Sviluppato a circuito, approvato per il traffico stradale e in edizione rigorosamente limitata, questo è il Mini John Cooper Works GP. Il modello più sportivo e veloce mai realizzato in anteprimi di mini serie in tutto il mondo nel World Motor Show a Parigi (dal 29 al 4 settembre 2012).
La produzione sarà limitata a una piccola serie di 2.000 unità. La Biplaza acquisisce un personaggio unico grazie al motore della concorrenza John Cooper Works e al suo design sorprendente. Il suo motore turbo a quattro cilindri, modificato in vari dettagli, ha una potenza massima di 160 kW/218 CV. La sua sospensione regolabile, il sistema frenante particolarmente efficiente, le cerchi in lega leggera specifica del modello e le gomme sportive garantiscono una manovrabilità affascinante e il massimo divertimento al volante. I pneumatici sportivi seriali hanno una maggiore capacità di aderenza all'asfalto, quindi il comportamento dell'auto nelle curve è spettacolare, la capacità di frenata è impeccabile e i benefici sono impressionanti. Il peso in corso secondo lo standard DIN è di 1.160 chilogrammi, quindi il Mini John Cooper Works GP è una delle auto sportive più leggere nel suo segmento.
Le caratteristiche del motore, delle sospensioni e delle aerodinamiche sono state definite durante gli intensi test eseguiti nel classico circuito Nürburgring-Nordschleife. Durante questi test, il Mini John Cooper Works GP ha raggiunto un rapido giro a 8:23 minuti, 18 secondi in meno rispetto al suo predecessore, la mini Cooper con John Cooper Works GP dell'anno.
Il carattere del Mini John Cooper Works GP è determinato dalla tradizione della competizione, forgiato nel corso di oltre cinque decenni. Il suo record include tre posizioni nella classificazione generale del Rallye de Monte Carlo. Il modello del marchio che fino ad ora ha espresso più fedelmente la passione per la competizione automobilistica era la mini cooper con John Cooper Works GP Kit of the Year 2006. Quel modello di concorrenza aveva anche un'edizione limitata di 2.000 copie ed è attualmente un ambito modello di raccolta.
Mini John Cooper Works GP Engine
Il motore a quattro cilindri e 1.600 cc si distingue per la consegna radicale della sua potenza e la facilità con cui sorge dalle rivoluzioni. Le sue eccellenti qualità costituiscono la base per ottenere gli affascinanti benefici del Mini John Cooper Works GP. Il comportamento eccezionale del motore è dovuto all'applicazione di numerosi dettagli tecnici. Alcune peculiarità del motore che questo modello presenta sono: il blocco e il motore dell'albero motore sono realizzati in alluminio, i pistoni sono rinforzati, il calcio è particolarmente resistente, gli alberi a gomiti hanno un peso ottimizzato e le valvole di scarico hanno un carico di sodio. Il compressore turbo gemello-scrolo genera una pressione di carico particolarmente elevata, il sistema di iniezione di benzina diretta garantisce un alimentazione del carburante appositamente preciso e il sistema di regolamentazione a variazione piena delle valvole, che si basa sulla tecnologia Valvetronic del gruppo BMW, riesce a ottimizzare le risposte e, allo stesso tempo, l'efficienza del motore.
Questa elica ultramoderna reagisce radicalmente a qualsiasi movimento dell'acceleratore. Da sole 1.750 giri / min fornisce la sua coppia massima di 260 nm. Con la funzione Overboost, la PAR passa per 280 nm da 2.000 giri. In queste condizioni, la capacità di accelerazione è particolarmente temperamentale. La potenza massima di 160 kW/218 CV viene consegnata a 6.000 giri/min. La trasmissione di resistenza è responsabile di un cambio manuale a sei velocità, in particolare adattato alla potenza del motore.
