नई पोर्श 911 रेस 4 रेंज

पोस्टचे ने हाल ही में अपने पौराणिक पोर्श कैरेरा के चार नए पहलुओं को लॉन्च किया है: 911 कैरारा 4 कूपे, 911 कैरेरा 4 एस कूपे, 911 कैरेरा 4 कैब्रियोलेट और 911 कैरेरा 4 एस कैब्रियोलेट।

911 कैरेरा 4 कूपे
नए 911 कैरेरा 4 में शरीर की अधिक चौड़ाई (रियर पंखों में 44 मिमी अधिक) और 295 मिमी की चौड़ाई के साथ रियर टायर हैं।

इसकी आंतरिक ताकत में से एक, स्वाभाविक रूप से, इसका प्रणोदन है: 3.4 -लिटर और 257 kW (350 hp) हेक्सासिलिनिलिंड्रिक इंजन के साथ 7,400 आरपीएम शासन में, नया 911 कैरेरा 4 0 से 100 किमी/घंटा से केवल 4.9 सेकंड में तेज होता है। 285 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ।

शायद इस मॉडल का सबसे मजबूत मजबूत बिंदु यह है कि विस्थापन के प्रतिरोध के लिए, पिछले मॉडल के संबंध में CO2 की खपत और उत्सर्जन 15% तक कम हो गया है।

911 कैरेरा 4S कूपे
जो जमीन पर शानदार आसंजन प्रदान करता है। 44 मिमी में एक विस्तृत शरीर के साथ, एक व्यापक ट्रैक चौड़ाई और 305 मिमी की चौड़ाई के पीछे के पहिये।

इसमें 3.8 -liter और 294 kW (400 hp) बॉक्सर इंजन 7,400 RPM शासन में है, जो वैकल्पिक PDK परिवर्तन के साथ केवल 4.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचता है। 297 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने तक प्रगति समाप्त नहीं होती है। नए 911 कैरेरा 4s के ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन इसके पूर्ववर्ती के 13% से नीचे हैं।

911 कैरेरा 4 कैब्रियोलेट
नया 911 कैरेरा 4 कैब्रियोलेट 257 किलोवाट (350 एचपी) के साथ 3.4 -लेटर बॉक्सर इंजन द्वारा प्रेरित है जो उच्च प्रदर्शन प्रदान करता है। 5.1 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा से 7,400 आरपीएम शासन में तेजी लाने के लिए। और 282 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ।

एक और महत्वपूर्ण अधिक लाभ यह है कि, पिछले मॉडल के मूल्यों से 16% तक हल किए गए इंजन, खपत और CO2 उत्सर्जन के लिए धन्यवाद।

911 कैरेरा 4 कैब्रियोलेट का नया विकास हुड अपने ड्राइवर के मौसम और मूड की स्थिति के लिए अनुकूल है। किसी भी गति से तेरह सेकंड में जो 50 किमी/घंटा से अधिक नहीं है।

911 कैरेरा 4S कैब्रियोलेट
911 कैरेरा 4S कैब्रियोलेट में 3.8 -लेटर बॉक्सर इंजन है, जिसमें प्रत्यक्ष गैसोलीन इंजेक्शन (डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन - डीएफआई) है। इसमें 294 kW (400 hp) की शक्ति भी 7,400 RPM शासन है। 4.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा और इसकी अधिकतम गति 296 किमी/घंटा है।

पिछले मॉडल की तरह, ईंधन की खपत और नए 911 कैरेरा 4S कैब्रियोलेट के CO2 उत्सर्जन भी इसके पूर्ववर्ती के 14% से नीचे हैं।

911 कैरेरा 4 एस कैब्रियोलेट द्वारा शुरू किए गए परिवर्तनों में से एक मैग्नीशियम तत्वों के साथ इसका कपड़ा हुड है: प्रकाश, मजबूत और विशेष रूप से कठोर। यह 50 किमी/घंटा तक की गति से सिर्फ तेरह सेकंड में खुलता है।

