क्रूज़ 5 दरवाजे पहले से ही 12,250 यूरो से स्पेन में बिक्री पर हैं

क्रूज़ 5 पी ग्राहकों को पुरस्कार -क्रूज़ सेडान से जुड़े उत्कृष्ट गुणों को प्रस्तुत करते हुए, पांच -डोर कार की शैली और बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करेगा।

क्रूज़ 5 पी के बाहरी हिस्से में गतिज आंदोलन और ऊर्जा शामिल थी। मुख्य डिजाइन विशेषताएं जो इस छाप को बढ़ाती हैं, वे हैं चुस्त छत सिल्हूट, थोड़ा इच्छुक कंधे कंधे की रेखा और एक तीर के रूप में तेज आवास के साथ सामने के हेडलाइट्स। 5p के अनुपात, इसके सामने और पीछे के कैंटिलीवर और शरीर के किनारों, जब आप प्रोफ़ाइल कार को देखते हैं, तो अंदर की ओर झुकाव होता है, कार की फर्म और सुरक्षित मुद्रा को सुदृढ़ करता है।

«क्रूज़ 5 पी अपने खेल प्रोफ़ाइल और इसकी विस्तृत और निर्धारित मुद्रा द्वारा अपनी सबसे स्थिर प्रतियोगिता से अलग है। हम क्रूज़ सेडान के उत्कृष्ट अनुपात से काम करने के लिए भाग्यशाली थे, ”मार्टिन लव, शेवरले क्रूज़ के डिजाइन निदेशक कहते हैं।

क्रूज़ सेडान की तरह, 5p में एक ललाट दर्ज की गई उपस्थिति होती है, जो अपने डबल विभाजित ग्रिल को क्षैतिज रूप से और डबल हेडलाइट्स के साथ हासिल किया जाता है। पीछे की ओर जाते हुए, स्पॉइलर छत पर घुड़सवार और स्तंभ में एक सूक्ष्म विभाजन रेखा, जो पीछे के चंद्रमा के आधार तक फैली हुई है, गति की दृश्य अभिव्यक्ति को पुष्ट करती है। रोशनी का पीछे की रोशनी, जिसे हर विवरण का ख्याल रखा गया है, क्रूज़ 5 पी को उच्च -ेंड उपस्थिति के साथ देने में मदद करता है।

आंतरिक स्थान

क्रूज़ को केबिन के द्रव निपटान, व्यापक उपलब्ध स्थान और महान बहुमुखी प्रतिभा की विशेषता है। प्रतीकात्मक स्पोर्ट्स ट्रॉलेट कार्वेट में मौजूद गूंज तत्व, क्रूज़ एक डबल केबिन प्रस्तुत करता है। यह एक एकीकृत केंद्रीय स्तंभ द्वारा अलग किया जाता है जो केंद्रीय कंसोल में बहता है। प्रोटीन विनाइल के साथ दानेदार तकनीकी कपड़े में निर्मित डैशबोर्ड का केंद्रीय क्षेत्र, एलईडी बैकलाइट्स के साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल के साथ जोड़ता है, ऐसे तत्व जो आराम से आराम की भावना प्रदान करते हैं।

लोडिंग की क्षमता सामान्य स्थिति में सीटों के साथ 413 लीटर है, और पीछे के यात्री सिर की ऊंचाई पर 974 मिमी जगह का आनंद लेते हैं। यदि पीछे की सीटों को 60/40 अनुपात में हटा दिया जाता है, तो लोड की मात्रा 883 लीटर तक पहुंच जाती है। डबल दस्ताने डिब्बे में विभिन्न भंडारण स्थान, केंद्रीय कंसोल, दरवाजों की जेब और पीठ सभी प्रकार की रोजमर्रा की वस्तुओं, जैसे किताबों, कॉम्पैक्ट डिस्क और छोटे लैपटॉप को बचाने के लिए काम करते हैं।

