नया GTI आता है, स्पोरिएस्ट पावर

नया गोल्फ GTI पहले से ही है, पहले से कहीं अधिक बल के साथ और पहले से कहीं अधिक स्पोर्टी उपस्थिति पेश करता है। 211 घोड़े वे हैं जो इस मॉडल को छठी पीढ़ी का जानवर बनाते हैं। मिड -प्रिल में हम GTI का आनंद ले सकते हैं, जिसे छह -speed मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ और सात के DSG ऑटोमैटिक बॉक्स के साथ बेचा जाएगा। इस वाहन के अनुयायियों को बड़े पत्रों के साथ तैयार किया, क्योंकि वे उन्हें उदासीन नहीं छोड़ेंगे।

अप्रैल को इस महीने के मध्य में पूरे यूरोप में नए गोल्फ जीटीआई के जन्म में शामिल होने के लिए चुनी गई तारीख है। पौराणिक और खेल जर्मन कॉम्पैक्ट की छठी पीढ़ी के अंतिम मॉडल को दक्षिणी फ्रांस में प्रस्तुत किया जाएगा।

कुछ अंतर हैं जो पिछली GTI के संबंध में पहली नज़र में देखे गए हैं, जो चार साल से बिक्री पर है। सिल्हूट व्यावहारिक रूप से समान है और 18 -इंच टायर भी है। सबसे बड़े बदलावों को सामने की तरफ देखा जा सकता है, नए गोल्फ की ग्रिल और सबसे नीचे एक बड़ी हवा का सेवन, गोल्फ W12 650 की लाइन में बहुत अधिक। इसके अलावा, सामने के ऑप्टिकल समूहों के इंटीरियर को एक धातु कोटिंग के साथ सजाया जाता है जो इसे अधिक आक्रामकता देता है, एक हवा जो एक छोटे धातु की स्कर्ट में प्रजनन करती है, जो डबल निकास से बाहर है।

यांत्रिक अंतर को मौलिक रूप से नहीं देखा जा सकता है, लेकिन वे करते हैं। इस अवसर पर, फ्रंट -व्हील ड्राइव को बनाए रखा गया है, इंजन पावर 211 घोड़ों तक बढ़ जाता है (ऑडी ए 4 पहले से ही इस प्रोपेलर को अपनी सीमा में सुसज्जित करता है) और 7.3 लीटर की खपत को 100 से 100 तक समेटने में सक्षम है! यह डेटा 200 घोड़ों के अपने पूर्ववर्ती और 230 हॉर्सपावर 3030 विशेष संस्करण के नीचे 0.9 से 0.7 लीटर बेहतर है जो स्पेन में प्रकाश नहीं देखता था।

पिस्टन और सेगमेंट नए हैं, और तेल पंप, गैसोलीन और एनीमोमीटर को भी नवीनीकृत किया गया है। नए यांत्रिकी के साथ, प्रदूषक उत्सर्जन लगभग 170 ग्राम कार्बन डाइऑक्साइड प्रति किलोमीटर है, इसकी शक्ति के संबंध में एक प्रमुख व्यक्ति है। GTI को छह -speed मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ और सात के DSG ऑटोमैटिक बॉक्स के साथ बेचा जाएगा। उत्तरार्द्ध के साथ वह केवल 6.9 सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर/घंटे तक तेजी लाने में सक्षम होगा।

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लेकिन वोक्सवैगन की नई रचना के गुण यहां समाप्त नहीं होते हैं। GTI वक्र में सामने धुरा व्यवहार को अनुकूलित करने के लिए, स्थिरता नियंत्रण द्वारा निर्देशित एक इलेक्ट्रॉनिक XDS सीमित स्लाइडिंग अंतर को सुसज्जित करेगा। विकल्प में इसमें DCC कठोरता में समायोज्य भिगोना भी होगा, जो पिछले GTI की तुलना में 2.2 सेंटीमीटर की कम मिट्टी की दूरी को पूरक करेगा। इसके अलावा, एक्सट्रैक्टर सिमाइल जो पीछे में माउंट करता है, उसमें कुछ वायुगतिकीय और न केवल सौंदर्य समारोह होगा।

यदि हम अंदर देखते हैं, तो हम देख सकते हैं कि यह उन सभी संशोधनों को अपनाता है जो नई गोल्फ रेंज में शामिल हैं, हालांकि नए संशोधित स्टीयरिंग व्हील के साथ पिछले GTI की तरह कम या ज्यादा, जबकि रंगीन सीटों को फिर से Recaro द्वारा हस्ताक्षरित किया जाएगा। जर्मन घर से यह ध्यान दिया जाता है कि हेडरेस्ट और बैकअप के एक विशिष्ट डिजाइन के लिए धन्यवाद (वोक्स नामक एक प्रणाली) सक्रिय हेडरेस्ट वाले मॉडल के समान कार्य कर सकती है। अनुकूली बिक्सनन लाइटिंग और पार्क असिस्ट जो वाहन को लगभग स्वचालित रूप से पार्क कर सकते हैं, वे बहुत अच्छी तरह से पोषित उपकरण केक का आइसिंग हैं। इस सब के साथ, ब्रांड यह स्पष्ट करता है कि इसके हाथों में एक कार है जो प्रबंधन खेल कौशल के साथ दिन -दिन की व्यावहारिकता के रूप में कुछ के रूप में संयोजित करने में कामयाब रही है।