La terza generazione di Skoda Octavia utilizza un nuovo sviluppo per i motori a benzina e diesel. Rispetto ai loro predecessori, le emissioni sono state ridotte fino al 23 percento. In totale, ci saranno otto motorizzazioni disponibili: quattro motori a benzina TSI e quattro motori a binari comuni TDI diesel.
Queste otto motorizzazioni, partono da 1,2 TSI di 63 kW al motore ad alte prestazioni 1,8 TSI con una potenza di 132 kW. La versione Greenline sostenibile della nuova Octavia, un TDI da 1,6 con una potenza di 81 kW, ha un valore di emissione di CO2 di soli 89 g/km e consuma meno di 3,4 litri di diesel per 100 km. Nei paesi dell'UE, tutti i motori - ad eccezione dei motori di base - sono di serie con un sistema di avvio / arresto e il recupero dell'energia di frenatura attraverso il generatore di avviamento (modelli Green TEC / Greenline). Le trasmissioni includono un cambio manuale a doppia frizione o automatico.
Quattro motori a benzina da 63 a 132 kW
motori a benzina della nuova Octavia Škoda, sono motori turbo e iniezione diretta, con un design a quattro cilindri e quattro valvole.
Il motore di ingresso a benzina Octavia è 1,2 TSI con 63 kW (86 CV) con un consumo di ciclo combinato di 5,2 L/100 km e emissioni di CO2 di 119 g/km. Il turboimentazione produce una coppia massima di 160 nm (da 1.400 a 3.500 giri / min). Questo motore viene fornito con un cambiamento manuale a 5 velocità.
La migliore prestazione versione 1.2 TSI TEC Green, che include un sistema di arresto/arresto e recupero del sistema di frenatura, raggiunge una potenza di 77 kW (105 CV) ed è ancora più economica, con un consumo di carburante combinato di 4,9 l/100 km e emissioni di CO2 di 114 g/km. Il motore TSI offre una coppia massima da 175 nm a 1.400 e 4.000 giri / min. In alternativa al cambio manuale a sei velocità, è possibile richiedere una trasmissione automatica DSG a sette velocità.
L'1,4 TSI Gasentec con 103 kW (140 CV) può essere combinato con una trasmissione manuale a sei velocità o un DSG a sette velocità automatico. Il consumo di carburante di 1,4 TSI è di 5,3 L/100 km e le emissioni di CO2 sono 121 g/km ogni volta che viene combinato con una trasmissione manuale e una tecnologia di avvio/arresto. Il motore raggiunge la sua coppia massima da 250 nm a 1.500 e 3.500 giri / min.
Il motore a benzina più potente di Octavia è il 1,8 TSI Greatc di 132 kW (180 CV). La coppia massima di 250 nm è disponibile tra 1.250 e 5.000 giri / min. In combinazione con un cambio DSG a 7 velocità, il consumo di carburante è di 5,7 L/100 km e le emissioni sono 131 g di CO2 per chilometro.
I motori diesel TDI con un massimo di 320 nm
tutti i motori diesel della nuova Octavia sono motori TDI a iniezione diretta con quattro cilindri e tecnologia a quattro valvole per cilindro.
Il motore diesel di ingresso per la nuova Octavia è 1,6 TDI con 66 kW (90 CV), con un consumo di ciclo combinato di 4,1 L/100 km e emissioni di 109 g di CO2 per chilometro.
Il consumo di carburante della 1,6 TDI Grantec di 77 kW (105 CV) con start/Stop e la trasmissione manuale a cinque velocità è di 3,8 L/100 km e emissioni di CO2 di 99 g/km. Il motore offre una coppia massima da 250 nm da 1.500 e 2.750 giri / min. Oltre al cambio manuale, questo motore può anche essere richiesto con trasmissione DSG automatica a sette velocità.
La versione verde 1,6 TDI di 81 kW (110 CV) è il motore diesel più economico, che emette solo 89 g/km di CO2 e ha un consumo di carburante di soli 3,4 L/100 km. È disponibile con una trasmissione manuale a sei velocità.
Il motore diesel più potente per la nuova Octavia è il Great TDI 2.0 di 110 kW (150 CV). Questo motore ad alte prestazioni con trasmissione DSG a sei velocità raggiunge eccellenti valori ambientali con il consumo di carburante solo 4,5 L/100 km e emissioni di CO2 di 119 g/km. Inoltre, il motore si distingue per le sue eccellenti caratteristiche di fluidità. La sua coppia di motore massima di 320 nm è compresa tra 1.750 e 3.000 giri / min. I clienti possono scegliere tra una modifica manuale a sei velocità e una trasmissione DSG a doppia frizione.
Nuova generazione di motori EA211
I nuovi motori EA211 sono più compatti dei suoi predecessori su EA111, EA211, che offre più spazio interno. Anche la posizione di montaggio dei motori è stata ottimizzata. Come nei motori diesel, i motori a benzina sono montati con il lato di fuga che guarda indietro ed è inclinato con un angolo di 12 gradi.
Il peso di questi motori a benzina in alluminio fuso a pressione è solo 97 kg per 1,2 TSI e 106 kg per 1,4 TSI. Rispetto ai motori EA111, è una riduzione fino a 22 kg. L'albero motore è un 20 percento più leggero e le aste di collegamento hanno perso il 30 percento del suo peso.
Il motore a benzina EA211 è dotato di un moderno sistema di raffreddamento a doppio circuito. Ciò significa che un circuito ad alta temperatura con una pompa di raffreddamento a funzionamento meccanico raffredda il motore di base, mentre un circuito a bassa temperatura scorre attraverso lo scambiatore e l'alloggiamento del caricatore turbo. Il circuito della testata riscalda l'interno della cabina. Il collettore di scarico è integrato nella testa del cilindro, consentendo al motore di riscaldarsi più rapidamente e questo calore passa rapidamente alla cabina passeggeri. A carichi elevati, i gas di scarico vengono raffreddati dal fluido di raffreddamento, riducendo il consumo di carburante.
I motori diesel della serie EA288 sono particolarmente economici. Rispetto alla generazione precedente, il consumo di carburante è stato ridotto fino a 0,8 L/100 km. I componenti pertinenti, come la fuga, il sistema di iniezione, i sistemi di carico e intercooler sono migliorati. I componenti per il successivo trattamento dei gas di scarico, come il catalizzatore di ossidazione e il filtro delle particelle diesel, sono ora più vicini al motore.
I nuovi motori diesel hanno anche una gestione termica innovativa. Durante la fase di riscaldamento del motore, i circuiti separati raffreddare la testata e il blocco del motore, consentendo ai motori di raggiungere la temperatura di funzionamento molto più velocemente.
14 settembre 2025