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बीएमडब्ल्यू एम फैक्ट्री बीएमडब्ल्यू एम 3 बर्लीना पर आधारित एक उच्च प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार का एक सीमित संस्करण तैयार करता है। इसके निर्माण के लिए, यह कार्बन फाइबर प्लास्टिक पर आधारित एक अभिनव सामग्री का परिचय देता है जो वजन को कम करता है, प्रति घोड़े 3.5 किलोग्राम वजन/बिजली अनुपात प्राप्त करता है।

नाइट एम इवेंट में, नूरबर्गरिंग की 24 घंटे की दौड़ से पहले, बीएमडब्ल्यू एम जीएमबीएच ने अपनी सीमा के एक नए और शानदार मॉडल का खुलासा किया। बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी (कार्बन रेसिंग टेक्नोलॉजी, प्रतियोगिता कार्बन प्रौद्योगिकी) सबसे अच्छा विकास कौशल का एक केंद्रित मिश्रण है - सीधे प्रतियोगिता में प्रेरित - चेसिस प्रोपल्शन और प्रौद्योगिकी प्रणाली और बुद्धिमान प्रकाश डिजाइन के क्षेत्रों में। यह ऑटोमोबाइल उद्योग में कार्बन फाइबर प्लास्टिक घटकों (CFRP) के उत्पादन की एक नई प्रक्रिया की विश्व शुरुआत का भी प्रतिनिधित्व करता है। यह प्रक्रिया बीएमडब्ल्यू एम 3 बर्लिना पर आधारित बीएमडब्ल्यू एम जीएमबीएच कारखाने द्वारा बनाई गई इस उच्च प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार के निर्माण में सीएफआरपी का व्यापक रूप से उपयोग करने की अनुमति देती है। और यह प्रति घोड़े 3.5 किलोग्राम का वजन/बिजली अनुपात प्राप्त करने में मदद करता है। विशेष सुविधाओं के साथ एक V8 इंजन और तेजी से मोड़ की अधिकतम शक्ति और 331 kW/ 450 cV की अधिकतम शक्ति BMW M3 CRT को केवल 4.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/ घंटा तक बढ़ाती है।

बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी का उत्पादन बीएमडब्ल्यू एम जीएमबीएच कारखाने में 67 इकाइयों की सीमित श्रृंखला में किया जाएगा। बीएमडब्ल्यू एम 3 जीटीएस के पैरों के निशान के बाद - जिनमें से 135 प्रतियों का निर्माण किया गया था - यह दूसरी छोटी श्रृंखला है, एम 3 का एक व्युत्पन्न है जिसमें उच्च प्रदर्शन के साथ सर्किट के लिए कल्पना की गई है लेकिन नामांकित है। इस बर्लिना के अनन्य चरित्र को एक अभिनव उत्पादन प्रक्रिया के साथ निर्मित प्रकाश घटकों द्वारा जोर दिया गया है। BMW M3 CRT हुड और ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए Baquet प्रकार की सीटें एक हनीकॉम्ब संरचना के साथ कार्बन से बनी होती हैं, जो विश्व स्तर पर अद्वितीय प्रक्रिया में निर्मित होती है, जिसका उपयोग पहले बीएमडब्ल्यू I3 और बीएमडब्ल्यू I8 मॉडल के शरीर के घटकों के निर्माण के लिए किया जाता है।

प्रकाश सीएफआरपी घटकों के लिए
इन नए मॉडल - जो 2013 में उत्पादन में प्रवेश करेंगे और नवीन विद्युत आवेग प्रौद्योगिकियों और बीएमडब्ल्यू एक्टिविब्रिड से सुसज्जित होंगे, के लिए अभिनव विनिर्माण प्रक्रिया होगी - केबिन के पिंजरे के क्षेत्र में सीएफआरपी से पूरी तरह से बनाया गया शरीर होगा। एक नए विकास के साथ, इसके लिए शुरू की गई उत्पादन प्रक्रिया में कटौती की अनुमति मिलती है जो शरीर के निर्माण में बने रहते हैं, उन्हें फिर से संसाधित किया जा सकता है। मूल सामग्री (कार्बन फाइबर थ्रेड से बना) अब सिंथेटिक राल के साथ गर्भवती होने से पहले किसी भी आकार के कपड़ों में बुनाई कर सकती है और बीएमडब्ल्यू i3 और बीएमडब्ल्यू i8 शरीर में उपयोग की जाने वाली सामग्री के समान कठोर हो सकती है। बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी के लिए यह सीएफआरपी के दो टुकड़ों से बने हुड का निर्माण संभव बनाता है जो अरामिडा से बने एक हनीकॉम्ब संरचना को कवर करता है। इस निर्माण के कारण हुड को पारंपरिक स्टील के समान प्रतिरोध होता है, लेकिन इसके वजन के लगभग एक चौथाई के साथ। मानक एम 3 के एल्यूमीनियम हुड के संबंध में वजन बचत लगभग 50 प्रतिशत है।