डिजाइन: पोर्श 911 की पहचान
सामान्य धारणा है जो एक पोर्श 911 को दृष्टि में देती है, यह एक गहरी, चौड़ी और विमान की कार है, सामान्य विशेषताएं जो 1963 के बाद से बनाए रखी गई हैं। पिछले 911 कैरेरा के बावजूद पिछले मॉडल के संबंध में परिवर्तन का परिचय देते हैं।

100 मिमी में लम्बी लड़ाई 25 मिमी अधिक पायलट और को -पिलॉट के पैरों की पेशकश के अलावा, ड्राइविंग स्थिरता और घटता में सुधार करती है। ब्लास्टिंग वाले छोटे हैं और 911 में एक कॉम्पैक्ट और फुर्तीली उपस्थिति है। एक अधिक स्पोर्टी वैश्विक छाप जो पिछले मॉडल की तुलना में कम ऊंचाई के साथ भी पुष्टि की जाती है, साथ ही ट्रैक चौड़ाई के चौड़ीकरण के साथ भी।

पीछे में, कोण हावी होते हैं, लाइनों की एक स्पष्ट रेखा और प्रकाश डायोड की संकीर्ण रियर लाइट्स का उत्पाद, जो क्षैतिजता को रेखांकित करता है। कुल कर्षण मॉडल के रियर पायलटों की प्रबुद्ध पट्टी उस छाप को और तेज करती है। अनुकूली ब्रेक लाइट्स में ल्यूमिनस डायोड तकनीक भी होती है और आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में एक पल्सेटाइल तीव्रता प्रकाश का उत्सर्जन होती है।

मोर्चे पर, कुल कर्षण मॉडल में सामने वाले फेयरिंग में कूलिंग एयर इंटेक शामिल हैं। Bi-Xenon हेडलाइट्स को मानक रूप से माना जाता है, उनके अंडाकार ढांचे के साथ, एक शास्त्रीय याद।

केंद्रीय कंसोल के अंदर, जिसे फिर से डिज़ाइन किया गया है और आगे बढ़ा है।

चेसिस
911 कैरेरा 4 और 911 कैरेरा 4 एस, वैकल्पिक रूप से पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग (पीटीवी) या पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग प्लस (पीटीवी प्लस) का पहला और मानक है। दोनों रियर व्हील ब्रेक और एक अनुप्रस्थ रियर एक्सल ब्लॉक पर नियंत्रित हस्तक्षेप के माध्यम से वाहन स्थिरता को बढ़ाने के लिए एक प्रणाली हैं। PTV में इसे यांत्रिक रूप से, PTV प्लस इलेक्ट्रॉनिक रूप से विनियमित किया जाता है।

अधिक विशेष रूप से, एक गतिशील ड्राइविंग शैली में, वक्र के अंदर का पीछे का पहिया दिशा की दिशा के साथ थोड़ा ब्रेकिंग है। इस तरह, वक्र के बाहरी हिस्से पर पीछे के पहिये में अधिक मोटर बल होता है, जो इसे उस दिशा में एक अतिरिक्त रोटेशन आवेग प्रदान करने की अनुमति देता है जिसके लिए मोड़ होता है। परिणाम घटता में एक अधिक प्रत्यक्ष और गतिशील मोड़ है।

मध्यम और निम्न गति पर, पीटीवी और पीटीवी प्लस काफी चपलता और मोड़ सटीकता को बढ़ाते हैं। उच्च गति पर और जब यह घटता से तेज हो रहा है, तो रियर एक्सल का अनुप्रस्थ अवरुद्ध भी अधिक संचलन स्थिरता प्रदान करता है।

