Volvo Trucks ha un motore che soddisfa le normative ambientali Euro 6. Questo motore riduce le emissioni di ossido di azoto del 77% e particelle del 50%.
La Volvo D13 per Euro 6 si basa sul motore testato e comprovato Euro 5 di Volvo, che differisce da esso in cui utilizza il ricircolo dei gas di scarico (EGR), nonché un filtro di particelle diesel (DPF), sistemi che i camion Volvo hanno già usato per diversi anni negli Stati Uniti e in Giappone.
Priorità nel risparmio del carburante e nell'affidabilità
Il sistema SCR, che converte l'ossido di azoto dannoso dei gas di scarico in innocuo azoto e vapore acqueo, è integrato con il filtro delle particelle in un'unità compatta che occupa lo spazio minimo possibile. Il filtro delle particelle, che cattura e inceneri le particelle microscopiche presenti nei gas di scarico, viene automaticamente rigenerato durante il funzionamento del camion. L'EGR viene utilizzato principalmente per aumentare la temperatura dei gas di scarico quando il motore non è abbastanza caldo da riscaldare questi gas, il che deve raggiungere almeno 250 ° C in modo che il sistema SCR funzioni in modo ottimale. A differenza dei sistemi EGR convenzionali, il sistema EGS 6 EGO 6 EGR è praticamente inattivo durante la guida sulle autostrade, in modo che non influisca sul consumo di carburante durante queste operazioni.
"Abbiamo sviluppato una soluzione affidabile che non solo soddisfa i requisiti di emissione, ma fornisce anche ai clienti aggiunti, come un buon risparmio di carburante e problemi di manutenzione", afferma Mats Franzén.
Futuro sui regolamenti Euro6
Da febbraio 2012, è possibile certificare i veicoli in base alle nuove normative Euro 6, ma per due anni non sarà obbligatoria, quindi la domanda di camion Euro 6 da parte dei clienti non è ancora molto alta. D'altra parte, le rigide normative sulle emissioni comportano una tecnologia avanzata nei motori, tra cui molti nuovi componenti, che a loro volta si traducono in maggiori costi per i clienti. Tuttavia, questo aumento dei costi può essere parzialmente compensato per vari stimoli finanziari e pacchetti di incentivi, in particolare nelle operazioni di traffico locale o a lunga distanza in Europa.
Volvo D13 460 Dati per Euro 6
* Motore a sei cilindri di 13 litri e 460 CV
* potenza massima da 1400 a 1900 giri / min: 338 kW.
* Max. Da 1.000 a 1.400 giri / min: 2300 nm.
* Cambio automatizzato, Volvo i-shift
* Motore frenante potenza VEB+ a 2300 giri / min: 375 kW.
* Disponibile per Volvo FH, 4x2/6x2, trattore e rigidi, compresi i veicoli per il trasporto di merci pericolose (ADR).
* Disponibile per camion con volante destro o a sinistra
17 luglio 25