Hij komt met de zekerheid van de beste luchtweerstandscoëfficiënt ter wereld van 0,24 Cw. Een van de oudste en meest elegante fabrikanten ter wereld, Mercedes, heeft eveneens gekozen voor vloeiende, futuristische vormen bij het creëren van de nieuwe E-Klasse Coupé. De basisprijs bedraagt 46.750 euro en zijn stijl zal fans van dit merk zeker imponeren.
Het was tijd voor verandering. Slechts vier maanden geleden presenteerde Mercedes de nieuwe E-Klasse sedan aan de pers. Nu de nieuwste editie van de bestseller uit Stuttgart nog maar net bij de dealers ligt, onthult Mercedes de verrassing waar het met spanning op heeft gewacht: de nieuwe E-Klasse Coupé . Daarmee neemt de fabrikant na 13 jaar afscheid van de CLK.
De ontwerpers van dit merk, een pionier op het gebied van fantastische modellen, zijn erin geslaagd het expressieve, hoekige design van een sedan te combineren met de elegante, sportieve lijnen van een coupé. Typische elementen zoals de doorlopende zijruiten dankzij het ontbreken van een B-stijl of de steile grille met de geïntegreerde Mercedes-ster mogen natuurlijk niet ontbreken.
De nieuwe vierogenfront met ruitvormige koplampen siert ook de coupé, al hebben de lampen een hoekigere vorm om het sportieve karakter van de tweedeurs te benadrukken. Over het geheel genomen is de voorkant van de Coupé iets scherper en dynamischer. De ietwat controversiële achterkant daarentegen is nauwelijks gewijzigd.
Hulp boven alles
Sommige details gaan veel verder dan alleen esthetiek en richten zich op veilig rijden: PreSafe-remmen, verkeersbordherkenning, een vermoeidheidssensor, adaptieve grootlichtregeling en een actieve motorkap zijn standaard. Bovendien hebben de ontwerp- en engineeringteams het meest aerodynamische tweedeurs model ter wereld gecreëerd.
Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24 verslaat hij het record van de respectabele vorige editie van de sedan met 0,1. Het zal niemand verbazen dat alle actieve en passieve veiligheidssystemen en assistenten ook in de Coupé te vinden zijn.
Directe injectie
Nieuw zijn, naast de viercilinder dieselmotor van de E250 CDI (204 pk en een brandstofverbruik van 5,1 liter) , twee benzinemotoren met directe injectie. Tot de E200 met automatisch start-stopsysteem (zie tabel) begin 2010 wordt toegevoegd, is de E250 CGI met 204 pk turbo de instapmotor, met een gemiddeld brandstofverbruik van 7,2 liter .
Daarboven bevindt zich de 292 pk sterke V6-motor van de E350 CGI, met een gemiddeld brandstofverbruik van 8,5 liter. De E250 CGI met standaard vijftrapsautomaat bereikt een maximumkoppel van 310 Nm tussen 2.000 en 4.300 tpm en doet qua vermogen bijna denken aan een dieselmotor. Met dit vermogen accelereert de Coupé in 7,5 seconden van 0 naar 100 km/u. Zijn temperament wordt echter enigszins getemperd door de automatische transmissie, die een seconde bedenktijd toestaat bij spontane acceleratie. Dit traagheidsmoment is ook aanwezig in de E350 met de 7G Tronic-transmissie.
Om de Coupé te bemachtigen, moet u minimaal € 46.750 ,- neertellen. Dat is € 3.000,- meer dan de goedkoopste sedan, de E220 CDI. Deze laatste krijgt binnenkort een viercilinder dieselmotor van 170 pk, die de E250 CGI als instapversie vervangt en daarmee de vanafprijs verlaagt.
Voor stellen is de E-Klasse Coupé ongetwijfeld een eleganter alternatief voor de sedan. Deze aerodynamische tweedeurs heeft de reputatie van een pensioneringsauto die de CLK teisterde, van zich afgeschud en biedt de bestuurder in plaats daarvan een wendbaar rijgedrag. De krachtige motoren en de dynamischere gas- en stuurrespons versterken dit imago. Alleen het gordelmechanisme herinnert aan het tijdperk van de pensioneringsauto.
04 aug. 25