Lexus lanceert de GS 250-versie met drie verschillende afwerkingen en een zeer competitieve standaarduitrusting: navigatie, 12,3-inch scherm, Mark Levinson-audiosysteem, bi-xenonverlichting, smart entry, alarm, elektrisch verstelbare stoelen en 17-inch lichtmetalen velgen. Daarnaast beschikt de nieuwe GS 250 over een 209 pk sterke V6-benzinemotor met achterwielaandrijving, die een gecombineerd verbruik heeft van 8,9 liter/100 km en een CO2-uitstoot van 207 g.
De drie versies die beschikbaar zijn voor de Lexus GS 250 zijn de GS 250 Drive, met alle hierboven genoemde standaarduitrusting, de GS250 Plus met leren stoelen, 18 inch velgen en parkeersensoren, en de GS 250 F Sport, een versie die opvalt door zijn sportievere esthetiek en uitrusting (19 inch F Sport velgen, 16-voudig elektrisch verstelbare stoelen met lenden- en bekkensteun, automatisch grootlichtsysteem (AHB), schuifdak en AVS-vering met Sport S+ rijmodus).
Kenmerken van de GS 250
De 2,5-liter 4GR-FSE V6-motor met D-4 directe injectie ontwikkelt een maximumvermogen van 209 pk bij 6.400 tpm en een maximumkoppel van 253 Nm bij 4.800 tpm. Het is de motor die momenteel in de IS 250 wordt gebruikt, met geoptimaliseerde inlaat (flowmeter, kleppen en inlaatkanaal) en uitlaat (een nieuwe katalysator om de emissies te verlagen, conform de Euro 5-norm).
Bij de ontwikkeling van de GS 250 concentreerde het ontwerpteam zich op het motorgeluid. Een kalm, rustig geluid was nodig voor ontspannen rijden, maar ook een stimulerend in- en uitlaatgeluid voor sportief rijden. Deze twee leken onverenigbaar.
Het team dat het geluid van de V10-motor van de LFA ontwikkelde, wijdde zich aan het bereiken van dit effect en deed dat met behulp van een apparaat genaamd de Intake Sound Creator. Dit systeem verhoogt de geluidsdruk van frequenties die aangenaam zijn voor het menselijk oor.
Het geluid dat ontstaat bij acceleratie in het middengebied is licht en ontspannen, en stimulerend en sportief bij hoge toerentallen. Een pulsatiedemper vangt vervolgens de trillingen van de motorinlaat op en versterkt de meest aangename frequenties via de wijde opening van de demper.
6-traps automaat:
De transmissie is voorzien van schakelflippers aan het stuur en een M-modus voor handmatige bediening. In de M-modus kan de bestuurder tijdens het rijden schakelen door "OMHOOG" en "OMLAAG" te selecteren met de versnellingspook of de schakelflippers aan het stuur. De M-modus benadrukt de responsiviteit en een sportief gevoel. Vanaf de vierde versnelling wordt de koppelomvormer bijvoorbeeld vergrendeld voor een directe motorrespons.
Een hydraulisch besturingssysteem zorgt voor snelle en nauwkeurige schakelovergangen, terwijl elektronisch management tegelijkertijd het motortoerental regelt voor soepel schakelen en opschakelen. Dit resulteert in een schakeltijd van slechts 0,3 seconde. Deze techniek wordt ook gebruikt voor terugschakelen in de Sport-modus en de Manual (M)-modus. Voor sneller terugschakelen wordt het toerental iets verhoogd, waardoor de
schakeltijd wordt teruggebracht van 0,6 seconde naar slechts 0,2 seconde.
De belangrijkste verschillen in het interieur zijn de met leer beklede versnellingspook, de startknop, het display (zonder hybride potentiometer) en de stoffen stoelen (beschikbaar op de GS 250 Drive-uitvoering).
04 aug. 25