Opel wird in diesem Jahr einen sehr intensiven Herbst mit der Einführung von drei legendären Modellen haben: dem revolutionären Elektroauto Ampera mit der Fähigkeit, seine Autonomie, die neue Generation des Meisters der Flexibilität, den Zafira Tourer und die Sportkontotoren Astra GTC zu erweitern. Der Astra GTC wird zwischen dem 15. und 25. September 2011 seine Weltpräsentation in der 64. Ausgabe der Frankfurt International Motor Show feiern.
Der neue Astra GTC wird mit einem scharfen Design und großartigen Fahrkenntnissen präsentiert: Im Inland, geformte Formen mit präzisen Akzenten, verleihen sauberen und flüssigen Coupé -Linien Spannungen. Und auf der Straße profitieren alle Versionen von Astra GTC von der Vorderachse des Premium -Designs mit Hyperstruts - Hochleistungs -Türmen - die sich ideal mit dem intelligenten Design kombinieren, das von der Hinterachse Opel mit Watt Timonería patentiert ist, um Stabilität ohne Konkurrenz und am meisten Fahrgenauigkeit zu bieten. Nur wenige zu den radikalsten Sportwagen in diesem Segment bieten eine so hoch entwickelte Frontzugarchitektur.
"Der Astra GTC ist das Sportmitglied der Opel-Familie", sagt Karl-friedrich Strake, CEO von Opel/Vauxhall.
"Es wurde in unseren RÜSSELSHEIM -Einrichtungen als sehr wünschenswertes Sportcoupé mit anregenden Vorteilen und gleichzeitig erschwinglich, breit und flexibel entwickelt.
Der GTC ist die Quintessenz in der Design- und Fahrdynamik des Astra. In Bezug auf 15 und 20% des Gesamtumsatzes von ASTRA wird der kompakte Opel -Bereich großer Erfolg weiter verstärken, was seinen Marktanteil in Europa im Jahr 2009 auf 11,4% im Jahr 2010 erhöht hat.
Das muskulöse Design des Körpers wird durch scharfe Linien strukturiert
Der neue Astra GTC ist größtenteils vom Opel GTC Paris -Konzept inspiriert, das in der letzten internationalen Automobilausstellung in Paris vorgestellt wird. Der Astra GTC ist ein 5 -Seerer -Sport -Kompakt mit sehr attraktiven und beeindruckenden Ausmaßen und hat ein einzigartiges Design: Mit Ausnahme der Gehäuse der äußeren Spiegel und der Stange der Funkantenne wird keines der Außenelemente mit den anderen Mitgliedern der Astra -Familie teilt. Sechs der sieben Reifenentwürfe zwischen 17 und 20 Zoll im Durchmesser angebotenen GTC.
"Wir wollten, dass der GTC der maximale Ausdruck der Opel -Designsprache ist - der skulpturalen Kunst, die der deutschen Präzision gebunden ist - und unsere Leidenschaft für das Auto zusammenzubringen", sagt Mark Adams, Vice President von Opel/Vauxhall. "Wir wollten jedoch keine Emotionen, um die Funktionalität zu überschatten: Astra GTC ist ein intelligentes und erschwingliches Traumauto."
In ihrem Profil haben die Designer die Spannung maximiert, die die Anzahl der Linien begrenzt: eine feine und markierte Linie, die sich von der Haustür und entlang des seitlichen Steigbügels krümmt, der an der Seite des Körpers Energie verleiht, und die Form einer opelcharakteristischen Klinge, die in die gleiche Richtung eingeführt wird, in der es zum ersten Mal im Darbon erschien. Eine zweite Linie verläuft vom Türgriff nach hinten und hebt die Sport -Silhouette des Fahrzeugs hervor, indem die Oberflächen in Richtung eines feinen Schnitts in der markierten Taillenlinie verteilt werden. Die dritte Linie, die der Dach Silhouette folgt, wird in poliertem Aluminium fertiggestellt, der die Fensterlinie markiert, die die Aussicht in Richtung des akzentuierten integrierten Spoilers führt.
