साओ पाउलो सैलून में वोक्सवैगन एसयूवी ताइगुन प्रीमियर

वोक्सवैगन साओ पाउलो 2012: द टिगुन के अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में एक नए कॉम्पैक्ट एसयूवी के प्रोटोटाइप का प्रीमियर करता है। यह प्रोटोटाइप ब्राजील के बाजार के लिए एक श्रद्धांजलि है, लेकिन यह श्रृंखला में उत्पादित किया जाएगा दुनिया भर में विपणन किया जाएगा। Taigun अल्ट्रामोडर्न नए छोटे परिवार के लिए एक दृष्टिकोण का प्रतिनिधित्व करता है, और इस सीमा को अपने ऊपरी स्तर पर पूरक करता है।

Taigun के बाहरी हिस्से में एक जोरदार उपस्थिति है। Taigun 3,859 मिमी लंबा, 1,728 मिमी चौड़ा और 1,570 मिमी ऊंचा मापता है। बाहरी लंबाई के संबंध में, लड़ाई, जो सामने से पीछे के बम्पर तक फैली हुई है, 2,740 मिमी की एक बड़ी लंबाई प्रदान करती है। परिणाम शरीर सौष्ठव और बहुत आकर्षक अनुपात से कम है। प्रोटोटाइप का विशाल इंटीरियर यह दर्शाता है कि कैसे वोक्सवैगन एक सस्ती कीमत पर एक कॉम्पैक्ट, शानदार और बहुमुखी एसयूवी की पेशकश कर सकता है।

नया 110 एचपी हाई -टेक टर्बो इंजन
फोर -पीटर टिगुन एक नया 1.0 टीएसआई इंजन (डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बो इंजन) से लैस करता है जो 5,000 आरपीएम से 81 किलोवाट/110 एचपी की शक्ति विकसित करता है। औसत ईंधन की खपत केवल 4.7 एल/100 किमी (सीओ 2 उत्सर्जन: 110 ग्राम/किमी) है। इसका प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोमोटर EA211 परिवार के आधार पर तीन -cylinder इंजनों के स्पेक्ट्रम का विस्तार करता है और प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बो तकनीक को जोड़ता है, और इस तरह वोक्सवैगन डाउनसाइजिंग रणनीति में एक नया अध्याय खोलता है। नया प्रणोदक समूह बहुत बचत है और कम क्रांति संख्या (1,500 आरपीएम से 175 एनएम) में भी एक उच्च मोड़ उपलब्ध कराता है। इसलिए, TSI तीन -Cylinder इंजन Taigun के लिए आदर्श प्रणोदन है। नया इंजन केवल 9.2 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक प्रोटोटाइप, 985 किलोग्राम वजन में तेजी लाता है। Taigun जर्मन राजमार्गों पर 186 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है जिसमें सामान्य गति सीमा नहीं होती है। इंजन को छह -स्पीड मैनुअल परिवर्तन के साथ जोड़ा गया है।

सिस्टम 'ESC' एक प्रभावी स्थिरीकरण कार्यक्रम के रूप में,
Taigun, 17 -इंच और 205/50 R17 के टायर से लैस है, मोटर के उच्च टोक़ और जमीन के लिए इसकी व्यापक दूरी के लिए कठिन भूमि में पूरी तरह से खुलासा है। Taigun में डिस्क ब्रेक शामिल है। एक अन्य फायदे और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली 'ESC' जो कार स्केटिंग के खतरे को काफी कम कर देती है।

स्पष्ट, शक्तिशाली और सुरक्षित डिजाइन
प्रोटोटाइप का डिजाइन "समुद्र के किनारे नीले" रंग में अपने शरीर को आधार बनाता है। पार्श्व दृश्य में, उजागर फेंडर, जो दरवाजों तक पहुंचने के लिए प्रोटोटाइप के पार्श्व क्षेत्र में समरूप रूप से एकीकृत होते हैं। प्रोटोटाइप के सामने और पीछे एक लाइन से जुड़ते हैं, जो साइड विंडो के नीचे स्थित है, जो पीछे की ओर स्थित कॉलम C में बहता है। वोक्सवैगन की विशिष्ट विशेषताओं में से एक स्तंभों का व्यक्तिगत आकार है, जिसमें डिजाइनरों ने पीछे के दरवाजों को एकीकृत किया है जो शरीर के साथ गिर गया और अनुकूलित किया गया है, इसलिए, वायुगतिकी के संबंध में।

