SCHIUMA SUL RADIATORE BLAZER

Grazie Kikemec, quando ci avrò le mani ti farò sapere le novità... Saluti

I passaggi sarebbero più o meno questi, ve li elenco:
1) Scaricare l'olio dal basamento. Muovere la leva in tutte le sue posizioni per rimuovere l'olio intrappolato nei passaggi interni della trasmissione. Non gettare l'olio; controllare la presenza di acqua.
2) Sostituire il filtro.
3) Rabboccare con olio nuovo. Girare la chiave in posizione "on" senza avviare il motore e muovere la leva in modo che il nuovo olio entri nei passaggi interni.
4) Scollegare uno dei tubi del radiatore e preparare un contenitore di raccolta.
5) Avviare il motore e osservare l'olio che fuoriesce dal tubo. Quando vedete che cambia colore in rosso vivo, è l'olio nuovo che fuoriesce. Spegnere il motore. È utile farsi assistere da qualcun altro in questo passaggio.
6) Ricollegare il tubo al radiatore, riavviare il motore e attendere circa 5 minuti. Muovere la leva in tutte le sue posizioni e controllare il livello del fluido della trasmissione. Dovrebbe essere al segno di minimo (FREDDO). Se è basso, rabboccalo, lascialo riposare per altri 10 minuti e poi controlla di nuovo il livello. Questi sono

i passaggi per il cambio dell'olio della trasmissione. Ora arriva l'ispezione. Controlla l'ultimo po' di olio per bolle, gocce d'acqua o altre anomalie. Filtra il liquido drenato con un colino per verificare la presenza di particelle metalliche o altri detriti. Oltre a rimuovere l'acqua dal sistema, è importante assicurarsi che non ci siano danni causati dall'acqua. Se non ci sono residui solidi, prova a guidare il veicolo con cautela, come intorno all'isolato. Se noti problemi, spegni il motore. Se tutto va bene, personalmente farei un altro cambio dell'olio solo una settimana dopo per eliminare l'umidità residua. Scusate per la lunga risposta. Fateci sapere come va. In bocca al lupo.

Ok, Wolfi, ora aspetto che arrivi l'olio per poter iniziare. Una domanda: quale pezzo sostituiresti se fosse difettoso, giusto per sicurezza? O quali pezzi si rompono più spesso? Beh, grazie mille per la tua conoscenza, amico mio. Ti farò sapere. Ciao.

I danni possono variare da lievi a gravi. Ad esempio, particelle metalliche o frammenti di liquido freni possono staccarsi dai dischi della frizione e il problema peggiora se queste particelle raggiungono il labirinto della trasmissione e ostruiscono i solenoidi, la valvola di non ritorno e altri componenti. Ecco perché si consiglia di esaminare attentamente il liquido della trasmissione che si scarica e di filtrarlo per verificare la presenza di queste particelle. Tutto dipende da quanto tempo l'acqua è rimasta nel sistema. Se si nota che la trasmissione non cambia marcia in modo fluido o che cambia improvvisamente in modo brusco, provare prima a pulire il corpo valvola.

SÌ, LO TERRÒ A MENTE, MI ASSICURERÒ DI OGNI PASSO,