Mercedes sorprende ancora con il primo sport sviluppato da Mercedes AMG, che uscirà nella primavera del 2010. Tra le sue meravigliose qualità, troviamo il differenziale autoblocante, che è responsabile del motore ottimale. Con l'alluminio come materiale a stella nella sua costruzione, questo sport è presentato in quattro tipi di sbalordizioni per il cambio di marce, dove entreranno in gioco il gusto del conducente e la sua scelta.
Il marchio tedesco Mercedes Benz presenta uno sport nato per volare: la Mercedes-Benz SLS AMG. Il Super Deportivo è appassionato del suo carico tecnologico singolo: telaio per il corpo e l'alluminio con porte nell'ala Gaviota, motore anteriore V8 AMG 6.3 -Liter con 571 CV e ingrassato da un basamento a secco, cambio di sette marce a doppia frizione.
L'uso di alluminio per il corpo e il telaio fa sì che il peso vuoto sia di 1620 kg. La distribuzione ideale di pesos del 48/52 per cento tra gli assi anteriori e posteriori, nonché il centro di gravità basso accentua la sportività senza compromessi di questo sport.
Questo peso basso riesce a lanciare un rapporto peso/potenza di 2,84 kg/cv. La coppia massima di 650 nm è raggiunta a 4.750 giri / min in questo motore di aspirazione. Le ali del gabbiano accelerano da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiungono una velocità massima di 315 km/h.
Panca rinforzata
L'uso di componenti ad alta rigidità compensa l'aumento del carico dall'aumento della potenza del motore. I pistoni forgiati, una panchina rinforzata, la struttura del basamento ottimizzato e un grasso migliorato con una pompa molto ad alta pressione, sono responsabili della durata del gruppo.
Nonostante i carichi e le richieste più alti per il materiale, il peso del motore è stato ridotto, pesando 206 kg e lanciando un rapporto peso/potenza per il motore da 0,36 kg/cv, il che lo colloca in primo raggio dai suoi concorrenti. Inoltre e a causa delle misure adottate nel raffreddamento e nella lubrificazione del motore, il suo consumo approvato non supera 13 L/100 km.
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Il motore AMG V8 da 6,3 litri offre la sua potenza abbondante attraverso un albero di trasmissione in fibra di carbonio ultraleggero, simile a quello utilizzato nella classe DTM C. La modifica è montata sull'asse posteriore (schema di transaxle) ed è collegato al motore attraverso un tubo che ospita l'albero di trasmissione.
Differenziale autoblocante
I vantaggi di questa sofisticata soluzione sono associati alla rigidità dell'Unione tra il motore e al cambiamento necessario prima dell'enorme coppia fornita. Un nuovo cambio di AMG di doppia frizione e sette velocità è responsabile del trasferimento della coppia sulle ruote senza tirare quando si cambia marzo.
Il conducente può scegliere tra quattro tipi di sbalordizioni per il cambio di marce, dal più comodo a quello più sportivo, inclusa la funzione di inizio della gara. Il differenziale autoblocante, integrato nell'alloggiamento del cambiamento, è responsabile del motore ottimale.
I dischi di freno in ceramica, di grande diametro, pesano il 40% in meno e pneumatici, in particolare sviluppati per SLS AMG, 265/35 R 19 di fronte e 295/30 R 20 dietro, cercano un equilibrio e una presa eccellenti.
Luglio 10.25