Volkswagen debuteert op de Internationale Autosalon van São Paulo 2012 met het prototype van een nieuwe compacte SUV: de Taigun. Dit prototype is een eerbetoon aan de Braziliaanse markt, maar als hij in serieproductie gaat, zal hij wereldwijd op de markt worden gebracht. De Taigun is een nadere blik op de ultramoderne New Small Family en vormt een aanvulling op dit topsegment.
Het exterieur van de Taigun oogt krachtig. De Taigun is 3.859 mm lang, 1.728 mm breed en 1.570 mm hoog. In verhouding tot de buitenlengte bedraagt de wielbasis, die van de voorbumper tot de achterbumper loopt, maar liefst 2.740 mm. Dit resulteert in korte overhangen en zeer aantrekkelijke proporties. Het ruime interieur van de conceptauto laat zien hoe Volkswagen een compacte, luxe en veelzijdige SUV kan aanbieden voor een betaalbare prijs.
Nieuwe hightech 110 pk turbomotor
De vierzits Taigun wordt aangedreven door een nieuwe 1.0 TSI-motor (direct injection turbo engine) die een vermogen van 81 kW / 110 pk ontwikkelt vanaf 5.000 tpm. Het gemiddelde brandstofverbruik bedraagt slechts 4,7 l/100 km (CO2-uitstoot: 110 g/km). De direct injection turbomotor breidt het driecilindermotorengamma op basis van de EA211-familie uit met directe injectie en turbotechnologie en opent daarmee een nieuw hoofdstuk in Volkswagens downsizingstrategie. De nieuwe aandrijflijn is extreem zuinig en levert al bij lage toerentallen een hoog koppel (175 Nm vanaf 1.500 tpm). De driecilinder TSI-motor is daarom de ideale aandrijflijn voor de Taigun. De nieuwe motor accelereert het 985 kg wegende prototype in slechts 9,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De Taigun bereikt een topsnelheid van 186 km/u op Duitse snelwegen, waar geen algemene maximumsnelheid geldt. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.
ESC als effectief stabilisatieprogramma:
De Taigun, uitgerust met 17-inch lichtmetalen velgen en 205/50 R17 banden, kan dankzij het hoge koppel en de grote bodemvrijheid van de motor perfect overweg met moeilijk terrein. De Taigun is uitgerust met schijfremmen. Een ander voordeel is het Electronic Stability Control System (ESC) dat het risico op slippen aanzienlijk vermindert.
Helder, krachtig en zelfverzekerd design.
Het carrosserieontwerp van de conceptauto is gebaseerd op het kleurenschema "Seaside Blue". Het zijaanzicht wordt gedomineerd door de zichtbare spatborden, die naadloos overgaan in de zijkanten van de conceptauto en doorlopen tot aan de deuren. De voor- en achterkant van de conceptauto worden met elkaar verbonden door een lijn onder de zijruiten, die overloopt in de C-stijl aan de achterzijde. Typisch voor Volkswagen is de individuele vorm van de C-stijlen, waarin de ontwerpers de achterportiergrepen vlak in de carrosserie hebben geïntegreerd en zo de aerodynamica hebben geoptimaliseerd.
De onderkant onderscheidt zich door de bekleding, die de zijdrempels, wielkasten en het onderste deel van de bumpers integreert. De korte overhangen van het concept zijn bijzonder aantrekkelijk en bieden een uitstekende ruimtebenutting (slechts 708 mm voor en 681 mm achter). Tot slot beschikt het concept over een praktische dakdrager met geïntegreerde led-koplampen, waarvan het design het silhouet accentueert.
Het voor- en achterontwerp van de Taigun is nauw verwant aan dat van Volkswagen SUV's zoals de Tiguan en Touareg, gekenmerkt door horizontale lijnen. De spatborden zijn voorzien van een metalen onderrijbeveiliging. Aan de achterzijde zijn de koplampen met elkaar verbonden door een lijn onder het VW-embleem. De achterklep van de conceptauto heeft een gespleten ontwerp, een detail dat niet direct opvalt. Het bovenste deel (twee derde), dat doorloopt tot aan de onderkant van de achterlichten, draait omhoog, terwijl het onderste deel (de helft), dat doorloopt tot aan de onderrijbeveiliging, naar de weg draait. Dit maakt het mogelijk om het bovenste deel van de achterklep afzonderlijk te openen.
Het interieur van de Taigun optimaliseert de ruimte.
De Taigun heeft een kofferbak van 280 liter; door de achterbank neer te klappen, wordt het volume vergroot tot 987 liter. De hoge zitpositie is typisch voor een SUV en voldoet aan de wens van bestuurders naar comfortabel in- en uitstappen en optimaal zicht. De hoofdruimte bedraagt 1.036 mm voor en 980 mm achter; de royale beenruimte zorgt ook achterin voor maximaal comfort. De bestuurdersstoel is perfect aan te passen aan elke hoogte; de stuurkolom is in hoogte verstelbaar tot een hoek van 25 graden.
Alle interieurelementen zijn volledig intuïtief te bedienen. Een van de designinnovaties is het dashboard waarmee u de temperatuur en ventilatorsnelheid kunt regelen met een draaiknop op de ventilatieroosters.
Verder beschikt de Taigun over een in het dashboard geïntegreerd infotainmentsysteem, dat onder andere interfaces biedt voor het aansluiten van standaard smartphones. Rechts van het navigatiesysteem bevindt zich de aan/uit-/volumeregeling. Onder het infotainmentsysteem bevinden zich de alarmlichten (midden) en de schakelaars voor de achterruitverwarming, ontdooifunctie, klimaatregeling en buitenverlichting. Deze schakelaars zijn centraal geplaatst en hebben een stijlvolle aluminium look. Boven het navigatiesysteem en boven het instrumentenpaneel bevinden zich nog drie instrumenten (oliedruk, koelvloeistoftemperatuur en vuldruk). Bijpassend bij deze kenmerken is een ergonomisch, vlak, driespaaks lederen stuurwiel dat perfect in de handen van de bestuurder ligt.
De Taigun kan in massa geproduceerd worden, afhankelijk van de publieke acceptatie.
04 aug. 25