Tijdens de afsluitende presentatie van het EU-onderzoeksproject HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport) presenteerde professor dr. Jürgen Leohold, algemeen directeur van Volkswagen Group Research, Volkswagens tijdelijke automatische piloot: onder toezicht van de bestuurder kan de auto semi-automatisch rijden tot een snelheid van 130 km/u op de snelweg. Dit vormt een verbinding tussen de huidige assistentiesystemen en de visie op volledig geautomatiseerd rijden.
"Wat we vandaag hebben bereikt, is bovenal een belangrijke mijlpaal op weg naar ongevalvrij rijden", benadrukte prof. dr. Leohold tijdens de eindpresentatie van het EU-onderzoeksproject HAVEit, dat op 23 juni plaatsvond in het Zweedse Borås. Temporary Auto Pilot (TAP) combineert semi-automatische functies, d.w.z. functies die door de bestuurder worden aangestuurd, met andere rijassistentiesystemen, zoals de adaptieve cruisecontrol ACC en de rijstrookassistent Lane Assist, tot één functie. "De bestuurder blijft echter altijd verantwoordelijk achter het stuur en heeft altijd de controle", voegt Leohold eraan toe. "De bestuurder kan het systeem op elk moment overschrijven of deactiveren en moet het ook te allen tijde in de gaten houden."
TAP biedt de bestuurder altijd een optimale mate van automatisering, afhankelijk van de situatie, rekening houdend met de omgeving en de toestand van zowel de bestuurder als het systeem. Het is ontworpen om ongevallen door afleiding te voorkomen. In de semi-automatische rijmodus – de zogenaamde Pilot Mode – behoudt TAP een veilige afstand tot de voorligger en houdt het voertuig ook centraal ten opzichte van de rijstrookmarkeringen. Het systeem houdt ook rekening met inhaalregels en snelheidslimieten. Stop-and-go-manoeuvres in files worden eveneens geautomatiseerd. Met TAP is rijden met snelheden tot 130 km/u mogelijk op snelwegen en vergelijkbare wegen. Desondanks moeten bestuurders zich altijd op de weg concentreren om te kunnen ingrijpen in veiligheidskritieke situaties.
In tegenstelling tot eerdere onderzoeksvoertuigen zoals de "Junior" en "Stanley", is de TAP gebaseerd op een relatief productie-achtig sensorplatform, bestaande uit radar-, camera- en ultrasone sensoren, ondersteund door een laserscanner en een elektronische horizon. "Een denkbaar scenario voor de eerste toepassing zou monotone rijsituaties kunnen zijn, zoals in files of op snelwegen waar de snelheid extreem beperkt is", aldus Leohold.
27 augustus 2025
