La BMW M Factory produit une édition limitée d'une voiture de sport haute performance basée sur la BMW M3 Berlina. Pour sa construction, il introduit un matériau innovant basé sur du plastique en fibre de carbone qui minimise le poids, obtenant un rapport poids / puissance de 3,5 kilogrammes par cheval.
Dans l'événement Night M, avant la course 24 h du Nürburgring, BMW M GmbH a révélé un nouveau modèle spectaculaire de sa gamme. La BMW M3 CRT (Technology Carbon Racing Technology, Competition Carbon Technology) est un mélange concentré des meilleures compétences en développement - inspirées directement dans la compétition - dans les domaines du système de propulsion et de technologie du châssis et de la conception de lumière intelligente. Il représente également les débuts mondiaux d'un nouveau processus de production de composants plastiques en fibre de carbone (CFRP) dans l'industrie automobile. Ce processus permet à CFRP d'être largement utilisé dans la construction de cette voiture de sport haute performance créée par l'usine BMW M GmbH, basée sur la BMW M3 Berlina. Et cela aide à atteindre un rapport poids / puissance de 3,5 kg par cheval. Un moteur V8 avec des caractéristiques exclusives m de virage rapide et une puissance maximale de 331 kW / 450 CV accélère au BMW M3 CRT de 0 à 100 km / h en seulement 4,4 secondes.
La BMW M3 CRT sera produite dans l'usine BMW M GmbH dans une série limitée de 67 unités. Après les empreintes de pas de la BMW M3 GTS - dont 135 exemplaires ont été fabriqués - il s'agit de la deuxième petite série, un dérivé du M3 avec des performances élevées conçues pour les circuits mais inscrites. Le caractère exclusif de ce Berlina est souligné par des composants légers fabriqués, fabriqués avec un processus de production innovant. Le Hood BMW M3 CRT et les sièges de type Baquet pour le conducteur et le passager avant sont en carbone avec une structure en nid d'abeille, produit dans un processus mondial unique, utilisé pour la fabrication de composants corporels des modèles BMW i3 et BMW i8.
Processus de fabrication innovant pour les composants CFRP légers
Ces nouveaux modèles - qui entreront dans la production en 2013 et seront équipés de technologies à impulsion électrique innovantes et de BMW ActiveHybrid - aura un corps entièrement fabriqué à partir de CFRP dans la zone de la cage de la cabine. Avec un nouveau développement, le processus de production initié pour cela permet les coupes qui restent dans la construction du corps peuvent être traitées à nouveau. Le matériau de base (en fibre de carbone en fibre de carbone) peut désormais tisser dans des tissus de n'importe quelle taille avant d'être imprégnés de résine synthétique et durcis comme le matériau utilisé dans le corps BMW I3 et BMW i8. Pour la BMW M3 CRT, cela rend possible la fabrication d'une capuche faite de deux morceaux de CFRP qui couvrent une structure en nid d'abeille en aramida. Cette construction fait que le capot a la même résistance que l'équivalent en acier conventionnel, mais avec environ un quart de son poids. Les économies de poids par rapport au capot en aluminium du M3 standard sont d'environ 50%.
Le matériau produit avec cette technologie de fabrication innovante est également utilisé dans les sièges, de type baquet. Dans ce cas, les couches CFRP enveloppent un papier recyclé avec une structure en nid d'abeille, à laquelle une couche de carbone est ajoutée en utilisant la technologie de production conventionnelle pour les zones visibles. Le CFRP est également utilisé pour fabriquer à la fois l'aile arrière du BMW M3 CRT et un élément pour canaliser l'air intégré dans le déflecteur frontal.
Ce processus de fabrication innovant offre un potentiel considérable pour augmenter l'utilisation du CFRP dans les voitures produites en série comme un moyen de réduire son poids. BMW Group dirige ce champ de construction de voitures, tandis que BMW M GMBH peut utiliser son énorme sachant comment faire en compétition en appliquant une conception de lumière intelligente. Cette tradition remonte à la BMW 3.0 CSL des années 70 et a atteint un autre pic avec la BMW M3 CSL de 2002. BMW M GMBH a également ouvert de nouveaux chemins à l'aide du CFRP dans les véhicules fabriqués en série; Comme dans la BMW M6 produite jusqu'en 2010, la BMW M3 Coupé actuelle a un toit fabriqué en plastique renforcé de fibre de carbone.
Réduction de poids significative Malgré le généreux équipement de série
La construction lumineuse de la BMW M3 CRT est améliorée avec une isolation acoustique configurée en particulier pour ce nouveau modèle et un système d'échappement sportif avec un silencieux en titane, extrêmement léger. Les deux sièges arrière individuels sont également uniques au CRT, qui reprennent les contours qui améliorent le support latéral.
