Dopo la sua presentazione dello scorso marzo al Motor Show di Ginevra, la Peugeot 908 Hybrid4 ha effettuato i suoi test del primo circuito l'11 ottobre a Estoril.
Il nuovo veicolo da competizione di Peugeot ha debuttato sui binari e, secondo la casa, i risultati sono stati molto positivi. In totale, i piloti Nicolas Minassian, Stéphane Sarrazin e Alexander Wurz hanno rotolato per poco più di 300 chilometri. Bruno Famin, direttore tecnico di Peugeot Sport ha indicato che "il sistema ha funzionato e reagito come previsto, il che significava per noi una prima soddisfazione. D'altra parte, abbiamo iniziato a apportare i primi aggiustamenti all'auto e il sistema ha risposto bene, il che è molto positivo".
La genesi
nel 2008, a Silverstone, Peugeot Sport ha presentato un dimostratore ibrido realizzato sulla base di 908 FAP HDI. Questo primo progetto è nato con l'obiettivo di conoscere le difficoltà che questa nuova tecnologia poteva proporre di integrarlo nel miglior modo possibile nella nuova auto che era stata pianificata per il debutto nel 2011, nel quadro delle normative tecniche approvate alla fine del 2009. "Abbiamo sviluppato questo sistema per tutto il 2010 e abbiamo fatto una prima prova della Power Bank all'inizio del 2011", spiega Bruno Famin. "In Peugeot Sport, abbiamo una banca dinamica per testare l'assemblaggio di trasmissione per il cambio di motori. Questo è molto pratico poiché il gruppo funziona esattamente come all'interno dell'auto. La funzione ibrida è integrata nel motopropulore di ottobre".
27 agosto 2025