इस अभिनव विनिर्माण तकनीक के साथ उत्पादित सामग्री का उपयोग सीटों में भी किया जाता है, Baquet प्रकार की। इस मामले में, CFRP परतें एक हनीकॉम्ब संरचना के साथ एक पुनर्नवीनीकरण कागज लपेटती हैं, जिसमें दृश्य क्षेत्रों के लिए पारंपरिक उत्पादन प्रौद्योगिकी का उपयोग करके एक कार्बन परत को जोड़ा जाता है। CFRP का उपयोग BMW M3 CRT के रियर विंग और ललाट डिफ्लेक्टर में एकीकृत हवा को चैनल करने के लिए एक तत्व दोनों को बनाने के लिए भी किया जाता है।

यह अभिनव विनिर्माण प्रक्रिया श्रृंखला में उत्पादित कारों में सीएफआरपी के उपयोग को बढ़ाने के लिए काफी क्षमता प्रदान करती है, जो इसके वजन को कम करने के तरीके के रूप में है। बीएमडब्ल्यू ग्रुप कार निर्माण के इस क्षेत्र का नेतृत्व कर रहा है, जबकि बीएमडब्ल्यू एम जीएमबीएच अपने विशालकाय का उपयोग कर सकता है कि बुद्धिमान प्रकाश डिजाइन को लागू करने में प्रतिस्पर्धा में कैसे बनाया जाए। यह परंपरा 70 के दशक के बीएमडब्ल्यू 3.0 सीएसएल की तारीखों में है और 2002 के बीएमडब्ल्यू एम 3 सीएसएल के साथ एक और शिखर पर पहुंच गई। बीएमडब्ल्यू एम जीएमबीएच ने भी श्रृंखला में निर्मित वाहनों में सीएफआरपी के उपयोग के साथ नए रास्ते खोले; जैसा कि बीएमडब्ल्यू एम 6 में 2010 तक उत्पादित किया गया था, वर्तमान बीएमडब्ल्यू एम 3 कूपे में कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक से बनी एक निर्मित छत है।

महत्वपूर्ण वजन में कमी उदार धारावाहिक उपकरणों के बावजूद
बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी के प्रकाश निर्माण को विशेष रूप से इस नए मॉडल के लिए कॉन्फ़िगर किए गए ध्वनिक इन्सुलेशन के साथ बेहतर किया गया है, और टाइटेनियम साइलेंसर के साथ एक स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट सिस्टम, बेहद हल्का। दो व्यक्तिगत रियर सीटें सीआरटी के लिए भी अद्वितीय हैं, जो पार्श्व समर्थन में सुधार करने वाले आकृति को फिर से लेती हैं।

बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी के सीरियल संस्करण में ड्राइवोगिक, प्रोफेशनल नेविगेशन सिस्टम, बीएमडब्ल्यू ऑडियो सिस्टम हाई एंड, एक लाइट, बाहरी मिरर और बूट पैकेज, एक अलार्म सिस्टम और आगे और पीछे दोनों क्षेत्र में सेंसर के साथ पार्किंग दूरी के नियंत्रण के साथ एक डबल क्लच ट्रांसमिशन एम शामिल है। उपकरणों के इस बेहद उदार चयन के बावजूद, इसका खाली डीआईएन वजन, 1,580 किलोग्राम, बीएमडब्ल्यू एम 3 बर्लीना को लगभग 45 किलोग्राम में मानक के रूप में कम करता है। यदि शामिल उपकरणों को ध्यान में रखा जाता है, तो वजन बचत लगभग 70 किलोग्राम है। इसके अलावा, कार के सामने लोड की बुद्धिमान कमी ने रियर एक्सल पर वजन अनुपात को 48.4 प्रतिशत तक बढ़ा दिया है, जिसका चपलता पर बेहद सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।

अधिक शक्ति के साथ V8 इंजन जल्दी से;
एम डीसीटी ड्राइवोगिक उच्चतम विस्थापन, पावर और अधिकतम मोटर टोक़ के साथ बीएमडब्ल्यू एम 3 के लिए विशेष रूप से विकसित वी 8 मोटर का एक संस्करण है। यह उच्च क्रांति प्रोपेलर एक एम कार से अपेक्षित रैखिक शक्ति की डिलीवरी प्रदान करता है, और सर्किट उपयोग के लिए एक महान प्रतिक्रिया के साथ एक प्रदर्शन प्रोफ़ाइल। बीएमडब्ल्यू एम 3 जीटीएस के लिए समायोजित, यह आठ -सीलिंडर इंजन 4,360 सीसी के सिलेंडर से 331 किलोवाट/450 एचपी विकसित करता है। अधिकतम शक्ति 8,300 आरपीएम पर पहुंच जाती है, और ड्राइवर के पास 3,750 आरपीएम पर 440 न्यूटन मेट्रो का अधिकतम टॉर्क है। इंजन को अपने नशीले लाभ प्रदान करने में मदद करने वाले कारकों में से एक यह तथ्य है कि यह सीधे प्रतियोगिता से प्राप्त होता है, जैसे कि एक विशेष एल्यूमीनियम और सिलिकॉन मिश्र धातु में क्रैंकशाफ्ट क्रैंककेस के साथ निर्माण, व्यक्तिगत त्वरक तितलियों, आयन प्रवाह प्रौद्योगिकी के साथ इंजन विस्फोट नियंत्रण प्रणाली का एक इंजन और एक तेल आपूर्ति के साथ एक तेल आपूर्ति।

