लेक्सस का नया जीएस 250 संस्करण

लेक्सस ने तीन अलग-अलग फिनिश और एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी मानक उपकरण के साथ जीएस 250 संस्करण लॉन्च किया: ब्राउज़र, 12.3 ”, मार्क लेविंसन ऑडियो सिस्टम, बी-एक्सनॉन लाइट्स, स्मार्ट एंट्री, अलार्म, इलेक्ट्रिक सीटें और 17” मिश्र धातु पहियों। इसके अलावा, नए जीएस 250 में रियर -व्हील ड्राइव के साथ 209 एचपी वी 6 इंजन शामिल है, जिसमें 8.9 लीटर/100 किमी की संयुक्त खपत है, और 207 जी सीओ 2 के उत्सर्जन के साथ।

लेक्सस जीएस 250 के लिए उपलब्ध तीन संस्करण जीएस 250 ड्राइव हैं, ऊपर वर्णित सभी सीरियल उपकरणों के साथ, GS250 प्लस जिसमें चमड़े की सीटें, 18 ”पहियों, और पार्किंग सेंसर और जीएस 250 एफ स्पोर्ट शामिल हैं, एक संस्करण जो एक सौंदर्य और अधिक स्पोर्टी उपकरण (19" एफ स्पोर्ट टायर्स, पिसा, इलेक्ट्रिक सीटों से अलग होता है, जो कि 16 समायोजन, इलेक्ट्रिक सीटें, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीट, इलेक्ट्रिक सीटें स्पोर्ट एस+ड्राइविंग मोड के साथ निलंबन।

जीएस 250 विशेषताएं

प्रत्यक्ष D-4 इंजेक्शन के साथ 4GR-FSE V6 2.5 इंजन, 6400 RPM पर 209 hp की अधिकतम शक्ति और 253 nm/4800rpm का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है। यह वह इंजन है जो वर्तमान में IS 250 को इकट्ठा करता है, जिसमें प्रवेश अनुकूलन (फ्लोमीटर, वाल्व और प्रवेश वाहिनी), और पलायन (EURO5 नियमों के अनुरूप उत्सर्जन को कम करने के लिए नया उत्प्रेरक) के साथ।

जीएस 250 के विकास में, डिजाइन टीम ने इंजन की ध्वनि पर ध्यान केंद्रित किया। आराम से ड्राइविंग की एक शांत और मूक ध्वनि आवश्यक थी, लेकिन दूसरी ओर एक उत्तेजक ध्वनि और खेल ड्राइविंग में निकास। दोनों स्पष्ट रूप से असंगत थे।

एलएफए के वी 10 इंजन की ध्वनि विकसित करने वाली टीम ने इस प्रभाव को प्राप्त करने के लिए खुद को समर्पित किया, और इंटेक साउंड क्रिएटर नामक डिवाइस के माध्यम से ऐसा किया। यह एक ऐसी प्रणाली है जो आवृत्तियों के ध्वनिक दबाव को बढ़ाती है जो मानव कान को सुनने के लिए सुखद हैं।

आधी शासन में त्वरण के दौरान होने वाली ध्वनि हल्की और आराम से होती है, और उच्च शासन में उत्तेजक और खेल होती है। फिर, एक स्पंदन शॉक एब्जॉर्बर इंजन प्रवेश के कंपन को प्राप्त करता है, और एक गेट खोलने के आयाम के माध्यम से, कान में सबसे सुखद आवृत्तियों को बढ़ाता है।

6 स्पीड गियरबॉक्स ऑटो
गियरबॉक्स Vorate में CAMS और मैनुअल नियंत्रण के लिए एक M मोड को शामिल करता है। एम मोड में, ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर गियर लीवर या कैम का उपयोग करके "+ (ऊपर)" और "- (नीचे)" द्वारा ड्राइविंग के दौरान मार्च का चयन कर सकता है। एम मोड प्रतिक्रिया और स्पोर्ट्समैनशिप की सनसनी पर जोर देता है। उदाहरण के लिए, 4 वीं गति से, एक प्रत्यक्ष मोटर प्रतिक्रिया के लिए टोक़ कनवर्टर को ब्लॉक करें।

एक हाइड्रोलिक नियंत्रण प्रणाली एक त्वरित और सटीक गियर परिवर्तन करती है, जबकि एक ही समय में इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन आसान विस्थापन और आरोही परिवर्तन के लिए सही स्तर पर मोटर क्रांतियों को नियंत्रित करता है, केवल 0.3 सेकंड के परिवर्तन संक्रमण के समय तक पहुंचता है। इस तकनीक का उपयोग स्पोर्ट मोड में अवरोही मार्च के परिवर्तन और मैनुअल मोड (एम) में भी किया जाता है। तेजी से गियर के अवरोही परिवर्तन के लिए, क्रांतियों को थोड़ा बढ़ा दिया जाता है,
0.6 सेकंड के परिवर्तन समय को केवल 0.2 एस तक कम कर दिया जाता है।

आंतरिक रूप से, मुख्य अंतर चमड़े के गियर लीवर, बूट बटन, डिस्प्ले (कोई हाइब्रिड पोटेंशियोमीटर), और कपड़े की सीटें (जीएस 250 ड्राइव फिनिश में उपलब्ध) हैं।