De BMW HP4 heeft een vermogen van 142 kW (193 pk) en weegt slechts 169 kilogram (droog) en is daarmee de lichtste viercilinder supersportmotor in de 1000 cc-klasse tot nu toe. Hij is gebaseerd op de BMW S 1000 RR, of kortweg RR.
De nieuwe HP4 is af-fabriek klaar voor direct gebruik op het circuit en vereist geen ingewikkelde aanpassingen. Tegelijkertijd biedt hij een groot dynamisch rijpotentieel op interlokale wegen.
De nieuwe HP4 - exclusieve prestaties gebaseerd op de S 1000 RR.
Uitgerust met Race ABS en Dynamic Traction Control (DTC) zet de RR een nieuwe maatstaf in zijn technologisch geavanceerde segment. Maar zelfs de S 1000 RR liet nog ruimte voor verbetering.
Technische innovaties voor verbeterde sportieve prestaties.
De HP4 vormt de homologatiebasis voor het gebruik van BMW-motoren in de motorracesport, met name in de superbike- en superstockklasse. Het nieuwe model beschikt over talrijke technologische innovaties die de focus op racen en het circuit onderstrepen. De standaard passagierszadelhoes zorgt voor de eenzitter-uitstraling die zo kenmerkend is voor het circuit. Maar voor rijders die met een passagier willen reizen, biedt BMW Motorrad ook een passagierspakket als fabrieksoptie aan. Naast het passagierszadel is dit inclusief het voetsteunsysteem voor de passagier.
Dynamic Damping Control (DDC)
Dit systeem zorgt ervoor dat de demping van de upside-down vork en veerpoot zich dynamisch aanpast aan de specifieke wegsituatie. De demping past zich aan de actuele manoeuvre of het wegdek aan met behulp van parameters die via sensoren via elektrisch aangestuurde regelkleppen worden aangeleverd. Zo biedt de HP4 in elke situatie optimale demping en kan hij zowel lange als korte botsingen vrijwel perfect opvangen voor maximale grip en veiligheid.
Hoogwaardig remsysteem en Race ABS met IDM-afstemming voor maximale remprestaties
In lijn met het gebruiksprofiel van de HP4 voor racecircuits en dynamisch interstedelijk rijden, is de nieuwe motorfiets niet alleen voorzien van Brembo monobloc-remklauwen en 9x zwevende remschijven aan de voorzijde, maar ook van een verder ontwikkelde en verfijnde Race ABS.
Net als voorheen beschikt dit ABS over vier verschillende modi voor natte wegen ("Rain"), wegen ("Sport"), circuit met supersportbanden ("Race") en circuit met slickbanden ("Slick"). De race-ervaring die is opgedaan tijdens het IDM (Internationaal Duits Motorkampioenschap) is direct toegepast op het Race ABS van de HP4. In de "Slick"-modus biedt de zogenaamde IDM-instelling met verfijnde regelpulsen de ervaren rijder nu de mogelijkheid tot maximale vertraging.
Nieuwe 200/55 ZR 17 achterbanden en nauwkeurig instelbare Dynamic Traction Control in de "Slick"-modus.
De HP4 gebruikt een achterband in het nieuwe 200/55 ZR 17-formaat. De Dynamic Traction Control (DTC), die al op de RR werd gebruikt, is geoptimaliseerd voor supersportgebruik op de HP4: nu kan de werking van de tractiecontrole in de "Slick"-modus worden aangepast aan veranderende omstandigheden en de individuele voorkeuren van de rijder tijdens het rijden.
Launch Control voor perfecte starts en Shift Assistant voor optimaal schakelen.
Launch Control biedt de rijder actieve ondersteuning in de "Slick"-modus om maximale acceleratie vanuit stilstand te bereiken, bijvoorbeeld tijdens de start van een race. Launch Control beperkt het motorkoppel om maximaal overdraagbaar koppel van het achterwiel te leveren wanneer het voorwiel niet accelereert. Dit betekent dat de rijder zich minder op het gaspedaal hoeft te concentreren, omdat hij de acceleratie uitsluitend met de koppeling regelt. Bovendien wordt het motorkoppel, wanneer Launch Control is geactiveerd, verlaagd zodra het systeem detecteert dat het voorwiel omhoog komt. Dit voorkomt ongewenste wheelies tijdens het accelereren.
De HP4 laat de bestuurder dankzij de standaard schakelassistent razendsnel schakelen, vrijwel zonder onderbreking van de trekkracht. Dit helpt ook om waardevolle fracties van een seconde te winnen op het circuit.
Gewichtsbesparing door gesmede wielen, lichtere tandwieldrager, titanium uitlaatsysteem en lichtere accu.
Nieuwe, nauwkeurig gefreesde 7-spaaks wielen van gesmeed lichtmetaal en een nieuwe, lichtere tandwieldrager zorgen ervoor dat de HP4 2,4 kg lichter is dan de RR.