इंजन के बल को पीछे के पहियों में स्थानांतरित करने के लिए BMW M3 के लिए विकसित, Drivelogic के साथ एक डबल क्लच ट्रांसमिशन M है। यह सात -sspeed ड्राइवोगिक इकाई प्रतियोगिता में विकसित एक सिद्धांत के अनुसार भी काम करती है, जो मार्च के बीच रुकावट के बिना एक बिजली प्रवाह को सक्षम करती है, जो एक अत्यंत गतिशील त्वरण प्रदान करता है। इसके गियर चयन विशेषताओं को विशेष रूप से उस इंजन के लिए समायोजित किया गया है जो बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी को चलाता है। परिवर्तन नियंत्रण चालक के लिए इष्टतम एर्गोनॉमिक्स के साथ मैन्युअल रूप से बदलना संभव बनाता है। लॉन्च कंट्रोल फ़ंक्शन भी उपलब्ध है, जो आउटपुट लाइन में अधिकतम त्वरण प्रदान करता है।


प्रतियोगिता में पैदा हुए प्रौद्योगिकी के साथ चेसिस का विशेष निर्माण।
यह जानना कि प्रतियोगिता में संचित कैसे किया जाता है, बीएमडब्ल्यू 3 सीआरटी चेसिस तकनीक में भी देखा जाता है। बीएमडब्ल्यू एम 3 बर्लीना के सामने और पीछे की कुल्हाड़ियों के निर्माण को वसंत के साथ रियर एक्सल और टेलीस्कोपिक कॉलम पर एक कठोर सबकैसिस के साथ सुधार किया गया है, जिनके सदमे अवशोषक को संपीड़न और विस्तार में व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जा सकता है। छह बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी पिस्टन के निश्चित चिमटी के साथ उच्च प्रदर्शन ब्रेक कम वजन सामग्री के साथ बनाए जाते हैं। ब्रेक के हवादार डिस्क सामने धुरा पर 378 x 32 मिलीमीटर और पीछे के 380 x 28 को मापते हैं। यह नया M3 मॉडल इस मॉडल के लिए विशिष्ट स्टील ब्रेक और कम्फर्ट ब्रेक पैड का भी उपयोग करता है।

DSC सिस्टम (डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) विशेष रूप से समायोजित किया गया - जिसमें ABS और डायनेमिक मोड M (MDM) शामिल है - BMW M3 CRT की अधिक गतिशील क्षमता का जवाब देता है और कुल्हाड़ियों के बीच अपने वजन वितरण के लिए अनुकूलित होता है। दूसरी ओर, फ्रंट टायर 245/35 आर 19 और रियर 265/35 आर 19 ("वाई" में रेडियो डिजाइन के साथ 19 -इंच लाइट मिश्र धातु पहियों पर घुड़सवार) गारंटी देते हैं कि इंजन और ब्रेक फोर्स के त्वरण को अधिकतम प्रभावशीलता के साथ डामर में प्रेषित किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी मोटर प्रबंधन इसकी अधिकतम गति को 290 किमी/घंटा तक सीमित करता है।

मेलबर्न मेटालिक नेटवर्क विवरण और बीएमडब्ल्यू ग्रिड में विशेष उपचार के साथ संयोजन में अनन्य जमे हुए ध्रुवीय चांदी बाहरी पेंट टोन, मानक एम 3 से बीएमडब्ल्यू एम 3 सीआरटी को भी दूर ले जाते हैं। अंदर, इस बर्लीना में दरवाजे, दरवाजों और मोल्डिंग में मुस्कराहट एल्यूमीनियम संरचना के साथ समान रूप से अनन्य ब्यूटीफायर हैं। इस उच्च प्रदर्शन के अंदर सांस लेने वाले अनन्य माहौल को पूरा करना, सीवर के साथ एम सीनियर है, जिसमें एक एम ड्राइव बटन है ताकि ड्राइवर तुरंत अपनी पसंदीदा सेटिंग्स का चयन करे, और एक विशेष बाइक्लर अपहोल्स्टरी सखिर ऑरेंज और फ्रंट सीटों के लिए और व्यक्तिगत रियर सीटों के लिए काला हो।


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