निसान की नई अवधारणा कार: टेरा

निसान टेरा अवधारणा 27 सितंबर को पेरिस हॉल 2012 में प्रस्तुत की जाएगी। यह निसान की दो मुख्य अवधारणाओं, एसयूवी और ईवीएस को जोड़ती है। ईंधन बैटरी और एक एथलेटिक बाहरी डिजाइन के एक अभिनव विद्युत प्रणोदन प्रणाली के साथ, टेरा एक नए और रोमांचक क्षेत्र में स्थायी गतिशीलता को वहन करता है।

टेरा को "केवल शून्य उत्सर्जन एसयूवी" के रूप में उठाया गया है और इसे युवा ग्राहकों के लिए एक वर्तमान और भविष्य के विकल्प के रूप में डिज़ाइन किया गया है।

"हमारी चुनौती एसयूवी और क्रॉसओवर में निसान की ताकत और अनुभव को और भी अधिक बढ़ाने की थी, शून्य उत्सर्जन के युग में एक नए वाहन के साथ, ईंधन बैटरी शून्य उत्सर्जन की गतिशीलता में हमारी नई सीमा थी," फ्रांस्वा बैनकन, उत्पाद रणनीति और योजना के सीईओ निसान ने कहा। "उद्देश्य एक नया एसयूवीएस दृष्टिकोण था, जो रेगिस्तानी रेत की तुलना में शहरी जीवन के लिए अधिक विचार था। अद्वितीय विकर्ण सीट डिजाइन अपने असाधारण ललाट दृश्यता के लिए एक रोमांचक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, जो किसी भी हालत में कुल नियंत्रण की भावना को प्रसारित करता है।"

एक मजबूत इंटीरियर और एक गर्म और आरामदायक केबिन

"हम उत्तरी यूरोप के युवाओं की जीवन शैली से प्रेरित हैं," निसान के उप-सीनियर अध्यक्ष शिरो नाकामुरा बताते हैं और रचनात्मक कार्यालय के लिए जिम्मेदार हैं। "हम स्थायी गतिशीलता के लिए आपकी आकांक्षा को सुनते हैं जो कि वे जहां जाना चाहते हैं, वहां लिया जा सकता है।"

नाकामुरा कहते हैं, "बाहरी डिजाइन के लिए महान प्राकृतिक स्थानों से प्रेरित होकर, हमने अपनी एसयूवी विरासत की ताकत को बहुत अधिक एथलेटिक तरीके से फिर से परिभाषित किया है ताकि शून्य उत्सर्जन के भविष्य के बारे में हमारी दृष्टि को व्यक्त किया जा सके।"

हमारे पास बड़े पहिए, उच्च कमर लाइन, ठीक स्तंभ और एसयूवी भाषा की संकीर्ण साइड खिड़कियां हैं। लेकिन पहिया चरणों और एक मूर्तिकला हुड के बगल में स्पष्ट बंपर के बीच एक संकीर्ण कमर के साथ हमने एक "अंतर्निहित संरचना" बनाई है जो कार की त्वचा के नीचे एक जबरदस्त मांसपेशियों का सुझाव देती है। चरम प्रोफाइल्ड, शॉर्ट ब्लास्टिंग और स्कल्प्ड हेडलाइट्स एक साफ और बलशाली उपस्थिति में योगदान करते हैं। एक विपरीत आकर्षक रंग में चित्रित एक वायुगतिकीय निचला पैनल पूरी तरह से वाहन के निचले हिस्से की रक्षा करता है और जिसे हमने "आधुनिक मजबूती" कहा है, उसकी छवि को पूरा करता है।

दरवाजा खोलते समय, एक गर्म और आरामदायक इंटीरियर माना जाता है। डोर पैनल एक स्पष्ट मूर्तिकला संलयन और एक ऐक्रेलिक रंग है जो एक आश्चर्यजनक खत्म को कॉन्फ़िगर करता है। केबिन को कंधे की ऊंचाई पर लपेटकर, एक धातु संरचना सुरक्षा की एक बड़ी भावना के साथ टेरा के रहने वालों को प्रदान करती है। लकड़ी और धातु के बीच विपरीत डैशबोर्ड पर जारी है, ऐक्रेलिक सामग्री और बीच की लकड़ी का एक संलयन नरम गर्मी को प्रसारित करता है। ड्राइवर की तरफ, स्टीयरिंग व्हील और इंस्ट्रूमेंट कंसोल को क्लीन डैशबोर्ड लाइनों को शायद ही बाधित किए बिना ड्राइवर को थोड़ा प्रवाहित किया जाता है।