Het uitlaatsysteem is volledig van titanium en bespaart tot 4,5 kilogram ten opzichte van de RR, wat bijdraagt aan de verbeterde rijeigenschappen van de HP4. Het nieuwe uitlaatsysteem is voorzien van een tussenbuis tussen cilinder twee en drie, een gestuurde akoestische klep en een gesloten katalysator. Dankzij het nieuwe uitlaatsysteem is de koppelkromme geoptimaliseerd.
Verfijnde motoropstelling en meer koppel in het middentoerengebied
De nieuwe HP4 wordt aangedreven door de watergekoelde viercilinder-in-lijn motor uit de S 1000 RR, met een maximumvermogen van 142 kW (193 pk) bij 13.000 tpm en een maximumtoerental van 14.200 tpm. Net als bij de RR wordt het piekkoppel van 112 Nm bereikt bij 9.750 tpm. Het koppel is merkbaar verhoogd in het bereik van 6.000 tpm tot 9.750 tpm. In de "Rain"-modus is nu een vloeiendere vermogens- en koppelcurve beschikbaar tussen 2.500 tpm en 8.000 tpm.
In tegenstelling tot de RR levert de viercilinder-in-lijnmotor van de HP4 zijn volledige vermogen van 142 kW (193 pk) bij 13.000 tpm in alle modi – “Rain”, “Sport”, “Race” en “Slick” – met een identieke gascurve en dus dezelfde respons, waardoor hij perfect is voor gebruik op het circuit.
Supercar-accessoires voor sportwagenrijders.
Het instrumentenpaneel is niet alleen voorzien van een nieuw ontworpen wijzerplaat met het HP4-opschrift, maar biedt ook een uitgebreide reeks informatie en functies. Het informatiedisplay toont nu de DDC-instellingenmenu's, evenals DTC-finetuningcijfers en de activering van Launch Control.
Ook visueel sluit de nieuwe HP4 consequent aan bij de supersportaspiraties voor het circuit en dynamisch offroad rijden. Naast het eenzitter-uiterlijk is er een dubbele motorspoiler – langer dan bij de RR – en een getint windscherm, die beide de verbeterde dynamische prestaties van de HP4 benadrukken. De kleine, lichtgewicht led-richtingaanwijzers zijn discreet geïntegreerd en het lasergegraveerde HP4-logo met serienummer op de bovenste vorkbrug onderstreept het exclusieve karakter van de motor. Een uitgebreide meerkleurige lakafwerking in Racing Blue metallic/Clear White zorgt voor een passende race-uitstraling.
HP4 met Competition Package – exclusieve capaciteiten op het hoogste niveau dankzij het gebruik van de hoogste kwaliteit materialen. De HP4 met Competition Package is een bijzonder exclusieve uitvoering. Verbeterde HP carbon onderdelen, waaronder een lange, gesloten HP carbon motorspoiler, een verstelbare HP voetsteun voor de rijder, inklapbare HP rem- en koppelingshendels, velgen in Racing Blue metallic en een sponsorstickerset, zorgen voor een verdere verbetering van de nieuwe HP4.
Een samenvatting van de technische hoogtepunten van de HP4:
• Vorkbrug met gegraveerd nummer en HP4-logo.
• De lichtste 1000cc supersportmotor met vier cilinders: 199 kg
(90% DIN leeggewicht).
• Innovatieve vering met Dynamic Damping Control (DDC).
• Race-ABS met IDM-afstelling.
• Dynamic Traction Control (DTC) met nauwkeurige afstelling in de "Slick"-modus.
• Launch Control.
• Adaptieve Wheelie Detection.
• Nieuwe 200/55 ZR 17 achterbanden.
• Schakelassistent standaard.
• Lichtgewicht titanium uitlaatsysteem met gecontroleerde akoestische klep en interferentiepijp.
• Zwart geanodiseerde gesmede lichtmetalen velgen.
• Radiaal gemonteerde Brembo monobloc remklauwen met speciale remblokken.
• 9-voudig zwevende remschijven voor.
Vergrote tweedelige motorspoiler.
• Eenzitterzadel met passagiersstoelhoes.
• LED-richtingaanwijzers.
• Getinte voorruit.
• Lichtere 7 Ah-accu.
• Prestatiegerichte motorconfiguratie.
HP4 met Competition Package:
•Lange, gesloten carbon motorspoiler.
•Sponsoring decals inbegrepen.
•Racing Blue metallic velgen.
•HP carbon kentekenplaathouder.
•HP carbon brandstoftankdop.
•HP inklapbare remhendel.
•HP inklapbare koppelingshendel.
•HP verstelbare voetsteun voor de rijder.
•Verhoogd koppel in het middentoerentalbereik.
04 aug. 25