De Cruze 5P biedt klanten de stijl en veelzijdigheid van een vijfdeurs, aangevuld met de uitstekende kwaliteiten van de bekroonde Cruze sedan.
Het exterieur van de Cruze 5P roept beweging en ingetogen kinetische energie op. De belangrijkste designkenmerken die deze indruk versterken, zijn de wendbare daklijn, de zacht aflopende, concave schouderlijn en de koplampen met scherpe, pijlvormige behuizingen. De proporties van de 5P, de korte voor- en achteroverhang en de naar binnen hellende zijkanten van de carrosserie versterken de sterke, zelfverzekerde uitstraling van de auto.
"De Cruze 5P onderscheidt zich van veel van zijn meer statische tijdgenoten door zijn sportieve profiel en brede, doelgerichte houding. We hadden het geluk dat we konden werken met de uitstekende proporties van de Cruze sedan", aldus Martin Love, Design Director van Chevrolet Cruze.
Net als de Cruze Sedan heeft de 5P een zelfverzekerde voorkant, dankzij de horizontaal verdeelde, dubbele grille en de dubbele koplampen. Aan de achterzijde versterken de dakspoiler en een subtiele splitterlijn in de stijl, die doorloopt tot aan de onderkant van de achterruit, de visuele expressie van snelheid. Het zorgvuldig ontworpen achterlichtcluster draagt bij aan de premium uitstraling van de Cruze 5P.
Binnenruimte
De Cruze kenmerkt zich door zijn vloeiende interieur, royale ruimte en veelzijdigheid. De Cruze is geïnspireerd op elementen van de iconische Chevrolet Corvette sportwagen en beschikt over een dubbele cockpit. Deze wordt gescheiden door een geïntegreerde middenconsole die overloopt in de middenconsole. Het centrale dashboard, gemaakt van generfd technisch textiel met proteïnevinyl, combineert met het instrumentenpaneel met led-achtergrondverlichting en zorgt voor een ontspannen en comfortabele sfeer.
De bagageruimte bedraagt 413 liter met de stoelen in de normale stand en de achterpassagiers hebben 974 mm hoofdruimte. Als de achterbank in een 60/40-verhouding wordt neergeklapt, neemt het laadvolume toe tot 883 liter. Diverse opbergvakken in het dubbele dashboardkastje, de middenconsole, de portiervakken en de rugleuningen bieden plaats aan allerlei dagelijkse spullen, zoals boeken, cd's en kleine laptops.
Alle Cruze (LTZ)-rijders, zowel sedan als hatchback vanaf modeljaar 2012, profiteren van een navigatiesysteem dat kan worden bijgewerkt via een digitale SD-kaart. Extra technologie en comfortfuncties omvatten:
Efficiënte motoropties en uitstekende niveaus van tractie en dynamisch gedrag
Onder de motorkap is er keuze uit drie motoren: twee benzinemotoren en één dieselmotor. Begin 2012 wordt ook een nieuwe 1,7-liter dieselmotor aangeboden. Alle motoren zijn viercilinders met dubbele bovenliggende nokkenassen, 16 kleppen en multipoint brandstofinjectie of, in het geval van de diesels, common-railtechnologie.
De 1,6- en 1,8-liter benzinemotoren zijn voorzien van variabele kleptiming. Modificaties voor modeljaar 2011 omvatten nieuwe inlaatspruitstukken op beide motoren. Aandrijflijningenieurs hebben de compressieverhouding van de 1,6-liter motor verder verhoogd en de motorregelkalibratie voor de 1,8-liter motor aangepast.
Bij 6.400 tpm levert de 1,6-liter benzinemotor, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak, 124 pk. De 1,8-liter motor levert 141 pk bij 6.200 tpm. Het maximumkoppel bedraagt 176 Nm bij 3.800 tpm. Beide motoren verbruiken 6,6 liter per 100 kilometer. De 1,6-liter motor stoot 153 g/km CO2 uit, terwijl de 1,8-liter benzinemotor 155 g/km produceert.