La capacità di accelerazione è impressionante. In particolare, questo modello è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi. Anche la capacità di recupero colpisce: accelerando da 80 km/ha 120 km/h, il quinto marzo del Mini John Cooper Works GP, passa a malapena a 5,9 secondi. La velocità massima è di 242 km/h. Ma il motore turbo brilla anche per il suo grado di efficienza. Le soluzioni tecnologiche di minimalismo contribuiscono inoltre al consumo medio del GP di Mini John Cooper Works è di soli 7,1 litri a 100 chilometri in base al ciclo di test UE. Il corrispondente valore di emissione di CO2 è di 165 grammi per chilometro.
Il telaio del mini John Cooper Works GP
El Chassis del Mini John Cooper Works GP è anche il risultato della profonda conoscenza accumulata nello sport automobilistico. È la prima volta che una sospensione regolabile è inclusa in un mini, con cui è possibile ridurre l'altezza dell'auto fino a 20 millimetri. Grazie a questo sistema di smorzamento regolabile con spirali integrate (coilover), è molto facile preparare l'auto per l'uso in un circuito, regolando la sua altezza a seconda delle caratteristiche di ciascuna pista da corsa.
L'asse anteriore è dotato di montanti invertiti (ammortizzatore invertito con uno stelo supportato nella parte inferiore del tubo), in modo che la rigidità longitudinale e trasversale della quantità sia maggiore. La caduta nelle ruote dell'assale anteriore è superiore a quella delle mini John Cooper Works. In questo modo puoi sfruttare in modo ottimale il potenziale che la casa delle gomme sportive, chiaramente diversamente diversa dalla strada normale, eliminando qualsiasi tendenza precoce subvitante che comporterebbe un'usura prematura delle gomme. Inoltre, la convergenza è stata ridotta nell'asse anteriore. La caduta è aumentata anche sulle ruote posteriori. Grazie alla diversa distribuzione del peso a favore del corretto funzionamento dell'asse anteriore, l'auto si comporta in modo più neutralmente in situazioni di limite, quindi è più veloce in quelle circostanze. A causa della successiva convergenza anche diminuita, l'auto ha un comportamento più agile e disegna le curve più facilmente.
L'attrezzatura del mini John Cooper Works GP
Il sistema di freni sportivi del Mini John Cooper Works GP garantisce un'eccellente capacità di frenatura. La configurazione di questo sistema proviene anche dalla competizione automobilistica. Tra gli altri, ha fisso pinze di sei bombe e dischi auto -ventilati sulle ruote anteriori. I dischi anteriori hanno un diametro di 330 millimetri e il loro spessore è di 25 millimetri, mentre le dimensioni corrispondenti dei dischi successivi sono di conseguenza 280 e 10 millimetri. Anche le cerchi in lega di peso ottimizzate da 17 pollici sono state specificamente sviluppate per il Mini John Cooper Works GP. I pneumatici in formato R17 215/40 sono particolarmente distinti per la loro grande capacità di aderenza all'asfalto. Facoltativamente è possibile acquisire pneumatici standard di 205/45 R17, che sono montati sugli stessi pneumatici. Questi pneumatici riescono a combinare buoni comportamenti sportivi con buone qualità su strade bagnate o basse temperature. I pneumatici da 7,5x17 H2 ET45 sono stati appositamente progettati per il Mini John Cooper Works GP e provengono anche da auto da corsa che partecipano alla Mini Challenge. Il profilo dei pneumatici è ottenuto con un metodo di lavorazione dei materiali della luce, mentre i pneumatici stessi vengono prodotti applicando il metodo di allungamento (formazione del flusso).
Il sistema di controllo della stabilità dinamica DSC del Mini John Cooper Works GP include una speciale modalità di concorrenza GP in sostituzione del sistema convenzionale di controllo della trazione DTC. Il Mini John Cooper lavora il sistema GP elimina l'attivazione del sistema di controllo automatico della stabilità ASC che colpisce il motore, che in determinate circostanze può essere fastidioso. Piuttosto, il sistema ASC di questo modello attiva solo i freni usando la sottofunzione EDLC (blocco differenziale elettronico). Il software che attiva la funzione di blocco agisce sul freno della ruota all'interno della curva, in modo che quando perde la capacità di guida, il momento corrispondente viene trasmesso alla ruota che si trova sul lato esterno della curva, che ha una forza di supporto maggiore.
