नई बीएमडब्ल्यू एचपी 4 मोटरसाइकिल

बीएमडब्ल्यू एचपी 4 में 142 किलोवाट (193 एचपी) की शक्ति है और इसका वजन केवल 169 किलो सूखा है, यही वजह है कि यह 1,000 सीसी की कक्षा के भीतर 4 -सीलिंडर सुपरकार मोटरसाइकिल है, जो आज तक हल्का है। यह बीएमडब्ल्यू एस 1000 आरआर - या आरआर को संक्षिप्त करने के लिए आधारित है।

नए HP4 को फैक्ट्री से रेसिंग ट्रैक पर तत्काल उपयोग के लिए तैयार किया जाता है, बिना विस्तृत संशोधनों की आवश्यकता के। लेकिन एक ही समय में यह अंतर -सड़कों पर महान गतिशील ड्राइविंग क्षमता प्रदान करता है।

NewHP4 - 1000 आरआर के आधार पर विशेष लाभ।
रेस एबीएस और डायनामिक ट्रैक्शन कंट्रोल (डीटीसी) से लैस, आरआर अपने सेगमेंट में एक नया संदर्भ बिंदु स्थापित करता है, तकनीकी रूप से बहुत परिष्कृत। लेकिन यहां तक कि एस 1000 आरआर ने सुधार के कुछ मार्जिन को छोड़ दिया।

बेहतर खेल लाभों के लिए तकनीकी नवाचार।
HP4 मोटरसाइकिल दौड़ में बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल के उपयोग के लिए होमोलोगेशन बेस प्रदान करता है, विशेष रूप से सुपरबाइक और सुपरस्टॉक श्रेणी में। नया मॉडल कई तकनीकी नवाचारों को प्रस्तुत करता है जो दौड़ और रेसिंग ट्रैक के प्रति इसके अभिविन्यास को उजागर करते हैं। मानक पैसेंजर आर्मचेयर कवर कार -पेरिकैक्टेरिस्टिक कार उपस्थिति सुनिश्चित करता है। लेकिन पायलटों के लिए वे एक यात्री के साथ यात्रा करना चाहते हैं, बीएमडब्ल्यू मोटरराड भी एक फैक्ट्री विकल्प के रूप में एक यात्री पैकेज प्रदान करता है। यात्री आर्मचेयर के अलावा, इसमें यात्री के लिए संयम प्रणाली शामिल है।

DDC डायनेमिक डंपिंग कंट्रोल
यह सिस्टम उल्टे कांटा कुशन के डायनेमिक अनुकूलन और सड़क पर विशिष्ट स्थिति के लिए स्प्रिंग स्ट्रट की अनुमति देता है। भिगोना वर्तमान पैंतरेबाज़ी या सड़क की सतह को इलेक्ट्रिक रूप से नियंत्रित विनियमन वाल्व द्वारा सेंसर के माध्यम से आपूर्ति किए गए मापदंडों के माध्यम से सड़क पर ले जाता है। इस तरह, HP4 प्रत्येक स्थिति में इष्टतम कुशनिंग प्रदान करता है, अधिकतम कर्षण और सुरक्षा प्रदान करने के लिए व्यावहारिक रूप से सही तरीके से लंबे और छोटे प्रभावों की देखभाल करता है।

उच्चतर लाभ ब्रेक सिस्टम और रेसिंग ट्रैक और डायनामिक ड्राइविंग के एचपी 4 के एचपी 4 के अनुसार अधिकतम ब्रेकिंग लाभ के लिए आईडीएम समायोजन के साथ दौड़ एबीएस
, नई मोटरसाइकिल में न केवल ब्रेक ब्रेक ट्वीज़र्स ब्रेम्बो मोनोब्लोक और फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क 9x सामने हैं, बल्कि एक अधिक विकसित और पूर्ण रेस एब्स भी हैं।

पहले की तरह, इस एबीएस में गीली सतहों ("बारिश"), सड़कों ("स्पोर्ट") के लिए चार अलग -अलग मोड हैं, सुपर -स्पोर्ट्स टायर ("रेस") के साथ रेसिंग ट्रैक और चिकनी टायर ("स्लिक") के साथ रेसिंग ट्रैक। IDM (अंतर्राष्ट्रीय मोटरसाइकिल चैंपियनशिप) से प्राप्त दौड़ में अनुभव को सीधे HP4 में स्थापित रेस ABS में डाला गया है। "स्लिक" मोड में, पूर्ण विनियमन आवेगों के साथ IDM नामक कॉन्फ़िगरेशन अब विशेषज्ञ पायलट को अधिकतम मंदी का विकल्प प्रदान करता है।

