De Nissan TeRRA SUV-conceptauto wordt op 27 september onthuld op de Autosalon van Parijs 2012. Hij combineert twee van Nissans kernconcepten: de SUV en de elektrische auto. Met een innovatief brandstofcel-elektrische 4x4-aandrijvingssysteem en een atletisch exterieurdesign tilt de TeRRA duurzame mobiliteit naar een spannend nieuw niveau.
De Terra wordt omschreven als de "enige SUV met nul emissie" en is ontworpen als een moderne en toekomstbestendige optie voor jonge klanten.
"Onze uitdaging was om Nissans kracht en expertise op het gebied van SUV's en crossovers verder uit te breiden met een nieuw voertuig voor het emissievrije tijdperk, met brandstofcellen als onze volgende stap in emissievrije mobiliteit", aldus François Bancon, General Manager Product Strategy and Planning van Nissan. "Het doel was een nieuwe benadering van SUV's, een die beter geschikt is voor het leven in de stad dan voor woestijnzand. Het unieke diagonale stoelontwerp biedt een opwindende rijervaring dankzij het uitzonderlijke zicht naar voren, wat onder alle omstandigheden een gevoel van volledige controle geeft."
Een robuust interieur en een warme en gastvrije cabine
"We werden geïnspireerd door de levensstijl van jongeren in Noord-Europa", legt Shiro Nakamura, Senior Vice President en Hoofd Creatieve Dienst van Nissan, uit. "We luisterden naar hun verlangen naar duurzame mobiliteit die ze overal mee naartoe konden nemen."
"Voor het exterieurontwerp hebben we ons laten inspireren door de natuur. Daarmee hebben we de kracht van ons SUV-erfgoed op een sportievere manier opnieuw vormgegeven om uitdrukking te geven aan onze visie op een toekomst zonder uitstoot", voegt Nakamura toe.
We hebben de grote wielen, de hoge schouderlijn, de slanke stijlen en de smalle zijruiten die typisch zijn voor SUV's. Maar met een smalle taillelijn tussen de uitgesproken bumpers en de wielkasten en een gebeeldhouwde motorkap hebben we een "impliciete structuur" gecreëerd die een krachtige gespierdheid onder de huid van de auto suggereert. De extreme profielen, korte overhangen en gebeeldhouwde koplampen dragen bij aan een strakke en krachtige uitstraling. Een aerodynamisch dorpelpaneel, gespoten in een aantrekkelijke contrasterende kleur, beschermt de onderkant volledig en completeert het beeld van wat wij "moderne robuustheid" noemen.
Bij het openen van de deur wordt men begroet door een warm en uitnodigend interieur. Het deurpaneel is een sculpturale combinatie van licht hout en acrylverf, wat een opvallende afwerking creëert. Een metalen frame, dat zich ter hoogte van de schouders om de cabine wikkelt, geeft de inzittenden van de Terra een verhoogd gevoel van veiligheid. Het contrast tussen hout en metaal zet zich voort in het dashboard, een combinatie van acryl en beukenhout die een zachte warmte uitstraalt. Aan de bestuurderszijde lopen het stuurwiel en het instrumentenpaneel vloeiend naar de bestuurder toe, zonder de strakke lijnen van het dashboard te onderbreken.
Continuïteit in de digitale ruimte
. Het instrumentenpaneel vóór de bestuurder is uniek. Het is een elektronische tablet, vergelijkbaar met populaire handhelds, die tevens dienstdoet als "smart key". De bestuurder sluit hem aan bij aankomst in de auto en neemt hem mee bij het uitstappen.
Wanneer de tablet is verbonden met de Terra, geeft hij de snelheid en andere relevante voertuiginformatie weer, maar de bestuurder kan hem ook gemakkelijk gebruiken als entertainmentbron, communicatiemiddel of navigatiemiddel. Buiten de auto biedt hij alle traditionele tabletfuncties, maar onderhoudt hij ook continu contact met de auto. Het idee is om continu informatie en communicatie te bieden, zowel onderweg als elders.
Een nieuw perspectief op de weg
De bestuurder van de Terra zit vooraan, bijna in het midden, in een nieuwe diagonale indeling waarbij de achterpassagiers boven de ruggen van de voorliggers zitten in plaats van recht erachter.
"Voor de bestuurder biedt de bijna centrale positie in plaats van schuin een nieuwe positie met uitstekend zicht", legt Nakamura uit. "Dankzij de diagonale indeling kunnen passagiers het avontuur in de auto samen beleven."
De stoelen zelf zijn voorzien van een hexagonaal motief, dat in verschillende designelementen is verwerkt. Wanneer de drie passagiersstoelen zijn neergeklapt, is de vloer van de TeRRA volledig vlak en biedt hij geen obstakels voor het laden van fietsen, kajaks of de typisch Scandinavische doe-het-zelfmeubels. Dit vlakke oppervlak is te danken aan het compacte aandrijfsysteem van deze emissievrije conceptauto.
Kracht, 4x4 en nul emissie
Hoewel de Terra meer is ontworpen als een ontwerp dan als een technologisch hoogstandje, is het voorgestelde elektrische 4x4-aandrijfsysteem verre van een hersenspinsel.
Onder de motorkap, die de vooras aandrijft, vinden we een elektrisch aandrijfsysteem dat momenteel in de Nissan LEAF wordt gebruikt. Elk achterwiel, dat indien nodig vierwielaandrijving levert, is voorzien van een elektromotor in de wielen, gebaseerd op de prototypemotoren die in de drie opeenvolgende PIVO-conceptauto's te zien zijn. Omdat er geen aandrijfassen nodig zijn om de achterwielen aan te drijven, is er geen noodzaak om een tunnel door of onder het passagierscompartiment te ontwerpen. Dit resulteert in een vlakke vloer en een volledig gesloten onderkuip.
Onder de kofferbakvloer is voldoende ruimte voor de door Nissan ontwikkelde waterstofbrandstofcel, een platte en extreem compacte unit met een vermogensdichtheid van 2,5 kW/l, de hoogste ter wereld. Deze unit, de nieuwste ontwikkeling in een lange reeks brandstofcellen die in 1996 werd gelanceerd, kost slechts een zesde van zijn voorganger uit 2005, omdat de behoefte aan edelmetalen in de constructie is teruggebracht tot een kwart.
De Terra is een puur conceptvoertuig, maar laat wel zien dat Nissan klaar is om brandstofcelauto's massaal te produceren zodra waterstof breder beschikbaar wordt.
04 aug. 25