I criteri che i singoli sistemi di mobilità devono soddisfare sono soggetti a notevoli cambiamenti, in particolare in relazione al traffico nelle regioni ad alta densità demografica. L'aumento della densità del traffico, dei costi energetici e delle norme legali che limitano le emissioni di CO2 costituiscono sfide importanti che devono essere superate in futuro.
I primi prodotti che BMW Motorrad presenta in questo contesto sono due veicoli appartenenti al settore dei maxi-cooter. La BMW C 600 Sport e la BMW C 650 GT combinano le eccellenti proprietà dinamiche di una moto con l'agilità e il comfort di uno scooter, consentendo di sperimentare una nuova forma molto dinamica di guida su due ruote.
Considerando i suoi diversi concetti, C 600 Sport è stato concepito piuttosto per coloro che preferiscono uno stile di guida sportivo, mentre C 650 GT è appropriato per le persone che attribuiscono più valore al conforto e che intendono usare il loro scooter per camminare e viaggiare.
Indipendentemente dal suo personaggio diverso, sia C 600 Sport che C 650 GT hanno lo stile inconfondibile di BMW Motorrad, raggiungendo anche in tal senso per stabilire un nuovo nastro di riferimento nel segmento. Il suo design moderno e dinamico si armonizza perfettamente con l'estetica dei prodotti BMW Motorrad.
Potente due -cilindri in linea con la trasmissione CVT
I due cilindri online della C 600 Sport e C 650 GT sono un'elica completamente nuova sviluppata da BMW Motorrad. Ha uno spostamento di 647 cm3 e la sua potenza nominale è di 44 kW/60 CV a 7.500 giri/min. La sua coppia massima è da 66 nm a 6.000 giri / min. La trasmissione è responsabile di una casella CVT integrata (trasmissione variabile continuamente, ovvero trasmissione variabile continua).
Il motore è montato su una parte molto bassa dello scooter, quindi anche il centro di gravità è molto basso. La panchina è inclinata in avanti a 70 gradi. Il suono caratteristico e il funzionamento setoso del motore sono spiegati dal ritardo di 90 gradi dei monconi, dai 270 gradi e dalla presenza di due alberi di compensazione gestiti da pignoni frontali.
La preparazione della miscela di motori a quattro valvole per cilindro e l'albero a camme della testa è responsabile di un sistema di iniezione elettronica. L'alimentazione dell'olio è un basamento a secco con doppia pompa dell'olio. Un sistema di raffreddamento efficiente è responsabile del mantenimento di condizioni termiche ottimali nel motore bicilindrico.
Il sistema di scarico è in acciaio inossidabile e rispetta i corrispondenti standard validi per le motociclette in generale. La C 600 Sport e la C 650 GT hanno una sonda catalizzatore e lambda, quindi ora i limiti di emissione del gas del futuro standard EU4 sono ora.
Chassis ottimizzato per manovrabilità e stabilità straordinarie
Durante la fase di sviluppo di C 600 Sport e C 650 GT, uno degli obiettivi consisteva nel combinare fedeltà alla traiettoria in linea ad alta velocità sulle autostrade con grande manovrabilità nel traffico urbano. Un altro obiettivo era che lo scooter mantiene sempre il conducente informato sul suo comportamento dinamico.
Per raggiungere questi obiettivi combinati, C 600 Sport e C 650 GT hanno tubi in acciaio ibrido e un elemento di fusione iniettato in alluminio nel supporto per il forcellone. Il motore a due cilindri online funge anche da componente auto -sostenitore, contribuendo alla grande rigidità dell'insieme che si traduce in un comportamento stabile e preciso dello scooter.
Ma la leggera casting del monobrazo oscillante con punto di svolta coassiale contribuisce anche alla stabilità dinamica ottimale.
Allo stesso modo, il sistema di smorzamento riesce anche ad aumentare le qualità sportive e di comfort. Nella parte anteriore, i due scooter hanno una forchetta invertita con diametro di 40 millimetri considerevoli. Sul retro, lo smorzamento è responsabile di una gamba telescopica montata sul lato sinistro in posizione orizzontale. Le rotte di smorzamento sono 115 millimetri in entrambi i casi, il che equivale alle dimensioni applicate anche nelle motociclette. La larghezza e il profilo di C 600 Sport Tyres e C 650 GT sono anche governati da solite dimensioni nel settore delle motociclette.
Freni ad alte prestazioni, standard con BMW Motorrad ABS
Il nuovo C 600 Sport e la nuova C 650 GT sono dotati di un generoso sistema di freni. Nella ruota anteriore include il freno a doppio disco e nella posteriore è semplice disco. I tre album hanno un diametro di 270 millimetri. Il sistema anti -blocco BMW MOTORD ABS Freno offre un livello massimo di sicurezza.
Funzioni multiple Strument Board e Luce di guida di Dury Opzionale LED
La scheda dello strumento di C 600 Sport e C 650 GT ha un display LCD facile -to -leggi che include un azionamento. Il tachimetro è analogico. La scheda offre un numero molto maggiore di funzioni di quanto è solito in questo tipo di veicoli.
BMW Motorrad offre per la prima volta una luce diurna di diodi luminosi che possono essere opzionalmente montati su C 600 Sport e C 650 GT.
C 600 Sport with Flexcase, una novità del mondo
La Flexcase di C 600 Sport è un sistema innovativo per salvare diversi oggetti. Quando la moto viene fermata, un coperchio può essere aperto nella parte inferiore del sedile per espandere lo spazio disponibile per il trasporto. Lo spazio è abbastanza grande da ospitare, ad esempio, due caschi.
27 agosto 2025
