क्या आप नए पोर्श 911 जीटी 3 आरएस को जानते हैं?

नया पोर्श 911 GT3 RS प्रतियोगिता तकनीक की अधिकतम डिग्री से लैस है, लेकिन सड़क के लिए भी अनुमोदित है और दैनिक ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है।

सात मिनट और बीस सेकंड के प्रति दौरे के साथ, नया पोर्श 911 GT3 RS समर्थन फेस GT के ऐतिहासिक रिकॉर्ड से अधिक है, जो सात मिनट और बीस सेकंड में था।

911 GT3 RS को एक छह -सीलिंडर और चार लीटर इंजन द्वारा प्रेरित किया जाता है, जिसमें 500 हॉर्सपावर और 480 न्यूटन/मीटर अधिकतम जोड़ी के साथ, एक पीडीके ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त है। यह इंजन कार को 3.3 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा और 10 से 200 किमी/घंटा 10.9 में तेजी लाता है। इसकी औसत ईंधन की खपत 12.7 एल/100 किमी है। इसमें "न्यूट्रल कैम" (जो एक पारंपरिक मैनुअल गियरबॉक्स में क्लच को दबाने के लिए तुलनीय है) और पिट स्पीड बटन के माध्यम से स्पीड सीमक, प्रतियोगिता में उपयोग के लिए अनुकूलित, "के माध्यम से चलने जैसे विशेष कार्यों को शामिल किया गया है।

911 GT3 RS भी हल्का है। उसकी छत मैग्नीशियम है; कार्बन फाइबर का उपयोग इंजन और ट्रंक हुड के लिए किया जाता है। अन्य प्रकाश घटक वैकल्पिक सामग्रियों से बने होते हैं। इस प्रकार, आरएस मॉडल पोर्श 911 जीटी 3 की तुलना में दस किलो हल्का है। दूसरी ओर, वह छत डेपोर्टिवो के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करती है, जो इसके उत्कृष्ट पार्श्व गतिशीलता में सुधार करती है।

शरीर 911 टर्बो का है और रुपये के विशिष्ट वायुगतिकीय टुकड़ों के अतिरिक्त के लिए धन्यवाद, एक रेसिंग कार के लिए अपनी उपस्थिति को बढ़ाता है। सामने वाले स्पॉइलर का होंठ, जो सड़क को छूने तक लंबा हो जाता है, और महान रियर स्पॉइलर अपने खेल उपस्थिति को सुदृढ़ करता है। एक 30 -centimeter की कमी हुड और मैग्नीशियम की छत के मध्य भाग के माध्यम से फैली हुई है, एक शैलीगत पलक में क्लासिक 911 मॉडल के फांक के साथ, एयर -रिफ्रिगर किए गए इंजनों के साथ।

एक और विशिष्ट विशेषता फ्रंट व्हील स्टेप्स का वेंटिलेशन डक्ट है, जो पंखों के शीर्ष तक फैली हुई है, जैसा कि शुद्ध प्रतियोगिता कारों में है। यह फ्रंट एक्सल पर वायुगतिकीय लोड बढ़ाता है।

911 GT3 RS चेसिस को अपनी सटीकता बढ़ाने के लिए ट्यून किया गया है। दिशात्मक रियर एक्सल और पोर्श टॉर्क वेक्टरिंग प्लस, रियर एक्सल पर एक ऑटोब्लोकेंट अंतर के साथ, पोर्श 911 जीटी 3 आरएस की चपलता को बढ़ाते हैं। इसके अलावा, दोनों कुल्हाड़ियों की सबसे बड़ी चौड़ाई 911 GT3 की तुलना में अधिक स्थिरता प्रदान करती है, कुछ ऐसा जो किसी भी अन्य पोर्श 911 सीरियल मॉडल की तुलना में व्यापक टायरों के उपयोग से उच्चारण किया जाता है।

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस का आंतरिक डिजाइन

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस के अलकंटारा में कई तत्व हैं और यह वर्तमान 911 जीटी 3 पर आधारित है। एक नवीनता के रूप में, यह 918 स्पाइडर में उपयोग की जाने वाली कार्बन सीटों के आधार पर, बैक्वेट सीटों को शामिल करता है।

पोर्श 911 जीटी 3 आरएस

911 GT3 RS में मानक के रूप में क्लब स्पोर्ट पैकेज को शामिल किया गया है, जिसमें एक सुरक्षा मेहराब है जो आगे की सीटों के पीछे खराब है, एक कॉर्टोरिएंट डालने की तैयारी, ड्राइवर के लिए छह -बिंदु सुरक्षा बेल्ट और इसके विधानसभा समर्थन के साथ बुझाने वाला (इन अंतिम दो तत्व अलग -अलग पेश किए जाते हैं)।

इसके अलावा, स्पोर्ट क्रोनो पैकेज जो एकीकृत क्रोनोमेटर्स के अलावा शामिल है, स्मार्टफोन के लिए पोर्श ट्रैक प्रिसिजन एप्लिकेशन को सेट किया जा सकता है। RECK प्रिसिजन ऐप का उपयोग GPS के माध्यम से, रिटर्न द्वारा समय को स्वचालित रूप से मापने के लिए किया जा सकता है, और स्मार्टफोन पर विभिन्न ड्राइविंग मापदंडों के डेटा को रिकॉर्ड करने के लिए, जैसे कि वाहन की गति, पार्श्व त्वरण या त्वरण और दौरे और मार्च की दिशा में बर्खास्तगी और decelerations।

इस एप्लिकेशन के साथ, ड्राइवर डेटा का प्रबंधन कर सकता है और उन्हें साझा कर सकता है और अन्य पायलटों के साथ उनकी तुलना कर सकता है।

911 GT3 RS अब उपलब्ध है और पहली इकाइयाँ मई 2015 में आ जाएंगी। स्पेन में अंतिम मूल्य 208,509 यूरो है।