Die frontale Reinigung enthält die typische zentrale Falte von Opel und wird durch intensive sehr dünne vordere Scheinwerfer im Adlerauge betont, die die Tageslichter in Form eines „Flügels“ enthalten. Diese wirken als Klammern zwischen dem raffinierten Chromleisten mit dem Logo und dem dramatischen Trapez -Frontgrill, der tiefer gelegt wird, um ein Gefühl von Rennwagen zu verleihen und ihren sportlichen Charakter hervorzuheben.
Die Taille ist die beeindruckendste Fläche von Astra GTC. Sein starkes Design verleiht dem Auto einige imposante Proportionen und eine sehr starke Präsenz auf der Straße, was seine breite und niedrige Silhouette hervorhebt. Die Pilar C -Linie wird nach hinten und wellig in Richtung des hinteren Spoilers gebracht, der genial in die Dachlinie integriert ist. Dies fällt für optionale LED -hintere Piloten noch stärker auf, indem die länglichen Grafiken in Form von „Flügel“ in den Piloten einbezogen werden.
Die exklusive Hoch -Tech -Front -Federung schärft den Berührungen des Managements
Das elektromechanische Chassis des Astra GTC verwertet eine exklusive Hoch -Tech -Front -Suspensions -Architektur, ähnlich der im OPC -Abzeichen verwendeten Verhaltensmerkmale und dem Fahrer die agilste Lenkreaktion, die von einem sportlich aussehenden Auto erwartet wird.
Im Vergleich zu den Astra Five -Türen beträgt die Höhe des Körpers des Astra GTC 15 mm niedriger, während die Stützbasis leicht zunimmt. Aufgrund der längsten Kontrollarme an der Hinterachse steigt der Radstand um 10 mm von 2.685 mm auf 2.695 mm. Beide Routen sind breiter, mit 1.584 mm (+ 40 mm) auf der Vorderachse und 1.588 mm (+ 30 mm) im Heck. Dies ermöglicht die Installation von Sportreifen mit größeren Raddurchmessern, was sowohl der Stabilität als auch der Anwesenheit zugute kommt, die sich gut an die Straße und die visuelle Wirkung angepasst haben.
Die größte Veränderung ist jedoch für das bloßende Auge nicht sichtbar. Alle Versionen des Astra GTC, unabhängig von der Motorisierung, die gleiche und deren Finishing -Level entspricht, sind mit einem zusätzlichen Element ausgestattet, das normalerweise nur im radikalsten Sport erhältlich ist: die vordere Suspension mit Hochleistungstürmen (HipperStruts). Im Vergleich zu herkömmlichen McPherson -Torretas von Astra verringern Hyperstruts den Neientginkel der Richtungswedel, Geometrie und Achsenlänge. Die Verringerung des Neigungswinkels der Richtungsschwung führt zu einem besseren Griff und einer besseren Anleitung der Räder, verringert die Richtungsreaktionen erheblich und erhöht die Rotationskapazität, wodurch der Fahrer des Astra GTC die Sport -Berührung und die agileste Reaktion von agilsten Adressen von einem Sportwagen zu erwarten ist.
Darüber hinaus reduzieren Hyperstruts Radschütteln und ermöglichen größere Reifendurchmesser. Dieses aufwändige Design, das buchstäblich das Auto auf die Straße trifft, sorgt dafür, dass es Spaß macht, alle GTC -Fahrer zu fahren, noch bevor die sportlichsten Versionen für später verfügbar sind.
Das Hinterachse -Design kombiniert eine zusammengesetzte Welle mit Watt Timonería. Diese intelligente Konstruktion, die exklusiv für Opel ist, hat bereits seine zahlreichen Vorteile im Astra gezeigt. Gleichzeitig, als es leichter und kompakter ist als eine Multibrazo -Achse, bietet es große Komfort, eine hervorragende Isolation gegen Lärm und überraschende Stabilität und Komfort.