Mini John Cooper Works GP Benefici
I vantaggi straordinari del Mini John Cooper Works GP sono in vista, grazie al loro inconfondibile design. Il colore del corpo è di Thunder Grey Metallic, esclusivo di questo modello. L'ingresso dell'aria del cofano ha un telaio rosso. Anche gli specchietti retrovisori esterni sono dello stesso colore rosso, nonché gli ingressi laterali della gonna anteriore. L'emblema di John Cooper Works è nella parte inferiore dell'aria anteriore inferiore e, inoltre, sulla copertura del bagagliaio. E con i nastri che abbelliscono laterali che nascono nella parte anteriore e raggiungono i gradini della ruota posteriore e che, inoltre, sono dotati del "GP" dell'acronimo, non ci possono essere dubbi sull'identità di questo modello. L'attrezzatura seriale GP Mini John Cooper lavora in modo che i fari xenon con alloggiamenti neri, fendinebbia, vetri di protezione solare, condizionatore d'aria, kit Bluetooth senza mani con porta USB, allarme, ricezione radio digitale con alta qualità del suono e DSC con modalità GP specifica e pulsante Sport. I componenti aerodinamici del corpo sono stati concepiti per guidare l'aria in modo ottimale, ma anche per migliorare l'immagine estetica sorprendente dell'auto. In particolare, queste sono grandi gonne anteriori e posteriori, gonne laterali contrassegnate e uno spoiler sul tetto, appositamente progettati per questo modello. Il diffusore posteriore si aggiunge al rivestimento del basso e all'ala nella canzone posteriore del soffitto per ridurre del 90 percento le forze ascendenti che il flusso d'aria si applica nell'asse posteriore. In questo modo, il mini John Cooper Works si comporta doctamente quando si disegna curve ad alta velocità e in situazioni borderline.
La resistenza aerodinamica è inferiore del sei percento, il che provoca meno consumi e velocità di picco superiore. Il flusso d'aria nella parte anteriore dell'auto potrebbe essere notevolmente migliorato con la gonna grande e, inoltre, con il motore completamente rivestito. Questo isolamento del vano motore non solo riduce la resistenza aerodinamica e diminuisce le forze ascendenti che agiscono sull'asse anteriore, ma ottimizza anche il flusso d'aria guidato sotto il cofano. L'aria dall'intercooler è guidata verso l'esterno in modo controllato, attraverso le branchie che si trovano nell'area centrale del rivestimento isolante del vano motore. In questa zona di uscita d'aria, le velocità di flusso aerodinamico sono elevate, producendo un forte effetto di aspirazione. In queste condizioni, l'aria è letteralmente aspirata a lasciare il motore vano, quindi il funzionamento del radiatore di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione è ottimizzato.
L'affascinante sensazione di essere ai controlli di un'auto da competizione si riflette nell'ambiente che prevale nella cabina, poiché la sua configurazione è concentrata puristicamente nel pilota e il suo co -pilota, dispensando, ad esempio, dei posti successivi. I due possono godere delle alte prestazioni del Mini John Cooper Works GP seduto sui sedili sportivi del marchio Recaro, dotato di cuciture di design speciali. Una barra di protezione separa la parte anteriore della cabina del compartimento di carico, in modo che gli oggetti trovati nel tronco si spostano in avanti. Il volante sportivo di John Cooper lavora in pelle e la manopola della leva degli ingranaggi con anello cromato e schema di marce rosse ottimizzano i punti di contatto tra il conducente e la sua macchina sportiva. L'insetto del tetto antracite, la fodera del colore nero a piano interno, nonché le sfere del velocimetro delle rivoluzioni di colore antracite fanno sì che il pilota si concentri di più nella guida.
Il prezzo di vendita raccomandato in Spagna sarà di € 41.700
14 settembre 2025