KTM 1390 Super Adventure S 2025, techniek in dienst van avontuur

We brengen je een technische analyse van de nieuwe KTM 1390 Super Adventure S, die in 2025 niet als een evolutie, maar als een herdefiniëring van wat een maxi-trail op asfalt kan zijn, op de markt komt.

Het Oostenrijkse bedrijf heeft een totaalaanpak toegepast, waarbij elk onderdeel is geoptimaliseerd om de prestaties, technologie en rijervaring naar een nieuw niveau te tillen. Hieronder nemen we een technische blik op deze nieuwe heerser van het asfalt.

Essentieel technisch blad

Technische analyse per sectie

1. Geëvolueerde LC8-motor: Smart Power

De ziel van de 1390 is de vernieuwde LC8 V-Twin-motor. De toename van de cilinderinhoud tot 1350 cc, bereikt door de cilinderboring te vergroten tot 110 mm, is nog maar het begin. De echte innovatie is de introductie van "Camshift"-technologie op de inlaatnokkenas. Dit variabele kleptimingsysteem maakt twee verschillende kleplichthoogteprofielen mogelijk: één geoptimaliseerd voor een krachtig koppel en soepele rijeigenschappen bij lage en gemiddelde toerentallen, en een ander dat het vermogen en de respons in het hoogste toerenbereik maximaliseert. Het resultaat is een motor die voldoet aan de strenge Euro5+-regelgeving zonder in te boeten aan karakter, en die een ongekende combinatie biedt tussen volgzaamheid en razernij.

2. Cyclusonderdeel en vering: totale controle

Het kenmerkende stalen frame met meerdere buizen is herzien om de torsiestijfheid te verhogen, wat resulteert in meer precisie en stabiliteit in bochten. De echte kroon op het werk is echter de derde generatie WP SAT (Semi-Active Technology) semi-actieve vering . Met behulp van een Suspension Control Unit (SCU) die gegevens van de 6-assige IMU en meerdere sensoren verwerkt, wordt de vering in realtime, binnen milliseconden, aangepast. Het systeem regelt de demping, voorspanning en heeft zelfs een "anti-duik"-functie die overmatige duikbeweging van de voorkant bij hard remmen voorkomt, waardoor de geometrie van de motor altijd optimaal blijft.

3. Geavanceerde elektronica: het brein van het beest

De 1390 Super Adventure S is een demonstratie van elektronische kracht. Het pakket bevat:

• Rijmodi: Rain, Street, Sport en Offroad zijn standaard en beïnvloeden de gasrespons, tractiecontrole (MTC) en ABS. rallymodus (optioneel) biedt MTC-slipaanpassing in 9 niveaus.
• Adaptieve cruisecontrol (ACC): maakt gebruik van een ultramoderne radarsensor om dankzij de Stop & Go .
• 8-inch TFT-scherm: Met een opnieuw ontworpen interface is dit het commandocentrum van waaruit alle telemetrie, navigatie en connectiviteit worden beheerd via de KTMconnect-app.

4. Ergonomie en functioneel ontwerp

Elk element is ontworpen om de ervaring op lange ritten te verbeteren. Het nieuwe carrosserieontwerp en het verstelbare windscherm zijn in de windtunnel geoptimaliseerd om de aerodynamische bescherming te verbeteren en de motorwarmte van de rijder af te voeren. Het nieuw ontworpen zadel is zonder gereedschap in twee hoogtes verstelbaar (847 en 867 mm), waardoor het perfect aanpasbaar is aan rijders van verschillende lengtes en het comfort tijdens lange ritten wordt verbeterd.

Conclusie: De ultieme Maxi-Trail voor het asfalt

De 2025 KTM 1390 Super Adventure S is niet zomaar een krachtige motorfiets; het is een geavanceerde machine, ontworpen met één duidelijk doel: de weg domineren. De combinatie van een bruut efficiënte maar volgzame motor, een responsief chassis en elektronica die grenst aan telepathie, positioneert hem als de nieuwe maatstaf voor wie maximale prestaties en de meest geavanceerde technologie zoekt in een veelzijdige en comfortabele trailuitvoering. KTM heeft alles uit de kast gehaald en niet alleen de opvolger van de 1290 gecreëerd, maar ook de waarschijnlijke koningin van de categorie voor de komende jaren.