Das Chassis des Astra GTC wurde entwickelt, um das intelligente Flexride -System perfekt zu integrieren. Dies verbessert die Fahrstabilität, indem sie bessere Kurven und Lenkverhalten bereitstellen, indem sich automatisch die Straßenbedingungen, die Kurvengeschwindigkeit, die Fahrzeugbewegungen und der Fahrstil der einzelnen Anpassungen anpassen. Das beste Straßenverhalten und die Fahrzeugbilanz verbessern auch die Sicherheit in Notsituationen. Das Flexride -System bietet drei verschiedene Anpassungen, sodass der Charakter des Autos geändert werden kann, indem Sie einfach einen Taste drücken: Der Fahrer kann zwischen dem ausgewogenen "normalen" Modus wählen, der vollständig adaptiv ist, der bequemste "Tour" -Modus "Tour" oder im Sport "Sport" -Modus.
Drei Motoren zu beginnen - die meisten Sportversionen werden bald eintreffen
Der Astra GTC kann bereits in Spanien mit einem Angebot von drei Motorisierungen angefordert werden - einem Diesel und zwei Benzinmotoren.
Der verbesserte 2,0-CDTI-Motor mit Turbodysel-2,0-CDTi mit hoher Leistung auf 165 PS/121 kW ist mit einem Dieselpartikelfilter und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Die neue Opel -Stop -Technologie, die den städtischen Verkehrsverbrauch reduziert, wird standardmäßig installiert. Der 2.0 CDTI kombiniert hervorragende Vorteile mit großer Effizienz. Dank der Überboot -Funktion liefert es ein maximales Drehmoment von bis zu 380 nm und ermöglicht es dem Astra GTC, in 8,9 Sekunden von 0 bis 100 km/h zu beschleunigen. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 210 km/h. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch überschreitet nicht 4,9 Liter pro 100 km und die CO2 -Emissionen beträgt 129 gr/km. Mit der Ablagerung von 56 -Liter kann der Astra GTC 2.0 CDTI mehr als 1.100 km reisen.
Die Start/Stopp -Technologie ist auch im 1,4 Turbo -Benzinmotor mit 140 PS/103 kW Standard. Dieser Motor ist mit einem Schaltgetriebe mit sechs Geschwindigkeiten verbunden, wobei ein Motormotor von 200 nm und 5,9 Liter pro 100 km (139 Gr/km -Emissionen CO2) verbraucht werden. Das Benzinangebot ist mit dem 1,6 Turbo von 180 PS/132 kW mit einem Schaltgetriebe von sechs Geschwindigkeiten abgerundet, der eine maximale Geschwindigkeit von 220 km/h erreicht.
Bei der nächsten Frankfurter International Motor Show werden weitere motorisierende angeboten. Die sportlichsten Versionen, einschließlich der zukünftigen OPC -Version von High Performance, werden 2012 eintreffen. Diese Sportversionen werden einer neuen Version des 1,4 -Benzin -Turbo mit 120 PS/88 -KW -Benzin sowie der leistungsstärksten Version mit Start/Stop -Technologie angeschlossen.
Innovative Technologien verbessern das Fahr- und Sicherheitsspaß
Was auch immer der Motor ist, das Fahren des Astra GTC ist dank seines beeindruckenden Chassis ein einzigartiges Erlebnis. Spaß - wie Sicherheit - kann mit einer großen Anzahl innovativer Systeme verbessert werden.
Die zweite Generation des Opel Eye Front Chamber -Systems profitiert von Verbesserungen und größeren Funktionen. Das Verkehrssignalerkennungssystem (TSR) kann eine größere Anzahl von Signalen identifizieren als zuvor und die bereitgestellten Informationen können vom Navigationssystem erweitert werden. Zusätzlich zur gut bekannten Bekanntmachung der unfreiwilligen Lane Deverment (LDW) unterstützt die Kamera auch eine neue Funktion der Überwachungsabstand (FDI), die den Fahrer visuell über die Entfernung mit dem vorhergehenden Fahrzeug informiert.