ड्राइवर के सामने डिजिटल स्पेस में निरंतरता यह लोकप्रिय पोर्टेबल उपकरणों के समान एक इलेक्ट्रॉनिक टैबलेट है जो "स्मार्ट की" के रूप में भी कार्य करता है। ड्राइवर इसे जोड़ता है जब वह कार तक पहुंचता है और जब वह निकलता है तो उसे ले जाता है।

जब टेरा से जुड़ा होता है, तो टैबलेट वाहन के संचालन पर गति और अन्य प्रासंगिक जानकारी पर संकेतों को प्रोजेक्ट करता है, लेकिन ड्राइवर आसानी से इसे मनोरंजन, संचार या नेविगेशन के स्रोत के रूप में उपयोग कर सकता है। कार के बाहर, यह एक टैबलेट के सभी पारंपरिक कार्य प्रदान करता है, लेकिन वाहन के संपर्क में भी रहता है। यह विचार है कि सड़क पर और कहीं और दोनों पर निरंतर जानकारी और संचार हो।

एक नया सड़क परिप्रेक्ष्य

ड्राइवर का ड्राइवर सामने की ओर बैठता है, लगभग एक उपन्यास विकर्ण व्यवस्था में केंद्र में है जो पीछे के यात्रियों को सीधे पीछे के बजाय सामने वाले लोगों की पीठ पर स्थित करता है।

नाकामुरा बताते हैं, "ड्राइवर के लिए, लगभग केंद्रित होने के नाते और एक झुकी हुई स्थिति में नहीं, बड़ी दृश्यता के साथ एक उपन्यास की स्थिति प्रदान करता है।" "विकर्ण स्वभाव यात्रियों को कार के अंदर साहसिक दृष्टि साझा करने की अनुमति देता है।"

सीटों में स्वयं एक हेक्सागोनल मकसद है जो विभिन्न डिजाइन तत्वों में पुन: पेश किया जाता है। यदि तीन यात्री सीटों को सूचित किया जाता है, तो टेरा फर्श पूरी तरह से सपाट है और साइकिल, कश्ती ... या फर्नीचर को लोड करने के लिए बाधाओं के बिना और अपने आप को स्कैंडिनेविया की इतनी विशिष्ट सवारी करने के लिए। यह सपाट सतह कॉम्पैक्ट प्रोपल्शन सिस्टम का परिणाम है जो शून्य उत्सर्जन की इस अवधारणा को सुसज्जित करती है।

पावर, 4x4 और शून्य उत्सर्जन

यद्यपि टेरा को एक तकनीकी शोकेस के रूप में एक डिजाइन परियोजना के रूप में अधिक उठाया गया है, इलेक्ट्रिक 4x4 प्रणोदन प्रणाली के लिए इसका प्रस्ताव केवल कल्पना के परिणाम से दूर है।

सामने के हुड के नीचे और सामने धुरा के संचालन में हम एक विद्युत प्रणोदन प्रणाली पाते हैं जो वर्तमान में निसान लीफ को माउंट करता है। प्रत्येक रियर व्हील में, इस प्रकार आवश्यक होने पर अभिन्न कर्षण प्रदान करते हैं, हम तीन क्रमिक अवधारणाओं कारों पिवो में देखे गए इंजनों के प्रोटोटाइप के आधार पर "इन-व्हील" प्रकार की एक और इलेक्ट्रिक मोटर पाते हैं। जब आपको पीछे के पहियों को स्थानांतरित करने के लिए ट्रांसमिशन पेड़ों की आवश्यकता नहीं होती है, तो एक सुरंग को डिजाइन करने की आवश्यकता नहीं होती है जो केबिन को पार करती है या उसके नीचे से गुजरती है। इसके लिए धन्यवाद, फ्लैट फर्श और बास के अभिन्न फेयरिंग को प्राप्त किया जाता है।

ट्रंक फर्श के नीचे निसान द्वारा विकसित हाइड्रोजन ईंधन बैटरी की मेजबानी करने के लिए पर्याप्त जगह है, जो एक फ्लैट और वास्तव में कॉम्पैक्ट इकाई है जो 2.5 किलोवाट/एल के साथ दुनिया में सबसे अच्छा बिजली घनत्व प्राप्त करता है। 1996 में शुरू की गई ईंधन बैटरी की एक लंबी श्रृंखला का अंतिम विकास, इस इकाई की लागत अपने 2005 के पूर्ववर्ती के केवल छठे भाग की लागत है क्योंकि इसकी तैयारी में कीमती धातुओं की आवश्यकता एक चौथाई तक कम हो गई है।

टेरा एक शुद्ध अवधारणा है, हालांकि, यह दर्शाता है कि निसान उस समय बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक ईंधन सेल वाहनों का उत्पादन करने के लिए तैयार है जब हाइड्रोजन की उपलब्धता बहुत व्यापक है।