निचला शरीर क्षेत्र इसके अस्तर के लिए खड़ा है जो स्टिरुरस, पहिया चरणों और बम्पर के निचले हिस्से को एकीकृत करता है। प्रोटोटाइप की छोटी वासी विशेष रूप से आकर्षक हैं और अंतरिक्ष का एक अच्छा उपयोग प्रदान करती हैं (सामने: केवल 708 मिमी और 681 मिमी के पीछे)। अंत में, यह एक व्यावहारिक छत बार को शामिल करता है, जिसमें एकीकृत एलईडी हेडलाइट्स हैं, जिसका डिजाइन सिल्हूट को बढ़ाता है।

Taigun का ललाट और पीछे का डिज़ाइन वोक्सवैगन SUVs जैसे कि टिगुआन और Touareg के साथ लिंक करता है, क्योंकि यह क्षैतिज रेखाओं के एक मार्ग की विशेषता है। फेंडर एक धातु एंटी -टाइम बार को एकीकृत करते हैं। रियर के मामले में, हेडलाइट्स VW प्रतीक के नीचे स्थित एक लाइन से जुड़ जाते हैं। प्रोटोटाइप का बैकस्ट्रीम द्विदलीय डिज़ाइन का है, विस्तार से पहली नजर में सराहना नहीं की जाती है। ऊपरी क्षेत्र (2/3), जो रियर हेडलाइट्स के निचले किनारे तक फैलता है, रोट करता है और निचला खंड (1/3), जो एम्बेडिंग बार तक फैलता है, सड़क की दिशा में घूमता है। इस तरह, व्यक्तिगत रूप से बैक गेट के ऊपरी हिस्से को खोलना संभव है।

Taigun का इंटीरियर उस स्थान को अनुकूलित करता है जो
Taigun में 280 -liter ट्रंक है; रियर बेंच को चित्रित करते हुए, वॉल्यूम बढ़कर 987 लीटर हो जाता है। उच्च सीट की स्थिति एक एसयूवी की खासियत है, ड्राइवरों की इच्छा को पूरा करने के लिए, वाहन को बहुत आराम के साथ प्रवेश करने और छोड़ने के लिए और सर्वोत्तम संभव दृश्यता के साथ छोड़ने के लिए। सामने की छत की मुक्त ऊंचाई 1,036 मिमी और 980 मिमी के पीछे है; इसी तरह, पर्याप्त पैर मुक्त स्थान पीछे में उच्च आराम की अनुमति देता है। ड्राइवर या ड्राइवर की सीट किसी भी ऊंचाई पर पूरी तरह से अपनाती है; स्टीयरिंग कॉलम को 25 डिग्री के कोण तक ऊंचाई पर अनुकूलित किया जा सकता है।

सभी आंतरिक तत्वों को पूरी तरह से सहज रूप से प्रबंधित किया जा सकता है। डिजाइन के उपन्यासों के भीतर, नियंत्रण तालिका वेंटिलेशन डिफ्यूज़र के एक घूर्णन नियामक के माध्यम से तापमान और पंखे को समायोजित करने की अनुमति देती है।

इसके अलावा, Taigun में एक इन्फोटेनमेंट सिस्टम है जो वितरण बॉक्स में एकीकृत है, जो अन्य विवरणों के बीच, वर्तमान स्मार्टफोन को जोड़ने के लिए इंटरफेस प्रदान करता है। रेडियो-नेविगेशन सिस्टम के दाईं ओर, इग्निशन रेगुलेटर (ON) / OFF (OFF) / वॉल्यूम स्थित है। इन्फोटेनमेंट सिस्टम के नीचे इमरजेंसी फ्लैशिंग (सेंटर) और रियर विंडो के हीटिंग स्विच, डीफ्रॉस्टिंग, एयर क्लाइमेट और एक्सटर्नल लाइटिंग फ़ंक्शन हैं जिन्हें केंद्रीय रूप से तैनात किया गया है और एक सुरुचिपूर्ण एल्यूमीनियम उपस्थिति प्रदान करता है। रेडियो-नेविगेशन सिस्टम के ऊपर और नियंत्रण तालिका पर तीन अन्य उपकरण (तेल का दबाव, पानी का तापमान और लोड दबाव) स्थित हैं। इन उपकरणों के विवरणों को बनाने से एक तीन -radius एर्गोनोमिक फ्लैट लेदर स्टीयरिंग व्हील प्रदान करता है जो ड्राइवर के हाथों को पूरी तरह से मानता है।

Taigun में श्रृंखला में निर्मित होने की क्षमता है और यह जनता की स्वीकृति पर निर्भर करेगा।