वोक्सवैगन XL1 प्रस्तुत करता है

वोक्सवैगन का एक्सएल 1 केवल 0.9 एल/100 किमी की इसके प्लग -इन हाइब्रिड सिस्टम के लिए धन्यवाद, दो -सेटर वाहन शून्य उत्सर्जन (स्थानीय स्तर पर) के विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक मोड में 50 किलोमीटर तक की स्वायत्तता भी प्रदान करता है। डिजाइन के लिए, XL1 को कम वजन (795 किग्रा), एक आदर्श वायुगतिकी (सीडब्ल्यू 0.189) और गुरुत्वाकर्षण का एक कम केंद्र (1,153 मिमी ऊंचा) द्वारा परिभाषित किया गया है। इसलिए, यह कुशल वोक्सवैगन एक सपाट इलाके पर 100 किमी / घंटा की निरंतर गति से स्लाइड करने के लिए पर्याप्त 6.2 किलोवाट / 8.4 एचपी तपस्वी है। इलेक्ट्रिक मोड में, वोक्सवैगन में एक किलोमीटर से अधिक के लिए 0.1 kWh से कम के साथ पर्याप्त है।

XL1 प्लग -इन हाइब्रिड सिस्टम एक Bicylindrical TDI इंजन (35 kW / 48 hp), एक इलेक्ट्रिक मोटर (20 kW / 27 hp), डबल क्लच 7 -speed (DSG) और एक लिथियम -kmon (क्षमता: 5.5 किलोवाट के लिए संभव है । XL1 केवल 12.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा पर तेज होता है और 160 किमी/घंटा की अधिकतम (सीमित) गति तक पहुंचता है ।

XL1 प्रोटोटाइप का इतिहास
XL1 तीसरा प्रोटोटाइप है जो वोक्सवैगन अपनी लीटर कार रणनीति के अनुसार बनाता है । वोक्सवैगन एजी समूह के अध्यक्ष डॉ। फर्डिनेंड पिएच को सदी की शुरुआत में एक दृष्टि थी: श्रृंखला एक पूर्ण कार में विनिर्माण और हर 100 किमी में केवल 1.0 लीटर की खपत के साथ दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त। XL1 के साथ यह दृष्टि सच हो गई है। XL1 का शरीर न केवल अधिक कुशल है, बल्कि दो पिछले प्रोटोटाइप की तुलना में एक दैनिक उपयोगिता भी प्रदान करता है: जबकि 2002 में प्रस्तुत 1 -लिटर कार स्थान और 2009 के L1 में वे वायुगतिकीय उद्देश्यों के लिए अग्रानुक्रम में स्थित थे, नया XL1 दो थोड़ा विस्थापित समानतापूर्ण स्थान प्रदान करता है क्योंकि यह लगभग आम है।

एक पोल से कम, एक पोर्श बॉक्सस्टर की तुलना में अधिक सपाट। XL1 की लंबाई 3,888 मिमी, 1,665 मिमी की चौड़ाई और केवल 1,153 मिमी की ऊंचाई है। वाहनों के सामान्य मानकों के अनुसार, ये अद्वितीय आयाम हैं। इसकी तुलना में, एक पोल की लंबाई (3,970 मिमी) और एक चौड़ाई (1,682 मिमी) होती है, हालांकि, यह काफी अधिक (1,462 मिमी) है। यहां तक कि वर्तमान पोर्श बॉक्सस्टर जैसी वास्तविक स्पोर्ट्स कार अभी भी 129 मिलीमीटर अधिक ऊंचाई (1,282 मिलीमीटर) को मापती है।

CFRP और एल्यूमीनियम: XL1 सामग्री
XL1 बड़े पैमाने पर हल्के और प्रतिरोधी प्लास्टिक द्वारा कार्बन फाइबर (CFRP) के साथ प्रबलित है । मोनोज़िम्पो, सभी बाहरी संलग्न टुकड़े, साथ ही साथ कार्यात्मक तत्व जैसे कि स्थिरीकरण सलाखों को सीएफआरपी द्वारा निर्मित किया जाता है। ऐसा करने के लिए, वोक्सवैगन सीएफआरपी के घटकों का पक्षधर है, जो आरटीएम (राल ट्रांसफर मोल्डिंग) विधि के साथ उत्पन्न होते हैं। इस सामग्री का घनत्व और क्रमशः विशिष्ट वजन एक तुलनीय स्टील बाहरी परत का केवल 20 प्रतिशत है। हालांकि, CFRP घटक घटक स्टील या एल्यूमीनियम घटकों के समान एक कठोरता और प्रतिरोध दिखाते हैं। XL1 के बाहरी अस्तर के घटकों में केवल 1.2 मिमी की मोटाई होती है।