नए टायर 200/55 Zr 17 रियर व्हील पर और डायनेमिक एडजस्टेबल ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ "स्लिक" मोड में सटीकता के साथ
HP4 नए 200/55 Zr 17 प्रारूप में रियर टायर का उपयोग करता है। गतिशील DTC तन्यता नियंत्रण पहले से ही आरआर बदलने और गति में रहते हुए पायलट की व्यक्तिगत वरीयता में उपयोग किया जाता है।

परफेक्ट आउटपुट के लिए रिलीज कंट्रोल और इष्टतम गियर चेंज के लिए सहायक परिवर्तन
लॉन्च कंट्रोल स्टॉप से अधिकतम त्वरण प्राप्त करने के लिए "स्लिक" मोड में पायलट के लिए सक्रिय समर्थन प्रदान करता है - उदाहरण के लिए रेसिंग आउटपुट में। लॉन्च नियंत्रण मोटर टोक़ को रियर व्हील से अधिकतम हस्तांतरणीय टोक़ प्रदान करने के लिए सीमित करता है, बशर्ते कि फ्रंट व्हील में तेजी नहीं है। इसका मतलब यह है कि पायलट को त्वरक पर कम ध्यान केंद्रित करना होगा क्योंकि वह केवल क्लच का उपयोग करके त्वरण को नियंत्रित कर रहा है। इसके अलावा, जब लॉन्च नियंत्रण सक्रिय हो जाता है, तो मोटर टॉर्क को कम से जल्द कम कर दिया जाता है जैसे सिस्टम फ्रंट व्हील लिफ्टिंग का पता लगाता है। यह अवांछित घोड़ों को रोकता है जब यह तेज होता है।

HP4 पायलट को एक मानक के रूप में स्थापित परिवर्तन सहायक के माध्यम से कर्षण बल के रुकावट के बिना व्यावहारिक रूप से तात्कालिक गियर परिवर्तन करने की अनुमति देता है। यह रेसिंग ट्रैक पर मूल्यवान दूसरा अंश प्राप्त करने में भी मदद करता है।

जाली पहियों, हल्के टूथ व्हील सपोर्ट, टाइटेनियम एग्जॉस्ट सिस्टम और लाइटर बैटरी के कारण वजन में कमी
7 रेडियो के नए पहियों को हल्के मिश्र धातु जाली में सटीकता के साथ काम करती है और एक नया लाइटर टूथ व्हील सपोर्ट एचपी 4 को आरआर की तुलना में 2.4 किलोग्राम का वजन कम करता है।

एस्केप सिस्टम पूरी तरह से टाइटेनियम से निर्मित होता है और आरआर की तुलना में 4.5 किलोग्राम तक बचाता है, इस प्रकार एचपी 4 के बेहतर हैंडलिंग गुणों में योगदान देता है। नई निकास प्रणाली में सिलेंडर दो और तीन, एक नियंत्रित ध्वनिक वाल्व और एक बंद चक्र उत्प्रेरक कनवर्टर के बीच एक हस्तक्षेप ट्यूब है। नए एस्केप सिस्टम के लिए टोक़ वक्र का अनुकूलन करना संभव हो गया है।

एफिनेटेड इंजन कॉन्फ़िगरेशन और अधिक टोक़ क्रांतियां
नया एचपी 4 एस 1000 आरआर से 4 -सीलिंडर वॉटर -कोल्ड इंजन से लैस है, जिसमें 13,000 आरपीएम पर 142 किलोवाट (193 एचपी) की अधिकतम शक्ति और 14,200 आरपीएम की अधिकतम इंजन गति है। आरआर के रूप में, 112 एनएम का अधिकतम टॉर्क 9,750 आरपीएम पर जा रहा है। 6,000 आरपीएम के अंतराल में टोक़ को 9,750 आरपीएम तक बढ़ा दिया गया है। "रेन" मोड में अब 2,500 आरपीएम और 8,000 आरपीएम के बीच एक नरम शक्ति और टोक़ वक्र है।

आरआर के विपरीत, सभी मोड में 13,000 आरपीएम पावर में 42 किलोवाट (193 बीएचपी) - "रेन", "स्पोर्ट", "रेस" और "स्लीक" - एक समान त्वरक वक्र के साथ और इसलिए, एक ही उत्तर, जो इसे रेस ट्रैक में उपयोग के लिए एकदम सही बनाता है।