एक क्रूज़ के सभी ड्राइवर (LTZ संस्करण में), चाहे 2012 मॉडल वर्ष के सेडान या 5P, डिजिटल मेमोरी कार्ड (एसडी) का उपयोग करके एक अपडेट नेविगेशन सिस्टम का आनंद लेंगे। प्रौद्योगिकी या आराम उपकरण के बीच भी है:

कुशल मोटरराइज़ेशन विकल्प और उत्कृष्ट तन्य स्तर और गतिशील व्यवहार

हुड के तहत आप तीन इंजनों के बीच चयन कर सकते हैं: दो गैसोलीन और एक डीजल। इसके अलावा, 2012 की शुरुआत में एक नया 1.7 -लिटर डीजल इंजन पेश किया जाएगा। सभी इंजन डबल कैंषफ़्ट, 16 वाल्व और मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन के साथ 4 -सीलिंडर इकाइयाँ हैं, या डीजल, कॉमन डक्ट तकनीक के मामले में।

1.6 और 1.8 -लिटर गैसोलीन इंजन में चर वितरण होता है। 2011 के मॉडल वर्ष के संशोधनों में दोनों इकाइयों में नए प्रवेश संग्राहक शामिल हैं। मोटर ट्रेन इंजीनियरों ने 1.6 -लिटर इंजन संपीड़न अनुपात को और बढ़ा दिया है और 1.8 -लिटर इंजन नियंत्रण अंशांकन को समायोजित किया है।

6,400 आरपीएम पर, मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त 1.6 -लिटर गैसोलीन इंजन 124 एचपी की शक्ति प्रदान करता है। 1.8 -लिटर इंजन 6,200 आरपीएम पर 141 एचपी प्रदान करता है। इसका अधिकतम टॉर्क 176 एनएम से 3,800 आरपीएम है। दोनों इंजन 6.6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर का उपभोग करते हैं। 1.6 -Liter मॉडल CO2 के 153 ग्राम/किमी का उत्सर्जन करता है, जबकि 1.8 लीटर गैसोलीन 155 ग्राम/किमी का उत्पादन करता है।

सभी नए क्रूज़ 5 पी में उपलब्ध 2 -लिटर टर्बोडियासेल और 2011 के क्रूज़ सेडान पर, कॉम्पैक्ट वाहन खंड के सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक, दहन कक्ष में अधिक चोटी का दबाव है और वितरण श्रृंखला का एक सिंक्रनाइज़ेशन सिस्टम है।

इस इंजन की मुख्य विशेषताओं में उत्कृष्ट त्वरण है, 1,750 आरपीएम पर 360 एनएम का एक प्रभावशाली टोक़ और यूरो 5 उत्सर्जन (147 ग्राम/किमी सीओ 2) पर नियमों के साथ अनुपालन। यह मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त होने पर 3,800 आरपीएम पर 163 एचपी और 205 किमी/घंटा की टिप गति तक पहुंचता है। 0 से 100 किमी/घंटा तक तेजी लाने के लिए 8.5 सेकंड की आवश्यकता होती है। सभी इंजन एक मैनुअल ट्रांसमिशन, या छह -स्पीड ऑटोमैटिक का विकल्प प्रदान करते हैं।

ट्रैक की महान चौड़ाई, शरीर की संरचना और उन्नत निलंबन प्रणाली क्रूज़ 5 पी के उत्कृष्ट गतिशील और कर्षण लाभों का आनंद लेने के लिए आवश्यक हैं। क्रूज़ 5 पी में एक मोनोकोस्को संरचना (बीएफआई) है जो उच्च -आर्टिस्टेंस स्टील के साथ निर्मित है जो सबसे कठोर खंड में से एक है।

BFI मोनोकोक एजाइल और शानदार प्रतिक्रिया ड्राइविंग को प्राप्त करने के लिए एक इष्टतम मंच प्रदान करता है, और अभी भी आराम से, क्रूज़ 5 पी द्वारा पेश किया गया है। इसमें कुशन शोर और कंपन के लिए डिज़ाइन किए गए उपाय भी शामिल हैं।

मैकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन में पार्श्व लोड मुआवजे के साथ फ्रंट मॉड्यूल हैं जिनमें कुछ डॉक हैं जिनमें एक विशेष डिजाइन दिया गया है। हाइड्रोलिक बुशिंग प्रभावी रूप से सड़क द्वारा उत्पादित भार को अवशोषित करते हैं और वाहन चलाने वाले वाहन के साथ उच्च स्तर की इन्सुलेशन प्रदान करते हैं। रियर सस्पेंशन का डिज़ाइन, सेमी -रिगिड एक्सिस और टॉर्सियन बार के साथ, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करने और वजन को बचाने और फॉल एंगल के एक समान नियंत्रण का आनंद लेने में मदद करता है।

कार में हाइड्रोलिक असिस्टेड दिशा शामिल है, जो ड्राइवर को लाइन में उत्कृष्ट स्थिरता प्रदान करती है।

सुरक्षा, अधिकतम प्राथमिकता

सामग्री के संदर्भ में और विनिर्माण मोड में, क्रूज़ 5 पी इस शेवरले खंड के पिछले कॉम्पैक्ट के खिलाफ एक महत्वपूर्ण सुधार का प्रतिनिधित्व करता है। क्रूज़ 5 पी की संरचना व्यावहारिक रूप से क्रूज़ सेडान के समान है, जिसने यूरोकैप फाइव -स्टार रेटिंग प्राप्त की।

दुर्घटनाओं से बचने के लिए विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों को शामिल किया गया है। एक आपातकालीन स्थिति में, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ईएससी), ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम (टीसीएस) और एंटी -लॉक ब्रेक सिस्टम (एबीएस) इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) के साथ ड्राइवर को वाहन को नियंत्रित करने में मदद करता है और सफलतापूर्वक युद्धाभ्यास करने के लिए जो त्वरण या ब्रेकिंग की आवश्यकता होती है।

सुरक्षा के संदर्भ में 5P आर्किटेक्चर की मुख्य विशेषताओं में से एक मोनोकोक है, जिस पर क्रूज़ 5 पी का निर्माण किया गया है, जिसमें पूरी लंबाई के बीम, प्लेटों और नकद वर्गों से बनी एक एकल वेल्डेड इकाई होती है। अल्ट्रा -रेस्टिस्टेंट स्टील से बने दरवाजों की पट्टियाँ पार्श्व प्रभाव के मामले में उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करती हैं।

छह एयरबैग और पांच तीन -बिंदु सुरक्षा बेल्ट को कार के सेंसर और निदान मॉड्यूल (एसडीएम) का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है, सामने बम्पर में स्थित सेंसर से जुड़ा एक उपकरण और पिलर बी। बच्चों की सुरक्षा कुर्सियों को आइसोफिक्स सिस्टम द्वारा तय किया जा सकता है।

दुर्घटना के मामले में ड्राइवर की चोटों के जोखिम को कम करने के लिए, मध्यम या मजबूत प्रभाव के मामले में फोल्डिंग पेडल सेट को वापस ले लिया जाता है। दूसरी ओर, हुड डिज़ाइन इसके और इंजन के बीच अधिक स्थान प्रदान करता है, जो काफी हद तक इस संभावना को कम करता है कि मोटर ब्लॉक के साथ सीधे संपर्क के बीच एक पैदल यात्री। बम्पर सिस्टम को इस संभावना को कम करने के लिए भी कॉन्फ़िगर किया गया है कि पैदल यात्रियों को वाहन के संरचनात्मक घटकों के कारण होने वाली चोटों का सामना करना पड़ता है।

यूरोपीय बाजारों में लॉन्च 2011 की गर्मियों में शुरू होगा।