वोक्सवैगन एक्सएल स्पोर्ट, द न्यू वोक्सवैगन प्रोटोटाइप

वोक्सवैगन एक्सएल स्पोर्ट प्रोटोटाइप का प्रीमियर करता है। एक कार XL1 मॉडल के आधार पर विकसित हुई है -दुनिया में सबसे कुशल कार जो 270 किमी/घंटा की गति तक पहुंचती है- पहले से ही नई डुकाटी 1199 सुपरलेग्गेरा -दुनिया में सबसे शक्तिशाली बाइसिलाइंडिकल मोटरसाइकिल। वोक्सवैगन एक्सएल स्पोर्ट, इसलिए, वोक्सवैगन और डुकाटी ब्रांडों द्वारा विकसित तालमेल का परिणाम है।

तकनीकी डाटा

वजन अनुपात (890 किग्रा), पावर (147 किलोवाट / 200 एचपी) और वायुगतिकी (सीडब्ल्यू एक्स ए = 0.44 एम 2) वोक्सवैगन एक्सएल स्पोर्ट को केवल 200 एचपी कार में परिवर्तित करते हैं जो 270 किमी / घंटा तक पहुंचती है। इस मील के पत्थर को प्राप्त करने के लिए, वायुगतिकी विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं: CW गुणांक (0.258) और ललाट सतह (1.7 m2) से गणना 0.44 m2 का प्रतिरोध कारक, अब तक प्राप्त सबसे अच्छे मूल्यों में से एक है। यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि यह खेल की अवधारणा का जवाब देता है: विस्तृत पहिए, प्रशीतन हवा की अधिक मांग और एक इष्टतम descense बल।

अन्य उपाय जो वायुगतिकी में सुधार करते हैं:

• विशेष पर्दे हवाई पर्दे (जो चैनलों के माध्यम से चुनिंदा रूप से सामने के सामने का संचालन करते हैं)
• हवादार पहिया चरण
• अनुकूलित कम
• हुड में आरोही बल को कम करने वाले एयर ड्राइविंग चैनल
• एक एक्स्टेंसिबल रियर विंग (लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर के प्रोपेलर के साथ)
• गर्मी से बचने के लिए अनुकूली छेद रियर गेट पर एकीकृत (चादरें, जो, यदि आवश्यक हो, तो इंजन की गर्मी को खाली करने के लिए खोलें)

इंजन

एक्सएल स्पोर्ट को लैस करने वाला इंजन डुकाटी 1199 सुपरलेग्गेरा के वी 2 इंजन के समान है, जो 1199 एम 3 का विस्थापन उत्पन्न करता है। चार वाल्वों के दो सिलेंडरों, दूसरे के संबंध में 90 ° एक के कोण पर तैनात, एक डेमोड्रोमिक वाल्व नियंत्रण प्रणाली है।

दूसरी ओर, एक्सएल स्पोर्ट एक नए इंटरमीडिएट गियर को सुसज्जित करता है जो 1.86 कारक के साथ इंजन की गति को कम करता है। V2 मोटर टॉर्क (134 एनएम) 7 -speed डबल DSG DSG क्लच परिवर्तन के माध्यम से रियर एक्सल में प्रेषित होता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

चेसिस डिज़ाइन एक डबल ट्रांसवर्स ऑसिलेटिंग आर्म एक्सल से बना है, जिसमें पुलरोड कॉन्फ़िगरेशन शॉक एब्जॉर्बर (कम ट्रैक्शन बार के रूप में संयुक्त) और पुश्रोड कॉन्फ़िगरेशन शॉक एब्जॉर्बर (उच्च थ्रस्ट रॉड के रूप में आर्टिकुलेशन) के साथ एक डबल ऑसिलेटिंग आर्म रियर एक्सल है।

205/40 आर 18 (सामने) और 265/35 आर 18 (पीछे) की उच्च गति टायर जाली मैग्नीशियम टायर पर लगे हैं, जो एल्यूमीनियम टायर पर विधानसभा के संबंध में 23.9 किलोग्राम की कमी है।

वोक्सवैगन एक्सएल स्पोर्ट ब्रेक सिस्टम में सिरेमिक रिकॉर्ड होते हैं।

निकाय

वोक्सवैगन एक्सएल स्पोर्ट बॉडी एक्सएल 1 के समान है, क्योंकि वे एक ही रचनात्मक आधार साझा करते हैं। सामान्य केंद्रीय तत्व शरीर में कार्बन फाइबर (CFRP) और एक मोनोकोस्को के साथ प्रबलित प्लास्टिक के कई टुकड़े होते हैं, जिसमें ड्राइवर के लिए सीटें और समानांतर और थोड़ा विस्थापित साथी के लिए व्यवस्थित साथी शामिल हैं। 

सीएफआरपी का घनत्व, विशिष्ट वजन के संबंध में, एक समान कठोरता और लोड क्षमता के साथ स्टील के बराबर बाहरी कोटिंग का केवल 20% है।