La version série du BMW M3 CRT comprend une transmission à double embrayage M avec Driveogic, un système de navigation professionnelle, un système audio BMW haut de gamme, un miroir et un paquet de bottes extérieur légers, un système d'alarme et un contrôle de la distance de stationnement avec des capteurs à l'avant et à l'arrière. Malgré cette sélection extrêmement généreuse d'équipements, son poids de vacarme vide, 1 580 kg, réduit la BMW M3 Berlina en standard en environ 45 kg. Si l'équipement inclus est pris en compte, les économies de poids sont d'environ 70 kg. En plus de cela, la réduction intelligente de la charge à l'avant de la voiture a augmenté la proportion de poids sur l'essieu arrière à 48,4%, ce qui a eu un effet extrêmement positif sur l'agilité.
Le moteur V8 rapidement avec une plus grande puissance; M DCT Driveogic
sous le capot CFRP du BMW M3 CRT est une version du moteur V8 développé exclusivement pour la BMW M3 avec le déplacement le plus élevé, la puissance et le couple de moteur maximum. Cette hélice de haute révolution fournit la livraison de puissance linéaire attendue d'une voiture M et un profil de performance avec une excellente réponse perfectionnée pour l'utilisation du circuit. Ajusté pour la BMW M3 GTS, ce moteur à huit cylindres développe 331 kW / 450 ch de son cylindre de 4 360 cc. La puissance maximale est atteinte à 8 300 tr / min, et le conducteur a un couple maximal de 440 Newton Metro à 3 750 tr / min. L'un des facteurs qui aident le moteur à offrir ses avantages enivrants est le fait qu'il est directement dérivé de la concurrence, avec des pièces telles que la construction avec un carter de vilebrequin dans un alliage spécial en aluminium et en silicium, des papillons accélérateurs individuels, un moteur de cargaison de détonation du moteur avec une technologie de débit ionique et une alimentation en huile avec un carter de vitesses humides de dynamique.
Pour transférer la force du moteur vers les roues arrière, il y a une transmission à double embrayage M avec Drivelogic, développée pour la BMW M3. Cette unité Driveogic à sept vitesse fonctionne également selon un principe développé dans la compétition, ce qui permet un flux de puissance sans interruptions entre les marches, qui fournit une accélération extrêmement dynamique. Ses caractéristiques de sélection des équipements ont été ajustées en particulier pour le moteur qui entraîne le BMW M3 CRT. Les contrôles de changement permettent au conducteur de changer manuellement avec une ergonomie optimale. La fonction de contrôle de lancement est également disponible, ce qui fournit une accélération maximale dans la ligne de sortie.
Construction spéciale du châssis avec technologie née dans la compétition.
Savoir comment accumuler en compétition est également remarqué dans la technologie BMW 3 CRT Châssis. La construction des axes avant et arrière de la BMW M3 Berlina a été améliorée avec un sous-cycle rigide sur l'essieu arrière et des colonnes télescopiques avec le ressort, dont les amortisseurs peuvent être ajustés individuellement en compression et en extension. Les freins haute performance avec des pincettes fixes de six pistons CRT BMW M3 sont fabriqués avec des matériaux de faible poids. Les disques ventilés des freins mesurent 378 x 32 millimètres sur l'essieu avant et 380 x 28 à l'arrière. Ce nouveau modèle M3 utilise également des freins en acier et des plaquettes de frein de confort, spécifiques à ce modèle.
Le système DSC (contrôle de stabilité dynamique) spécialement ajusté - y compris l'ABS et le mode dynamique M (MDM) - répond au plus grand potentiel dynamique du CRT BMW M3 et est optimisé pour sa répartition du poids entre les axes. D'un autre côté, les pneus avant 245/35 R 19 et l'arrière 265/35 R 19 (montés sur les roues en alliage léger 19 pouces avec conception radio dans «Y») garantissent que l'accélération du moteur et la force de frein sont transmises à l'asphalte avec l'efficacité maximale. La gestion électronique du moteur CRT BMW M3 limite sa vitesse maximale à 290 km / h.
Le ton extérieur de la peinture extérieure en argent polaire congelé exclusif, en combinaison avec les détails du réseau métallique de Melbourne et le traitement spécial dans la grille BMW, éloigne également le BMW M3 CRT du M3 standard. À l'intérieur, ce Berlina a des embellis tout aussi exclusifs dans les portes, les portes et les moulures avec une structure en aluminium de sourire. La réalisation de l'atmosphère exclusive qui est inspirée à l'intérieur de cette performance haute, est le M Senior avec l'égout, qui a un bouton M Le conducteur de sorte que le conducteur sélectionne instantanément ses paramètres préférés, et un rembourrage à bicolore spécial Sakhir Orange et Black pour les sièges avant et pour les sièges arrière individuels.
