सबसे पारिस्थितिक škoda ऑक्टेविया

स्कोडा ऑक्टेविया की तीसरी पीढ़ी गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए एक नए विकास का उपयोग करती है। उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में, उत्सर्जन 23 प्रतिशत तक कम हो गया है। कुल मिलाकर, आठ मोटरसाइएशन उपलब्ध होंगे: चार टीएसआई गैसोलीन इंजन और चार डीजल टीडीआई सामान्य-रेल इंजन।

ये आठ मोटरसाइएशन, 63 kW के 1.2 TSI से उच्च प्रदर्शन इंजन 1.8 TSI से 132 kW की शक्ति के साथ शुरू होते हैं। नए ऑक्टेविया के स्थायी ग्रीनलाइन संस्करण, 81 किलोवाट की शक्ति के साथ 1.6 टीडीआई, केवल 89 ग्राम/किमी का सीओ 2 उत्सर्जन मूल्य है और प्रति 100 किमी प्रति 100 किमी से कम 3.4 लीटर से कम का उपभोग करता है। यूरोपीय संघ के देशों में, सभी इंजन - बुनियादी इंजनों के अपवाद के साथ - स्टार्टर जनरेटर (ग्रीन टीईसी / ग्रीनलाइन मॉडल) के माध्यम से एक शुरुआती / स्टॉप सिस्टम और ब्रेकिंग एनर्जी की वसूली के साथ मानक आते हैं। प्रसारण में एक डबल क्लच मैनुअल या स्वचालित गियरबॉक्स शामिल हैं।

नए ऑक्टेविया škoda के 63 से 132 किलोवाट गैसोलीन इंजन से चार गैसोलीन इंजन

ऑक्टेविया गैसोलीन इनपुट इंजन 63 kW (86 hp) के साथ 1.2 TSI है जिसमें 5.2 l/100 किमी की संयुक्त चक्र की खपत और 119 ग्राम/किमी के CO2 उत्सर्जन के साथ है। Turboalimentation 160 एनएम (1,400 से 3,500 आरपीएम पर) का अधिकतम टोक़ पैदा करता है। यह इंजन 5 -speed मैनुअल परिवर्तन के साथ आता है।

बेहतर प्रदर्शन संस्करण 1.2 TSI TEC ग्रीन, जिसमें एक सिस्टम स्टॉप/स्टॉप और ब्रेकिंग एनर्जी का रिकवरी शामिल है, 77 kW (105 hp) की शक्ति प्राप्त करता है और यह भी अधिक किफायती है, जिसमें 4.9 l/100 किमी और CO2 उत्सर्जन 114 ग्राम/किमी के संयुक्त चक्र ईंधन की खपत है। TSI इंजन 1,400 और 4,000 आरपीएम के बीच 175 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। सिक्स -स्पीड मैनुअल चेंज के विकल्प के रूप में, सात -speed DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का अनुरोध किया जा सकता है।

103 kW (140 hp) के साथ 1.4 TSI Gasentec को छह -speed मैनुअल ट्रांसमिशन या सात -speed DSG ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जा सकता है। 1.4 टीएसआई की ईंधन की खपत 5.3 एल/100 किमी है और सीओ 2 उत्सर्जन 121 ग्राम/किमी है जब भी इसे मैनुअल ट्रांसमिशन और एक स्टार्ट/स्टॉप तकनीक के साथ जोड़ा जाता है। इंजन अपने अधिकतम 250 एनएम से 1,500 और 3,500 आरपीएम तक पहुंचता है।

ऑक्टेविया में सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन 132 किलोवाट (180 एचपी) का 1.8 टीएसआई ग्रेट है। 250 एनएम का अधिकतम टोक़ 1,250 और 5,000 आरपीएम के बीच उपलब्ध है। DSG 7 स्पीड गियरबॉक्स के साथ संयोजन में, ईंधन की खपत 5.7 L/100 किमी है और उत्सर्जन 131 ग्राम CO2 प्रति किलोमीटर है।

TDI डीजल मोटर्स 320 एनएम तक के
नए ऑक्टेविया के सभी डीजल इंजनों के साथ प्रत्यक्ष इंजेक्शन TDI इंजन चार सिलेंडर और चार -वेल्व तकनीक प्रति सिलेंडर के साथ हैं।

नए ऑक्टेविया के लिए इनपुट डीजल इंजन 66 kW (90 hp) के साथ 1.6 TDI है, जिसमें 4.1 l/100 किमी की संयुक्त चक्र की खपत और CO2 प्रति किलोमीटर 109 ग्राम का उत्सर्जन है।