Die neue, vierte Generation des adaptiven Beleuchtungssystems (AFL+) mit Bixen -Scheinwerfern wird im Astra GTC sein Debüt geben. Zusätzlich zu den neun Funktionen der AFL - einschließlich des Assistenten langer Lichter, die die langen Leuchten abhängig von der Anwesenheit anderer Fahrzeuge anschließen und trennen, kann es mit dem intelligenten Lichtregulationssystem (ILR) verbessert werden, der den Opel -Augenkammer verwendet, um den Abstand mit dem vorgegangenen Fahrzeug zu messen und sich kontinuierlich den kurzen Lichtstrahl anzupassen. Dies ermöglicht die ständige Optimierung der Straßenbeleuchtung, die Blendung vermeidet. Mit diesen zehn Beleuchtungsfunktionen bietet der Astra GTC das beste Segmentbeleuchtungssystem.
Mit viel Stil und Design entschlossen
Im Vergleich zu seinen Konkurrenten beeinträchtigt der Astra GTC trotz des Coupé -Designs die Funktionalität nicht. Es bietet nicht nur Platz für fünf Insassen in seiner Kabine, sondern es bietet auch einen flexiblen Kofferraum zwischen 370 und 1.235 Litern Kapazität - mehr als 200 Liter mehr als seine Konkurrenten. Das Volumen der Löcher, um Objekte in der Kabine zu hinterlassen, hat sich bei der vorherigen Generation von GTC um 50% erhöht, auch teilweise dank der optionalen elektrischen Feststellbremse, die Platz in der zentralen Konsole freigibt - genau dort, wo die Löcher, um Objekte zu verlassen, zugänglicher sind.
Das Design der hohen Qualität des Astra GTC kombiniert die geformten Formen und dynamischen Linien, und sein unverwechselbarer sportlicher Charakter fällt mit neuen Polsterung, Farben und Dekorationen auf, sowohl in der Gening -Version als auch im Sport. In den meisten Sportversionen werden neue Premium -Oberflächen in Leder durch Mischen von Anwendungen in Alcántara und Nappa erhältlich sein. Das Standard -Sportlenkrad mit dem besten "Griff" unterstreicht auch den faszinierenden Charakter des GTC.
Um sich an alle Arten von Treibern anzupassen, bieten die Vordersitze des Astra GTC den größten Anpassungsbereich im gesamten Segment. Die ergonomisch verbesserten Sitze mit acht Anpassungsmöglichkeiten, vier lumbale Unterstützung und erweiterbare Bürgersteigeinstellungen wurden von der unabhängigen Organisation von Ärzten und Experten für die Agrogenomie zertifiziert (AKTION GESUNDRE RÜCKEN EV -Aktion für gesunde Rücken) sind optional erhältlich mit Preisen, die in 600 Euros beginnen.
Der Astra GTC wurde im Internationalen Zentrum für technische Entwicklung von Opel in Rüsselsheim entworfen und entwickelt und wird in Gliwice, Polen, hergestellt.
Bis heute, den 7. Juni, können Bestellungen des Astra GTC mit drei Motoren und zwei Ausrüstungsstufen erfolgen. Die Preise auf der Halbinsel und auf den Balearic Islands beginnen bei 22.370 Euro (Astra GTC genießen 1,4 Turbo 140 PS/103 kW), bis zu 25.475 Euro (Astra GTC Sport 2,0 CDTI von 165 PS/121 kW).
Die Preise auf den Kanarischen Inseln beginnen bei 20.598 Euro (Astra GTC genießen 1,4 Turbo 140 PS/103 kW), bis zu 24.280 Euro (Astra GTC Sport 2,0 CDTI von 165 PS/121 kW).
