"Un grande turismo per i puristi dell'automobilismo sportivo", descrivi i responsabili di Porsche il nuovo Panamera GTS.
Il Panamera GTS ha un motore atmosferico da 4,8 litri, 316 kW (430 CV) di potenza, 520 Nm di coppia, cambia Porsche Doppelkupplung (PDK) di sette velocità e trazione totale attiva.
Con la sua potenza, non solo copre il foro tra Panamera 4S e Panamera Turbo. Inoltre, è l'espressione più sportiva della serie Panamera, con un chiaro approccio ai benefici.
Propulsion
Panamera GTS è spinto da un motore atmosferico a 8 cilindri in V e 4,8 litri di spostamento in architettura leggera. Con pistoni di fusione in alluminio, culo in alluminio a un pezzo e una lubrificazione mediante basamento a secco integrato per una dieta a base di olio sicuro anche in modalità di guida sportiva. Si basa sul motore Panamera 4S, sebbene sviluppi 22 kW (30 CV) e abbia una coppia del motore superiore in 20 nm. Inoltre, la sua capacità di svolta è maggiore e il regime di rivoluzione massima è stato aumentato di 400 giri / min e ora raggiunge 7.100 giri / min. Il risultato: 316 kW (430 CV) e 520 nm.
Questa potenza superiore è ottenuta da misure come alberi a camme di aspirazione modificati con una gara di valvola maggiore, nonché un nuovo sistema di aspirazione dell'aria con altri due moduli di filtraggio dell'aria aggiuntivi a sinistra e a destra sulla parte anteriore.
A rivoluzioni superiori a 3.500 giri / min, le farfalle vengono aperte nei moduli di filtraggio dell'aria che facilitano l'aspirazione dell'aria dal motore. A velocità più elevate, si ottiene un altro aumento di potenza grazie alla pressione dinamica del vento relativo.
A questo dobbiamo aggiungere una distribuzione del motore appositamente modificata per il Panamera GTS che consente, ad esempio, una generazione più rapida della coppia del motore. Ciò si traduce in una risposta del motore percettibilmente più diretta. Oppure, per mezzo dell'uscita parziale e temporanea dei cilindri nei processi di cambiamento, in tempi molto più veloci di cambiamento Porsche Doppelkupplung (PDK) di serie.
Modifiche che possono percepire, ad esempio, nel suono considerevolmente più denso del motore e che puoi vedere in tutto il corpo: nel programma Sport Plus il Panamera GTS accelera in soli 4,5 secondi da 0 a 100 km/Hy raggiunge una velocità massima di 288 km/h.
Stabilità
Il PDCC è un sistema attivo per la stabilizzazione del bilanciamento, che nelle sezioni della curva registra in anticipo l'inclinazione laterale del veicolo e lo riduce considerevolmente. Inoltre riduce al minimo il bilanciamento laterale del veicolo sull'azienda ondulata. Ciò avviene attraverso barre di stabilizzatore attive su entrambi gli assi, che generano selettivamente forze che contrastano l'inclinazione laterale del veicolo, a seconda del grado maggiore o minore di svolta e accelerazione trasversale.
Il PTV Plus combinato con il PDCC è un sistema per aumentare la dinamica e la stabilità della circolazione, che opera con una distribuzione variabile della coppia nelle ruote posteriori, nonché un blocco trasversale dell'asse posteriore della regolazione elettronica. Più specificamente, con uno stile di guida dinamico, la ruota posteriore sul lato interno della curva è leggermente frenata con la direzione della direzione. In questo modo, la ruota posteriore sul lato esterno della curva ha una maggiore forza del motore, che gli consente di fornire un impulso aggiuntivo nella direzione verso la quale si verifica la svolta. Il risultato è una svolta più diretta e dinamica nelle curve. A velocità media e basse, il PTV più aumenta significativamente l'agilità e la precisione della rotazione. A velocità elevate e quando accelera dalle curve, il blocco trasversale dell'asse posteriore della regolazione elettronica fornisce una maggiore stabilità di circolazione. Migliora anche la trazione delle ruote posteriori su difensore con diversi marciapiedi, nonché su bagnati e neve.
Sicurezza e altri aspetti
La Porsche Panamera equipaggia facoltativamente il sistema di freni in ceramica Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), molto provato in concorrenza; un sistema di illuminazione dinamica formata da fari bixenon; Cap attivo che migliora la sicurezza contro gli impatti contro i pedoni; e un sistema di airbag completo: airbag anteriore, laterale, del ginocchio e della tenda in tutto il telaio del soffitto.
27 agosto 2025
