La nuova Porsche 911 GT3 RS è dotata del massimo grado di tecnologia di concorrenza, ma è anche approvata per la strada e adatto alla guida quotidiana.
Con un tempo per tour di sette minuti e venti secondi, la nuova Porsche 911 GT3 Rs supera il record storico del Support Face GT, che si trovava in sette minuti e ventidue secondi.
Il 911 GT3 RS è spinto da un motore a sei cilindri e quattro litri, con 500 cavalli e 480 Newton/metro di coppia massima, combinati con una trasmissione PDK. Questo motore fa accelerare l'auto da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e da 0 a 200 km/h in 10,9. Il suo consumo medio di carburante è di 12,7 L/100 km. Incorpora funzioni speciali come la corsa attraverso "camme neutre" (che è paragonabile alla pressione della frizione in un cambio manuale convenzionale) e al limitatore di velocità mediante il pulsante di velocità della fossa, adattata per l'uso in competizione.
Anche il 911 GT3 RS è più leggero. Il suo tetto è magnesio; La fibra di carbonio viene utilizzata per il motore e il cofano del bagagliaio. Altri componenti leggeri sono realizzati con materiali alternativi. Pertanto, il modello RS è più leggero di dieci chili rispetto alla Porsche 911 GT3. D'altra parte, quel tetto abbassa il centro di gravità di Deportivo, che migliora il suo eccellente dinamismo laterale.
Il corpo è quello del 911 Turbo e accentua il suo aspetto a quello di un'auto da corsa, grazie all'aggiunta di specifici pezzi aerodinamici della Rs. Il labbro dello spoiler anteriore, che si allunga fino a quando non tocca quasi la strada, e il grande spoiler posteriore rafforza il suo aspetto sportivo. Una bassa riduzione di 30 centimetri si estende lungo la parte centrale del cofano e il soffitto di magnesio, in un occhiolino stilistico alla fessura dei classici modelli 911, con motori a cortoferato d'aria.
Un'altra caratteristica distintiva è il condotto di ventilazione dei gradini della ruota anteriore, che si estende sulla parte superiore delle pinne, come nelle auto con competizione pura. Ciò aumenta il carico aerodinamico sull'asse anteriore.
Il telaio 911 GT3 RS è stato sintonizzato per aumentare la sua precisione. L'asse posteriore direzionale e il vettoriale di coppia Porsche Plus, con un differenziale autoblocante sull'asse posteriore, aumentano l'agilità della Porsche 911 GT3 Rs. Inoltre, la più grande larghezza di entrambi gli assi fornisce una maggiore stabilità di quella di 911 GT3, qualcosa che è accentuato dall'uso di pneumatici più larghi rispetto a qualsiasi altro modello seriale Porsche 911.
Il design degli interni della Porsche 911 GT3 Rs
La Porsche 911 GT3 RS ha diversi elementi in Alcántara e si basa sull'attuale 911 GT3. Come novità, incorpora i sedili del baccquet, basati sui sedili in carbonio utilizzati in 918 Spyder.
Porsche 911 GT3 RS
Il 911 GT3 RS incorpora il pacchetto Sport di club di serie, che ha archi di sicurezza avvitati dietro i sedili anteriori, la preparazione per mettere un Cortorient, una cintura di sicurezza a sei punti per il conducente e l'estintore con il suo supporto di assemblaggio (questi ultimi due elementi sono offerti separatamente).
Inoltre, è possibile impostare il pacchetto Sport Chrono che incorpora oltre ai cronometri integrati, è possibile impostare l'applicazione di precisione della pista Porsche per gli smartphone. L'app di precisione Recision può essere utilizzata per misurare automaticamente i tempi per ritorno, tramite GPS e per registrare i dati di vari parametri di guida sullo smartphone, come velocità del veicolo, accelerazione laterale o accelerazioni, convulsioni e decelerazioni nella direzione della marcia.
Con questa applicazione, il driver può gestire i dati e condividerli e confrontarli con quelli di altri piloti.
La 911 GT3 RS è ora disponibile e le prime unità arriveranno a maggio 2015. Il prezzo finale in Spagna è di 208.509 euro.
Luglio 10.25