दूसरी ओर, पोर्श डायनेमिक चेसिस कंट्रोल (पीडीसीसी) 911 कैरेरा 4 एस में सक्रिय पार्श्व स्थिरीकरण के लिए एक वैकल्पिक प्रणाली है। यह वक्र वर्गों में वाहन के पार्श्व झुकाव को कम करता है। यह अनिच्छुक फर्म पर पार्श्व संतुलन को भी कम करता है। यह स्थिरीकरण हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स द्वारा किया जाता है, अर्थात, पतन को अनुकूलित करने के लिए सिलेंडर। इस प्रकार, प्रत्येक पहियों में, बलों का विकास होता है, जो स्टीयरिंग व्हील की उड़ान और अनुप्रस्थ त्वरण पर निर्भर करता है, जो वाहन के पार्श्व झुकाव का मुकाबला करता है। यह क्या लाता है? वाहन सड़क पर बहुत बेहतर बैठता है और चालक वक्र को अधिक तेज़ी से और आराम से यात्रा कर सकता है। पीडीसीसी लाभ के मामले में नए दिशानिर्देशों को चिह्नित करता है, पहिया पर आराम और मज़े करता है।

कुल कर्षण
वाहनों में पोर्श कर्षण प्रबंधन (पीटीएम) शामिल हैं। सेंसर की एक श्रृंखला अन्य चीजों के साथ, चार -व्हील क्रांतियों, अर्थात्, अनुदैर्ध्य त्वरण को नियंत्रित करती है। इस तरह, कुल कर्षण विभिन्न परिसंचरण परिस्थितियों पर हर समय प्रतिक्रिया कर सकता है और सामने और पीछे की कुल्हाड़ियों के बीच कर्षण बलों के वितरण को विनियमित कर सकता है।

PTM एक सक्रिय कुल कर्षण से बना है, जिसमें विशेषता क्षेत्रों, स्वचालित ब्रेक डिफरेंशियल (ABD) और कर्षण नियंत्रण (ASR) द्वारा प्रबंधित इलेक्ट्रॉनिक विनियमन के एक मल्टीडिस्कट के साथ एक बहुआयामी है।

इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन का पूरी तरह से चर मल्टीडिस्कस क्लच स्थायी कर्षण रियर एक्सल और फ्रंट एक्सल के बीच ड्राइविंग बल के वितरण को नियंत्रित करता है। इसके अलावा, ASR पहियों को इंजन की शक्ति को समय पर अपनाने से रोकता है।

इस तरह PTM, पोर्श स्टेबिलिटी मैनेजमेंट (PSM) के साथ संयोजन में, एक उत्कृष्ट प्रगति के लिए उचित तन्यता वितरण को संचलन की किसी भी परिस्थिति में सुनिश्चित करता है: दोनों लंबे समय तक और बंद कर्व्स में या अलग -अलग घर्षण मूल्यों के साथ फर्म पर।

आराम से आने वाली
सामग्री जिसमें नए शामिल हैं पोर्श 911 कैरेरा 4 उच्च गुणवत्ता और बहुत खेल हैं। स्टीयरिंग व्हील रिंग, दरवाजे और आर्मरेस्ट सीवर लेदर में असबाबवाला हैं, कूपे मॉडल रूफ गैलरी इसके ऊपर है।

7 -इंच कलर टच स्क्रीन और साउंड पैकेज प्लस साउंड पैकेज के साथ सीडीआर ऑडियो सिस्टम को मानक के रूप में शामिल किया गया है और 235 वाट की कुल शक्ति के साथ एक उत्कृष्ट ध्वनि प्रदान करता है। (पीसीएम), वैकल्पिक रूप से उपलब्ध है, 7 -इंच और उच्च रिज़ॉल्यूशन कलर टच स्क्रीन के साथ एक नेविगेशन मॉड्यूल भी है, जो ऑडियो, नेविगेशन और संचार कार्यों की केंद्रीय नियंत्रण इकाई के रूप में कार्य करता है। एक विकल्प पर, बोस® सराउंड साउंड सिस्टम 445 वाट की शक्ति के साथ या बर्मस्टर® के हाई-एंड लिफाफे के साथ भी उपलब्ध हो सकता है, जो दुनिया भर में हाई-एंड के सबसे प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ताओं में से एक है, जिसमें कुल शक्ति और एक अभूतपूर्व ध्वनि है।