तह दरवाजे आगे 

XL1 और XL स्पोर्ट मॉडल के तह दरवाजे जोड़ों द्वारा शरीर के दो बिंदुओं पर युग्मित होते हैं: स्तंभ ए और छत के फ्रेम में। इसके लिए धन्यवाद, दरवाजे नीचे जाते हैं और थोड़ा आगे जाते हैं। जब दरवाजे खुलते हैं, तो कार में प्रवेश करने और बाहर निकलने का स्थान बहुत चौड़ा होता है।

दरवाजे की खिड़कियां पॉली कार्बोनेट हैं। वजन कम करने के लिए, साइड खिड़कियों का ऊपरी क्षेत्र दरवाजा अस्तर के लिए तय किया गया है। इस तरह, निचले खंड का एक खंड खोलना संभव है। दोनों मॉडलों के विंडशील्ड को विशेष रूप से पतले ग्लास के साथ निर्मित किया गया है।

आयाम और डिजाइन

वोक्सवैगन XL स्पोर्ट XL1 की तुलना में उल्लेखनीय रूप से लंबा और लंबा है। इसकी लंबाई 4,291 मिमी (XL1: 3,888 मिमी), 1,847 मिमी (XL1: 1,664 मिमी) की चौड़ाई और 1,152 मिमी (XL1: 1,153 मिमी) की ऊंचाई है। लड़ाई भी उनकी लंबाई 2,424 मिमी (XL1: 2,224 मिमी) तक बढ़ जाती है।

डिजाइन अवधारणा XL1 के डिजाइन पर आधारित है। हालांकि, अखंड सतहें फेंडर पर अधिक पेशी का विस्तार करती हैं, स्पष्ट रूप से अधिक चौड़े और बड़े पहियों। उनके चरम अनुपात और उनकी सटीक लाइनें एक्सएल स्पोर्ट को एक विस्तृत और चपटी उपस्थिति देती हैं।

• फ्रंट डिज़ाइन: एक्सएल स्पोर्ट की फ्रंट चौड़ाई में डबल एलईडी हेडलाइट्स हैं, जो XL1 को एक दिन की ड्राइविंग लाइट प्रदान करती हैं। एक्सएल स्पोर्ट की साइड हेडलाइट्स एयर पर्दे के लिए एयर इनलेट्स हैं जो हवा का मार्गदर्शन करते हैं, जो सामने और पक्षों की सीमा से आगे बढ़ते हैं। एक्सएल स्पोर्ट में विशिष्ट ग्रिल का अभाव है जो अन्य मॉडलों की विशेषता है। हालांकि, प्रोटोटाइप डिज़ाइन वर्तमान वोक्सवैगन डिजाइन के लिए अनुकूल है, जो क्षैतिज लाइनों पर आधारित है।
• सिल्हूट डिज़ाइन: यदि ऊपर से देखा गया है, तो प्रोटोटाइप का आकार एक क्लासिक स्पोर्ट्स कार से मिलता जुलता है जिसमें दरवाजे कमर का निर्माण करते हैं। यदि टकटकी बाद में फेंडर पर गिरती है और दरवाजे बताते हैं कि क्यों। एयर इनपुट और आउटपुट क्रमशः कॉलम और बी में फेंडर और दरवाजों में स्थित हैं। प्रोटोटाइप में बाहरी दर्पण नहीं होते हैं, क्योंकि उन्हें तह दरवाजों में स्थित छोटे कैमरों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है। ये कैमरे डिजिटल बाहरी दर्पण (ई-मिरर्स) के रूप में कार्य करते हैं जो अंदर स्थित दो स्क्रीन पर कार के पीछे की जगह का प्रतिनिधित्व करते हैं। रियर व्हील स्टेप्स के सामने, "मोटोर डुकाटी" प्रतीक जो कि रियर में स्थित 1199 सुपरलेग्गेरा इंजन को संदर्भित करता है, एकीकृत है।
• रियर डिज़ाइन । वोक्सवैगन XL स्पोर्ट का रियर XL1 की तुलना में उल्लेखनीय रूप से व्यापक है, जिसमें हड़ताली कंधे (पहियों पर ऊर्जावान और चौड़ी सतह) और एक एक्सटेंसिबल रियर विंग है जो कार की चौड़ाई में लगभग फैलता है।
• इंटीरियर डिज़ाइन: एक्सएल स्पोर्ट का इंटीरियर एक्सएल 1 के अंदर आधारित है। हालांकि, इसमें एक डिजिटल डैशबोर्ड होता है, जो तेल के दबाव के साथ मिलकर भी बदले में इसी समय को इंगित करता है। एक पतली कार्बन प्लेट इंस्ट्रूमेंट फ्रेम पर स्थित हैटर को लम्बा करती है, जिससे किसी भी प्रकार के रिफ्लेक्स को समाप्त होता है। एक्सएल स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील में लाल विपरीत सीम है। इसमें हवा, एयर कंडीशनर और चेंज कंट्रोल पैनल डीएसजी के क्षेत्र में एल्यूमीनियम विवरण भी शामिल है। सीट बेल्ट लाल हैं, हम स्टीयरिंग व्हील के विपरीत सीम से मेल खाते हैं।