स्पोर्ट्स पायलटों के लिए सुपरकैपोर्टिव एक्सेसरीज
इंस्ट्रूमेंट पिक्चर में न केवल एचपी 4 पंजीकरण के साथ एक नया डिजाइन क्षेत्र शामिल है, बल्कि सूचना और कार्यों की एक विस्तारित रेंज भी प्रदान करता है। सूचना स्क्रीन अब DDC कॉन्फ़िगरेशन मेनू के साथ -साथ DTC के सटीक समायोजन आंकड़े और लॉन्च नियंत्रण के सक्रियण को दिखाती है।

दृश्य शब्दों में, साथ ही, नया HP4 परिणामस्वरूप रेसिंग ट्रैक के लिए सुपरकार की आकांक्षाओं के अनुरूप है और इंटरबन रोड पर डायनेमिक ड्राइविंग के लिए है। सिंगल -पीटर उपस्थिति के अलावा एक डबल सेक्शन है - लम्बी इंजन एलईडी छोटे और एलईडी रुक -रुक कर विवेकपूर्ण रूप से एकीकृत हैं और ऊपरी फोर्क ब्रिज पर सीरियल नंबर के साथ लेजर द्वारा रिकॉर्ड किए गए एचपी 4 लोगो ने मोटरसाइकिल के अनन्य चरित्र को उजागर किया है। ब्लू रेसिंग मेटल / पारदर्शी व्हाइट में कई रंगों में एक विस्तृत पेंट फिनिश दौड़ के लिए एक उपयुक्त उपस्थिति बनाता है।

प्रतियोगिता पैकेज के साथ HP4 के लिए सर्वोत्तम गुणवत्ता वाली सामग्री के उपयोग के कारण उच्चतम स्तर के अनन्य कौशल एक लंबे और बंद कार्बन एचपी इंजन स्पॉइलर, एचपी पायलट, फोल्डेबल एचपी ब्रेक और क्लच लीवर के लिए एक समायोज्य रेज़ापि सिस्टम सहित एचपी कार्बन के टुकड़े, नीले धातु की रेसिंग नीले रंग में समाप्त होने वाले पहियों और एक प्रायोजन आत्म -प्रवृत्ति किट नए एचपी 4 का एक अतिरिक्त सुधार प्रदान करते हैं।

HP4 के उत्कृष्ट तकनीकी बिंदुओं का सारांश:
• रिकॉर्ड किए गए नंबर और HP4 लोगो के साथ फोर्क ब्रिज।
• चार सिलेंडरों के साथ 1000 सहायक सहायक की मोटरसाइकिल: 199 किग्रा
• (90 % डीआईएन डाउनलोड)।
• गतिशील DDC कुशन नियंत्रण के साथ अभिनव निलंबन।
• IDM समायोजन के साथ रेस ABS।
• "स्लिक" मोड में सटीक समायोजन के साथ DTC कर्षण नियंत्रण।
• रिलीज कंट्रोल।
• अनुकूलित घोड़े का पता लगाना।
• न्यू रियर व्हील टायर, 200/55 Zr 17।
• मानक के रूप में सहायक को बदलें।
• नियंत्रित ध्वनिक वाल्व और हस्तक्षेप ट्यूब के साथ प्रकाश टाइटेनियम निकास प्रणाली।
• हल्के मिश्र धातु के फोर्जी पहियों, काले रंग में एनोडाइज्ड।
• विशेष ब्रेक पैड के साथ Brembo रेडियल मोनोब्लॉक ब्रेक चिमटी।
• 9x फ्लोटिंग ब्रेक डिस्क।
• विस्तारित मोटर का डबल सेक्शन।
• यात्री आर्मचेयर कवर के साथ SEO -up -looking कुर्सी।
• एलईडी चमकती।
• टिनिंग विंडशील्ड।
• 7 आह बैटरी लाइटर।
• मोटर कॉन्फ़िगरेशन लाभ के लिए उन्मुख।

प्रतियोगिता पैकेज के साथ HP4:
• कार्बन से बना लंबी और बंद मोटर स्पॉइलर।
• प्रायोजन स्व -एडेसिव किट शामिल।
• धातु रेसिंग नीले रंग में पहिए।
• एचपी कार्बन विमान।
• एचपी कार्बन टैंक कवर।
• एचपी ब्रेक लीवर, तह।
• एचपी क्लच लीवर, तह।
• एचपी पायलट के लिए पुनर्स्थापना प्रणाली, समायोज्य।
• इंजन मध्यम गति अंतराल में अधिक से अधिक टोक़।