एरोडायनामिक ई कूप मर्सिडीज सीएलके को अनियंत्रित करता है

यह 0.24 cx के साथ दुनिया भर में सबसे अच्छा वायुगतिकीय गुणांक रखने के सुरक्षित दांव के साथ आता है। दुनिया भर में सबसे पुराने और सबसे सुरुचिपूर्ण घरों में से एक, जैसे कि मर्सिडीज, भी नरम और भविष्य के रूपों पर दांव लगाना चाहती है, जिससे नया ई कूप क्लास बना। इसकी मूल कीमत 46,750 यूरो है, और इसकी शैली इस ब्रांड के प्रेमियों के प्रति उदासीन नहीं छोड़ेगी।

मैंने पहले ही एक बदलाव को छुआ। चार महीने पहले, मर्सिडीज ने प्रेस को नई बर्लिना क्लास ई प्रस्तुत किया। स्टटगार्ट सुपर सेव्स के नए संस्करण के साथ, बस डीलरों पर पहुंचे, मर्सिडीज ने बहुत प्रयास के साथ आश्चर्यचकित आश्चर्य को प्रकाश में लाया: नया ई कूप क्लास । इस तरह, सीएलके हाउस 13 साल बाद।

इस ब्रांड के क्रिएटिव, हार्वेस्टर ऑफ ग्रेट मॉडल्स, एक कूपे के सुरुचिपूर्ण और स्पोर्ट्स लाइन के साथ बर्लीना के अभिव्यंजक और कोणीय डिजाइन को एकजुट करने में कामयाब रहे हैं। विशिष्ट तत्वों जैसे कि खिड़कियों के निर्बाध पार्श्व सौंदर्यशास्त्र, पिलर बी की अनुपस्थिति के लिए धन्यवाद या एकीकृत मर्सिडीज स्टार के साथ खड़ी रेडिएटर ग्रिल , जाहिर है, एक जाहिर है।

Rhombus -shaped हेडलाइट्स के साथ नई फ्रंट चार आँखें भी कूप को सुशोभित करती हैं, हालांकि इस प्रकाश में रोशनी में दो दरवाजों के खेल चरित्र को उजागर करने के लिए अधिक कोणीय तरीका है। साथ में, कूप फ्रंट कुछ अधिक तेज और गतिशील है। इसके विपरीत, पीछे विवादास्पद मुश्किल से बदल गया है।

सब से ऊपर सहायता

इसके कुछ विवरण सौंदर्यशास्त्र से बहुत आगे निकल जाते हैं, एक सुरक्षित ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करते हुए: प्रेसेफ ब्रेक, ट्रैफ़िक सिग्नल की मान्यता, थकान सेंसर, रोड लाइट का अनुकूली विनियमन और सक्रिय हुड उन्हें मानक के रूप में लेता है। इसमें यह जोड़ा गया है कि डिजाइन टीम और इंजीनियरों ने दुनिया भर में दो सबसे वायुगतिकीय दरवाजे मॉडल हासिल किए हैं जो इस समय मौजूद हैं।

बर्लिन के सम्मानजनक पिछले संस्करण के 0.1 से 0.1 बैट के एक वायुगतिकीय गुणांक के साथ। सभी उपस्थित लोगों और सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों को कूप में भी मिलने के लिए कोई भी आश्चर्यचकित नहीं है। 

प्रत्यक्ष इंजेक्शन

उपन्यासों में, E250 CDI (204 hp और 5.1 लीटर की खपत) , दो प्रत्यक्ष इंजेक्शन गैसोलीन इंजन हैं। 2010 की शुरुआत तक E200 को ऑटोमैटिक ऑटोमैटिक स्टार्टिंग और स्टॉप डिवाइस (बॉक्स देखें) के साथ शामिल किया गया है, 204 एचपी टर्बो के साथ E250 CGI रेंज तक पहुंच है, जिसकी औसत खपत 7.2 लीटर है ।

E350 CGI की 292 hp की शक्ति के V6 इंजन के ऊपर 8.5 लीटर की औसत खपत के साथ स्थित है। ऑटोमैटिक फाइव -स्पीड ऑटोमैटिक चेंज के साथ E250 CGI 2,000 और 4,300 लैप्स के बीच 310 एनएम के अधिकतम टॉर्क और डीजल इंजन के लिए बिजली के विकास में लगभग याद करता है। यह शक्ति 7.5 सेकंड में 0 से 100 तक कूप को तेज करने का प्रबंधन करती है। इसका स्वभाव कुछ हद तक गद्दीदार दिखता है, हालांकि, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्वारा, जिसे सहज त्वरण में दूसरा प्रतिबिंब प्रदान किया जाता है। जड़ता का यह क्षण 7G ट्रॉनिक ट्रांसमिशन के साथ E350 में भी होता है।

कूप लेने के लिए, 46,750 € 46,750 , सबसे सस्ते बर्लिन की तुलना में € 3,000 अधिक, E220 CDI, जिसका चार -cylinder डीजल इंजन और 170 hp शक्ति को जल्द ही कूप में शामिल किया जाएगा, E250 CGI को सीमा के प्रवेश के एक संस्करण के रूप में विस्थापित किया जाएगा।

जो लोग एक जोड़े के रूप में आगे बढ़ते हैं, उनके लिए ई कूप क्लास निस्संदेह बर्लिना की तुलना में अधिक सुरुचिपूर्ण विकल्प है। इस दो -डोर एरोडायनामिक ने सेवानिवृत्त कार की प्रतिष्ठा को हिला दिया है, जो सीएलके पर तौला गया था, इसके स्थान पर अपने ड्राइवर को एक चुस्त ड्राइविंग की पेशकश की गई थी। शक्तिशाली इंजन और सबसे गतिशील त्वरक प्रतिक्रिया और दिशा इस छवि को सुदृढ़ करती है। केवल सीट बेल्ट द्वारा पेश किया गया तंत्र सेवानिवृत्त लोगों के लिए कार को याद दिलाता है।