De criteria waaraan individuele mobiliteitssystemen moeten voldoen, zijn onderhevig aan aanzienlijke veranderingen, met name met betrekking tot het verkeer in gebieden met een hoge bevolkingsdichtheid. De stijgende verkeersdichtheid, energiekosten en wettelijke voorschriften ter beperking van de CO2-uitstoot vormen aanzienlijke uitdagingen die in de toekomst moeten worden overwonnen.
De eerste producten die BMW Motorrad in dit kader presenteert, zijn twee voertuigen uit het maxiscootersegment. De BMW C 600 Sport en de BMW C 650 GT combineren de uitstekende dynamische eigenschappen van een motorfiets met de wendbaarheid en het comfort van een scooter, waardoor u een zeer dynamische, nieuwe vorm van rijden op twee wielen kunt ervaren.
Gezien hun verschillende concepten is de C 600 Sport vooral bedoeld voor mensen die de voorkeur geven aan een sportieve rijstijl, terwijl de C 650 GT geschikter is voor mensen die meer waarde hechten aan comfort en die hun scooter willen gebruiken voor toertochten en reizen.
Ondanks hun onderscheidende karakter hebben zowel de C 600 Sport als de C 650 GT de onmiskenbare BMW Motorrad-stijl en zetten ze een nieuwe maatstaf in het segment. Hun moderne en dynamische design past perfect bij de kenmerkende esthetiek van de BMW Motorrad-producten.
Krachtige tweecilinder-in-lijnmotor met CVT-transmissie
De tweecilinder-in-lijnmotor van de C 600 Sport en de C 650 GT is een volledig nieuwe motor, ontwikkeld door BMW Motorrad. Hij heeft een cilinderinhoud van 647 cm³ en een nominaal vermogen van 44 kW/60 pk bij 7.500 tpm. Het maximumkoppel bedraagt 66 Nm bij 6.000 tpm. De transmissie verloopt via een geïntegreerde CVT (Continu Variabele Transmissie).
De motor is zeer laag op de scooter gemonteerd, wat resulteert in een zeer laag zwaartepunt. Het motorbed is 70 graden naar voren gekanteld. Het karakteristieke geluid en de soepele loop van de motor worden verklaard door de krukas-offset van 90 graden, het ontstekingstijdstip van 270 graden en de aanwezigheid van twee balansassen die worden aangedreven door voortandwielen.
Het mengsel van de motor met vier kleppen per cilinder en bovenliggende nokkenas wordt bereid door een elektronisch brandstofinjectiesysteem. De olie wordt aangevoerd via een droogcarter met een dubbele oliepomp. Een efficiënt koelsysteem zorgt voor optimale thermische omstandigheden in de tweecilindermotor.
Het uitlaatsysteem is gemaakt van roestvrij staal en voldoet aan de geldende normen voor motorfietsen in het algemeen. De C 600 Sport en C 650 GT zijn uitgerust met een katalysator en lambdasonde en voldoen daarmee nu al aan de emissienormen van de toekomstige EU4-norm.
Chassis geoptimaliseerd voor buitengewone wendbaarheid en stabiliteit
Tijdens de ontwikkelingsfase van de C 600 Sport en C 650 GT was een van de doelen om rechtelijnprestaties bij hoge snelheden op de snelweg te combineren met uitstekende wendbaarheid in het stadsverkeer. Een ander doel was ervoor te zorgen dat de scooter de berijder altijd op de hoogte houdt van zijn dynamische gedrag.
Om deze gecombineerde doelen te bereiken, zijn de C 600 Sport en C 650 GT voorzien van een hybride frame van stalen buizen en een swingarm van gegoten aluminium. De tweecilinder-in-lijn motor fungeert tevens als zelfdragend onderdeel en draagt bij aan de hoge algehele stijfheid, wat resulteert in een stabiel en nauwkeurig rijgedrag van de scooters.
Maar ook de lichtgewicht gegoten ondersteuning van de enkelzijdige swingarm met coaxiaal draaipunt draagt bij aan een optimale dynamische stabiliteit.
Ook het veersysteem versterkt de sportieve en comfortabele eigenschappen. Aan de voorzijde zijn beide scooters voorzien van upside-down voorvorken met buizen met een diameter van maar liefst 40 millimeter. Aan de achterzijde wordt de demping verzorgd door een horizontaal aan de linkerzijde gemonteerde telescopische veerpoot. De dempingsweg bedraagt in beide gevallen 115 millimeter, wat overeenkomt met dezelfde afmetingen als bij motorfietsen. De bandbreedte en het profiel van de C 600 Sport en C 650 GT volgen eveneens de gebruikelijke afmetingen in de motorfietssector.
Hoogwaardige remmen, standaard met BMW Motorrad ABS
De nieuwe C 600 Sport en de nieuwe C 650 GT zijn uitgerust met een royaal remsysteem. Het voorwiel is voorzien van een dubbele schijfrem en het achterwiel van een enkele schijfrem. De drie schijven hebben een diameter van 270 millimeter. Het BMW Motorrad ABS antiblokkeersysteem biedt maximale veiligheid.
Multifunctioneel instrumentenpaneel en optioneel LED-dagrijverlichting
Het instrumentenpaneel van de C 600 Sport en C 650 GT is voorzien van een gemakkelijk afleesbaar lcd-scherm met toerenteller. De snelheidsmeter is analoog. Het instrumentenpaneel biedt aanzienlijk meer functies dan gebruikelijk is in dit type auto.
BMW Motorrad biedt voor het eerst optioneel LED-dagrijverlichting aan op de C 600 Sport en C 650 GT.
C 600 Sport met FlexCase, een wereldprimeur
De FlexCase van de C 600 Sport is een innovatief opbergsysteem voor diverse spullen. Wanneer de motor stilstaat, kan een klep onder het zadel worden geopend om de opbergruimte te vergroten. De ruimte is groot genoeg voor bijvoorbeeld twee helmen.
04 aug. 25