इस वोक्सवैगन का वजन केवल 795 किलोग्राम है। प्रणोदन इकाई का वजन 227 किलो, 153 किलो चेसिस, 80 किलो उपकरण (incl। दो सीटें) और इलेक्ट्रॉनिक्स 105 किलो है। शेष 230 किलो CFRP बॉडी के वजन के साथ ठीक से मेल खाते हैं, जिसमें तह दरवाजे, सॉसेज ग्लास विंडशील्ड और प्रतिरोधी मोनोज़ेस्को शामिल हैं। कुल मिलाकर, नए XL1 , यानी 169 किलोग्राम, CFRP से हैं। इसके अतिरिक्त, वोक्सवैगन सभी टुकड़ों (179 किलो) के 22.5 % के लिए हल्के धातुओं का उपयोग करता है। XL1 का केवल 23.2 % (184 किलो) लोहे और इस्पात सामग्री में जाता है। शेष वजन विभिन्न प्लास्टिक सामग्रियों के बीच वितरित किया जाता है (जैसे कि SABIC कंपनी की साइड विंडो पॉली कार्बोनेट हैं, जिन्होंने XL1 ), धातु, प्राकृतिक फाइबर, ईंधन और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम।

XL1 न केवल एक हल्का वाहन है, बल्कि बहुत सुरक्षित भी है । आपातकाल के मामले में यह ड्राइवर और साथी के लिए आवश्यक उत्तरजीविता स्थान प्रदान करता है। यह मोनोकोस्को में सैंडविच संरचनाओं के उपयोग सहित लोड स्तंभों के बुद्धिमान डिजाइन के कारण है। इसके अलावा, एल्यूमीनियम के आगे और पीछे की संरचनाएं ऊर्जा के बहुत से अवशोषित करती हैं। इन सिद्धांतों को सीएफआरपी के दरवाजों को डिजाइन करते समय भी लागू किया जाता है, जिसमें एक एल्यूमीनियम प्रभाव अवशोषक ऊर्जा को पकड़ने के लिए जिम्मेदार होता है; इसके अलावा, CFRP दरवाजों का एक कठोर फ्रेम CFRP सुरक्षा सेल में घुसपैठ को कम करता है। रहने वालों के उद्धार पर भी विशेष ध्यान दिया गया था: यदि XL1 एक टर्नअराउंड के बाद सिर नीचे कर देता है, तो आतिशबाज़ी का जुदाई शिकंजा दरवाजों के उद्घाटन (घूर्णन दरवाजे) के उद्घाटन की सुविधा प्रदान करता है।

Osnabrück में वोक्सवैगन XL1 का कारीगर निर्माण
XL1 वोक्सवैगन Osnabrück GmbH द्वारा निर्मित है। वहाँ, करमन कंपनी के पुराने पौधों में, वर्तमान में कुछ 1,800 कर्मचारी अन्य मॉडलों के बीच गोल्फ कैब्रियो और नए पोर्श बॉक्सस्टर के बीच निर्माण करते हैं। हालांकि, छोटी XL1 , Osnabrück के विशेषज्ञ बड़ी श्रृंखला के उत्पादन का क्लासिक पथ नहीं लेते हैं, लेकिन कारीगर कार निर्माण के लिए। हालांकि, हमेशा की तरह गोल्फ कैब्रियो जैसी बड़ी श्रृंखलाओं में वाहनों के ढांचे के भीतर, अन्य पौधे और आपूर्तिकर्ता अन्य घटकों में योगदान करते हैं, जैसे कि मोनोज़ेगास्को, इंजन, कुल्हाड़ियों या बैटरी के मामले में। Osnabrück में किए गए XL1 का निर्माण दुनिया में कहीं भी विनिर्माण के व्यक्तिगत चरणों के लिए मॉडल नहीं थे क्योंकि आज तक कोई अन्य वाहन समान सामग्रियों के मिलन में निर्मित नहीं है।

XL1 के साथ किए गए कई नवाचारों की लंबी अवधि में लाभ होगा ।