स्टार्ट/स्टॉप के साथ 77 किलोवाट (105 एचपी) के 1.6 टीडीआई ग्रांटेक की ईंधन की खपत और पांच -स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन 3.8 एल/100 किमी और 99 ग्राम/किमी का सीओ 2 उत्सर्जन है। इंजन 1,500 और 2,750 आरपीएम के बीच 250 एनएम का अधिकतम टॉर्क प्रदान करता है। मैनुअल गियरबॉक्स के अलावा, इस इंजन को ऑटोमैटिक सेवन -स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ भी अनुरोध किया जा सकता है।

81 kW (110 hp) का ग्रीनलाइन-संस्करण 1.6 TDI सबसे किफायती डीजल इंजन है, जो केवल 89 ग्राम/किमी CO2 का उत्सर्जन करता है और इसमें केवल 3.4 l/100 किमी की ईंधन की खपत होती है। यह छह -स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

नए ऑक्टेविया के लिए सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन 110 किलोवाट (150 एचपी) का 2.0 टीडीआई ग्रेट है। छह -स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ यह उच्च -प्रदर्शन इंजन ईंधन की खपत के साथ उत्कृष्ट पर्यावरणीय मूल्यों को प्राप्त करता है केवल 4.5 एल/100 किमी और 119 ग्राम/किमी के सीओ 2 उत्सर्जन। इसके अलावा, इंजन चिकनाई की अपनी उत्कृष्ट विशेषताओं के लिए बाहर खड़ा है। इसका अधिकतम 320 एनएम मोटर टॉर्क 1,750 और 3,000 आरपीएम के बीच है। ग्राहक एक छह -स्पीड मैनुअल परिवर्तन और एक डबल क्लच डीएसजी ट्रांसमिशन के बीच चयन कर सकते हैं।

EA211 इंजन की नई पीढ़ी

नया EA211 इंजन EA111, EA211 पर अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट है, जो अधिक आंतरिक स्थान प्रदान करता है। इंजनों की बढ़ती स्थिति को भी अनुकूलित किया गया है। जैसा कि डीजल इंजनों में, गैसोलीन इंजनों को पीछे मुड़कर देखने के साथ माउंट किया जाता है और 12 डिग्री के कोण पर झुका हुआ है।

इन दबाव पिघले हुए एल्यूमीनियम गैसोलीन इंजन का वजन 1.2 TSI के लिए केवल 97 किलोग्राम और 1.4 TSI के लिए 106 किलोग्राम है। EA111 इंजनों की तुलना में, यह 22 किलोग्राम तक की कमी है। क्रैंकशाफ्ट एक हल्का 20 प्रतिशत है और कनेक्टिंग रॉड्स ने अपने वजन का 30 प्रतिशत खो दिया है।

EA211 गैसोलीन इंजन एक आधुनिक डबल सर्किट कूलिंग सिस्टम से लैस है। इसका मतलब यह है कि यंत्रवत् रूप से संचालित शीतलन पंप के साथ एक उच्च तापमान सर्किट बेस इंजन को ठंडा करता है, जबकि एक कम तापमान सर्किट एक्सचेंजर और टर्बो-लोडर आवास के माध्यम से बहता है। सिलेंडर हेड सर्किट केबिन के इंटीरियर को गर्म करता है। निकास कलेक्टर को सिलेंडर के सिर में एकीकृत किया जाता है, जिससे इंजन को अधिक तेज़ी से गर्म करने की अनुमति मिलती है, और यह गर्मी जल्दी से यात्री केबिन में गुजरती है। उच्च भार पर, निकास गैसों को ठंडा तरल पदार्थ द्वारा ठंडा किया जाता है, जिससे ईंधन की खपत कम हो जाती है।

EA288 श्रृंखला के डीजल इंजन विशेष रूप से आर्थिक हैं। पिछली पीढ़ी की तुलना में, ईंधन की खपत 0.8 एल/100 किमी तक कम हो गई है। प्रासंगिक घटक, जैसे कि एस्केप, इंजेक्शन सिस्टम, लोड और इंटरकोलर सिस्टम में सुधार हुआ है। निकास गैसों के बाद के उपचार के लिए घटक, जैसे कि ऑक्सीकरण उत्प्रेरक और डीजल कण फिल्टर, अब इंजन के करीब हैं।

नए डीजल इंजन में एक अभिनव थर्मल प्रबंधन भी है। इंजन हीटिंग चरण के दौरान, अलग -अलग सर्किट सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक को ठंडा करते हैं, जिससे इंजन अपने ऑपरेटिंग तापमान तक बहुत तेजी से पहुंचते हैं।