De BMW i3 Concept is een auto die is ontworpen om consequent duurzaam te zijn in het stadsverkeer. Als auto met alleen een elektromotor en speciaal ontworpen voor duurzame, emissievrije mobiliteit, vertegenwoordigt hij de slimste manier om te reizen in stedelijke en voorstedelijke gebieden.
Dit is een voertuig met een coherent totaalconcept. Elk detail is bedacht en geoptimaliseerd met het beoogde gebruik in gedachten. De BMW i3 Concept is licht, veilig, ruim en dynamisch dankzij de innovatieve LifeDrive-architectuur. Innovatieve materialen en het intelligente gebruik van lichtgewicht materialen zorgen niet alleen voor een grote actieradius en een hoge botsbestendigheid, maar dragen ook bij aan een extreem dynamisch rijgedrag. De elektromotor die zijn kracht op de achteras overbrengt, heeft een vermogen van 125 kW (170 pk) en een aanzienlijk koppel van 250 Nm. Dit wordt aangevuld met een zeer korte draaicirkel. Dankzij deze twee kwaliteiten is de BMW i3 extreem wendbaar. De BMW i3 Concept accelereert in minder dan vier seconden van 0 naar 60 km/u en in minder dan acht seconden van 0 naar 100 km/u.
De zogenaamde Life Module zorgt voor een zeer ruim interieur, het resultaat van een exclusief ontwerp dat niet gebaseerd is op de aanpassing van bestaande platforms. De zorgvuldige materiaalkeuze creëert een open en luchtige cabine-omgeving, waarin men zich vanaf het eerste moment op zijn gemak voelt. Het interieur maakt voornamelijk gebruik van componenten gemaakt van hernieuwbare grondstoffen, wat het duurzame karakter van de auto benadrukt. Delen van het instrumentenpaneel en de deurbekleding zijn gemaakt van zichtbare natuurlijke vezels. De natuurlijke lederen stoelbekleding geeft het interieur een sfeer die comfort uitstraalt. De BMW i3 Concept is een auto die zeer geschikt is voor dagelijks gebruik, met vier comfortabele stoelen, deuren die zowel tegengesteld als wijd open kunnen, een kofferbak met een inhoud van ongeveer 200 liter en extra functionele opbergruimte voorin.
Innovatieve connectiviteitsfuncties creëren een netwerk dat de BMW i3 Concept integreert in de wereld die de levensstijl van de klant vormgeeft. Met behulp van functies op afstand, die toegankelijk zijn via een smartphone, is het mogelijk om de auto te lokaliseren, informatie te verkrijgen over de dichtstbijzijnde laadstations, de energieopslag met één druk op de knop op te laden en te preconditioneren, en gegevens te ontvangen over de huidige status van de auto. De bestuurder wordt ondersteund door diverse intelligente assistentiesystemen in ongunstige rijsituaties, zoals files of ongevallen, zodat hij ontspannen en veilig zijn bestemming bereikt.
De LifeDrive-architectuur van de BMW i3 Concept
In tegenstelling tot de tot nu toe toegepaste conversiestrategie, waarbij elektrische componenten worden geïntegreerd in auto's die oorspronkelijk voor verbrandingsmotoren zijn ontworpen, houdt de innovatieve LifeDrive-architectuur in BMW i-modellen specifiek rekening met de eisen die aan de elektromotor worden gesteld. Hierdoor kunnen de elektromotor en de energieopslag optimaal worden gemonteerd. Dit voordeel wordt nog versterkt door het intelligente gebruik van innovatieve, lichtgewicht materialen.
Zowel de BMW i3 Concept als de BMW i8 Concept zijn voorzien van LifeDrive-architectuur. Beide modellen verschillen echter in de geometrische uitvoering van het concept, dat in beide gevallen is afgestemd op het specifieke gebruiksdoel van elke auto. In het geval van de BMW i3 Concept heeft het LifeDrive-concept een opvallend horizontale indeling.
De Drive-module vormt in dit model de basis voor de Life-module, wat betekent dat dit deel van de structuur eenvoudig bovenop de LifeDrive-module wordt gemonteerd. Deze functionele samenstelling van de LifeDrive-architectuur wordt verklaard door de grote omvang van de accu. De accu in de BMW i3 Concept heeft bijzonder grote afmetingen om een grotere actieradius bij elektrisch rijden te realiseren. De accucellen zijn volledig in de bodem van de auto geïntegreerd, waardoor de beschikbare ruimte optimaal wordt benut. Bovendien biedt de plaatsing ervan onder het gehele centrale gedeelte van de Drive-module voordelen voor het dynamische rijgedrag van de auto. Dankzij deze inbouwpositie is de gewichtsverdeling over de assen optimaal en ligt het zwaartepunt van de auto zeer laag.
De accu is omgeven door een geprofileerde aluminium structuur die hem beschermt tegen invloeden van buitenaf. Voor en achter de accu bevinden zich twee vervormingsgecontroleerde structuren die de energie van een frontale of kop-staartbotsing kunnen absorberen. Omdat de elektrische aandrijflijn veel compacter is dan een vergelijkbare verbrandingsmotor, is het dankzij uiterst ingenieuze oplossingen mogelijk geweest om de elektromotor, de reductiekast en de besturingselektronica in een zeer kleine ruimte direct boven de achteras te monteren. De BMW i3 Concept vertegenwoordigt de optimale configuratie van de LifeDrive-architectuur voor een auto die uitsluitend door een elektromotor wordt aangedreven.