De 2,0-liter turbodieselmotor die leverbaar is in alle nieuwe Cruze 5D-modellen en de Cruze Sedan van 2011, is een van de krachtigste motoren in het segment van compacte auto's en beschikt over een hogere piekdruk in de verbrandingskamer en een synchronisatiesysteem voor de distributieketting.
Belangrijke kenmerken van deze motor zijn de uitstekende acceleratie, het indrukwekkende koppel van 360 Nm bij 1.750 tpm en de naleving van de Euro 5-emissienorm (147 g/km CO2). Hij levert 163 pk bij 3.800 tpm en een topsnelheid van 205 km/u (125 mph) in combinatie met een handgeschakelde versnellingsbak. De acceleratietijd van 0 naar 100 km/u bedraagt 8,5 seconden. Alle motoren bieden de keuze uit een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak.
De brede spoorbreedte, de carrosseriestructuur en het geavanceerde veersysteem zijn essentieel voor de uitstekende dynamiek en tractie van de Cruze 5P. De Cruze 5P beschikt over een monocoque carrosseriestructuur (BFI) van hoogwaardig staal, een van de stijfste in zijn segment.
De BFI-monocoque biedt een optimaal platform voor de wendbare, responsieve en toch ontspannen rit van de Cruze 5D. Ook zijn er maatregelen genomen om geluid en trillingen te dempen.
De McPherson-voorwielophanging is voorzien van zijdelings belastbare voormodules met speciaal ontworpen veren. Hydraulische bussen absorberen de wegbelasting effectief en zorgen voor een hoge mate van isolatie tijdens het rijden. Het ontwerp van de achterwielophanging, met een semi-starre as en torsiestang, draagt bij aan een lager zwaartepunt en zorgt tevens voor gewichtsbesparing en consistente cambercontrole.
De auto is voorzien van hydraulische stuurbekrachtiging, die de bestuurder een uitstekende stabiliteit op rechte stukken biedt.
Veiligheid, een topprioriteit
Zowel qua materialen als constructie vertegenwoordigt de Cruze 5P een aanzienlijke verbetering ten opzichte van Chevrolets vorige compacte auto in dit segment. De structuur van de Cruze 5P is vrijwel identiek aan die van de Cruze sedan, die een vijfsterrenbeoordeling van Euro NCAP kreeg.
Verschillende elektronische systemen zijn geïntegreerd om ongevallen te voorkomen. In noodgevallen helpen de elektronische stabiliteitsregeling (ESC), het tractiecontrolesysteem (TCS) en het antiblokkeersysteem (ABS) met elektronische remkrachtverdeling (EBD) de bestuurder de controle over het voertuig te behouden en manoeuvres uit te voeren die gas geven of remmen vereisen.
Een van de belangrijkste veiligheidskenmerken van de 5P-architectuur is de monocoque van de Cruze 5P, een uit één stuk gelaste constructie van balken, platen en kokerprofielen over de gehele lengte. De portierbalken, gemaakt van ultrasterk staal, bieden uitstekende bescherming bij een zijdelingse botsing.
De zes airbags en vijf driepuntsgordels worden aangestuurd door de Sensor and Diagnostic Module (SDM) van de auto, een apparaat dat is gekoppeld aan sensoren in de voorbumper en de B-stijl. Kinderzitjes kunnen worden vastgezet met het ISOFIX-systeem.
Om het risico op letsel voor de bestuurder bij een ongeval te verminderen, wordt de inklapbare pedaalconstructie ingetrokken bij een matige of zware botsing. Bovendien biedt het motorkapontwerp meer ruimte tussen de motorkap en de motor, waardoor de kans dat een voetganger in direct contact komt met het motorblok aanzienlijk wordt verkleind. Het bumpersysteem is ook zo ontworpen dat het de kans op letsel bij voetgangers door de structurele componenten van het voertuig verkleint.
De lancering op de Europese markt zal plaatsvinden in de zomer van 2011.
04 aug. 25