met 95% dalen.
Sinds afgelopen najaar zijn tien Volvo Bio-DME-trucks in vaste dienst en de resultaten overtreffen de verwachtingen. Na 400.000 kilometer heeft de technologie zich bewezen als betrouwbaar en efficiënt.
Volgens de chauffeurs die aan de test deelnamen, "is het besturen van een Bio-DME net zo eenvoudig als het besturen van een conventionele dieseltruck. Het is een compleet nieuwe technologie, maar we hebben nauwelijks technische problemen ondervonden. Bovendien zijn de trucks stabieler met Bio-DME in de tank."
De biobrandstof in dit project wordt gemaakt van black liquor, een bijproduct van de houtpulpproductie, in de vergassingsinstallatie van Chemrec in Piteå. Het productiesysteem is continu in bedrijf en de mogelijkheid van grootschalige brandstoflevering hangt grotendeels af van stimuleringsmaatregelen voor alternatieve brandstoffen.
"Bio-DME kan ook worden gewonnen uit andere hernieuwbare grondstoffen, en we zijn ervan overtuigd dat het een brandstof met een mooie toekomst is. We hebben een technologie ontwikkeld die het mogelijk maakt om deze brandstof professioneel te gebruiken. De grootste uitdaging voor de toekomst is het creëren van de markt en infrastructuur die nodig zijn voor deze nieuwe brandstof, en dat vereist investeringen", aldus Per Salomonsson, projectmanager alternatieve brandstoffen bij Volvo.
De pilots zullen tot het einde van het jaar duren en daarna zal een evaluatie plaatsvinden om de haalbaarheid van een toekomstige markt voor Bio-DME te onderzoeken.
Het Zweedse Energieagentschap en het Zevende Kaderprogramma van de EU ondersteunen dit project. Ook Volvo Trucks, Chemrec, Preem Delphi, ETC, Haldor Topsoe en Total steunen het project.
Voordelen van DME:
Bij gebruik in een dieselmotor biedt Bio-DME hetzelfde rendement en een lager geluidsniveau. Vergeleken met diesel genereert Bio-DME maar liefst 95% minder CO2-uitstoot. Zelfs bij de verbranding komen er zeer weinig fijnstof en NOx vrij. Bio-DME is daarom ideaal voor dieselmotoren.
04 aug. 25