Doordat alle aandrijflijncomponenten in de Drive-module zijn geïntegreerd, vervalt de middentunnel die voorheen nodig was om het vermogen van de voorste motor naar de achterwielen over te brengen. De BMW i3 Concept heeft daardoor een veel ruimere cabine dan andere voertuigen met dezelfde wielbasis en biedt bovendien optimale mobiliteitsoplossingen voor de stad, zoals naadloze middenzitplaatsen.
De BMW i3 Concept biedt voldoende ruimte voor vier volwassenen om comfortabel te zitten. De kofferbak van circa 200 liter biedt voldoende opbergruimte voor bagage.
Ook het onderstel van de BMW i3 Concept is speciaal ontworpen voor gebruik in de stad. De korte draaicirkel en de responsieve besturing zorgen voor een uitstekende wendbaarheid, vooral bij lage snelheden.
Puur elektrisch: de BMW i3 Concept.
De elektromotor van de BMW i3 Concept is speciaal ontworpen voor gebruik in de stad. Deze motor levert een vermogen van 125 kW/170 pk en een koppel van 250 Nm. Zoals gebruikelijk bij elektromotoren is het koppel direct beschikbaar, wat betekent dat het niet door oplopend toerental hoeft te worden gegenereerd zoals bij een verbrandingsmotor. De BMW i3 Concept is daardoor extreem wendbaar en zijn acceleratie is indrukwekkend: de BMW i3 Concept accelereert van 0 naar 60 km/u in minder dan vier seconden en van 0 naar 100 km/u in minder dan acht seconden.
Bovendien is het hoge koppel beschikbaar over een breed toerenbereik, wat resulteert in een zeer gelijkmatige vermogensafgifte. De transmissie met één versnelling brengt het vermogen optimaal over op de achterwielen. Met deze transmissie kan de BMW i3 accelereren tot snelheden tot 150 km/u (93 mph) zonder de krachtoverbrenging te onderbreken.
Bovendien zorgt de elektromotor ervoor dat de auto kan worden afgeremd met behulp van het gaspedaal. Zodra de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt, fungeert de elektromotor als een dynamo en levert de remenergie terug aan de accu van de auto. Tegelijkertijd wordt er voldoende remkoppel gegenereerd om de auto aanzienlijk te vertragen. Dit "one-pedal-gevoel" – de mogelijkheid om te accelereren en te remmen met slechts één pedaal – accentueert het typische gevoel van een elektrische auto, namelijk "zweven" over de weg. Wanneer de bestuurder zijn voet van het pedaal haalt, wordt de koppeling "ontkoppeld" door het nulkoppel van de elektromotor te reguleren, waarbij de eigen kinetische energie als aandrijving wordt gebruikt. Onder deze omstandigheden lijkt de BMW i3 Concept over het asfalt te glijden en verbruikt hij geen energie.
Compact en krachtig: de elektromotor.
De motor in de BMW i3 Concept kenmerkt zich niet alleen door zijn prettige loop. Het innovatieve karakter van de elektromotor komt vooral tot uiting in de verhouding tussen vermogen en ruimte. Dankzij zorgvuldige ontwikkeling neemt de elektromotor in de BMW i3 Concept 40 procent minder ruimte in beslag dan de motor in de MINI E. De compacte en krachtige motor, de functionele elektronica en de in het differentieel geïntegreerde reductiekast zijn op de achteras gemonteerd, waardoor het passagierscompartiment volledig ruimtebesparend is.
De elektromotor en alle andere verbruikers worden aangestuurd door speciaal ontwikkelde lithium-ioncellen. Ook de accu van de BMW i3 Concept is tot in de puntjes geoptimaliseerd, zodat invloeden van buitenaf de beschikbaarheid van elektriciteit aanzienlijk beperken. Bovendien zorgt het intelligente verwarmings- en koelsysteem ervoor dat de energieopslagcellen altijd een optimale bedrijfstemperatuur hebben, wat de prestaties en levensduur van de cellen verhoogt. Zodra de accu is aangesloten op een stopcontact, is deze in zes uur volledig opgeladen. Met de snellaadmodus is de accu al na een uur voor 80 procent opgeladen.
Range Extender voor een grotere actieradius.
Zoals blijkt uit tests met de MINI E, voldeed de actieradius van dit model aan 90 procent van de mobiliteitsbehoeften van de testpersonen. Omdat sommige klanten echter een grotere actieradius en maximale flexibiliteit eisen, werd het Range Extender (REx)-systeem in de BMW i3 Concept opgenomen, waarmee de actieradius van de auto wordt vergroot. REx is een kleine, fluisterstille benzinemotor die een dynamo aandrijft om een constant accuniveau te behouden, waardoor de auto langer op de elektromotor kan blijven rijden.
04 aug. 25