Die neue Generation von Volvo FH -Trucks verfügt über eine Reihe von technischen Komponenten und Lösungen, sodass sie sehr anspruchsvolle Qualitätstests überwinden musste, die auf den zukünftigen Bedürfnissen der Treiber basieren.
Die Entwicklung einer Generation LKWs , bei denen alle technischen Komponenten und Lösungen neu sind, beinhaltete ein hohes Maß an Nachfrage bei Qualitätstests. Viele der Tests, auf die der neue Volvo FH , haben sich auf die Bedürfnisse des Kunden konzentriert.
"Sie müssen die maximale Aktivitätszeit anbieten. Kunden müssen wissen, dass Lastwagen ihre Arbeit wie erwartet erledigen werden, unabhängig von Wetterbedingungen oder betrieblichen Umgebungen", erklärt Kenneth Abrahamson, Direktorin des neuen Volvo FH . "Es dauerte mehr als ein Jahr, um den Überprüfungs- und Validierungsplan zu bestimmen, der die unterschiedlichen Merkmale des Lastwagens definierte, die getestet werden mussten", erklärt Kenneth Abrahamson, Direktor des Überprüfungs- und Validierungsprojekts des neuen Volvo FH .
"Obwohl der Überprüfungs- und Testplan sehr ausgefeilt ist, ist die Methode sehr einfach zu verstehen. Es geht darum, den Testprozess immer wieder zu versuchen, zu messen und zu verbessern und zu wiederholen, bis das Produkt die Anforderungen erfüllt oder übertrifft. Alle Fehlerberichte wurden überwacht und es wurden Korrekturmaßnahmen angewendet", fährt Kenneth Abrahamson fort.
Die Tests, die durchgeführt wurden, konzentrierten sich auf Aspekte wie Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und LKW -Kraftstoffverbrauch. Zunächst wurden einzelne Komponenten wie Chassis, Kabine und elektrisches System separat getestet. Sobald alle Tests abgeschlossen waren, war es Zeit, den vollen LKW zu testen. Die Tests wurden in den Volvo Trucks Laboratories und in den Testschienen des Unternehmens sowie in offenem Verkehr mit Testwagen durchgeführt.
Eines der vielen Testland, die von Volvo Trucks zum Testen seiner Lastwagen verwendet werden, befindet sich in Kiruna nördlich von Schweden. Im Winter 2011/2012 bestand die niedrigste Temperatur, die es verzeichnet wurde, und dieses eisige Klima war perfekt, um festzustellen, wie sich der neue Volvo FH unter diesen extremen Bedingungen verhalten würde. Hans Johanzon war einer der Testingenieure und sorgte dafür, dass alle Fahrer wussten, was von ihnen erwartet wurde.
"Diese Tests beziehen sich auf die Kundenarbeit. Das heißt, Testfahrer verwenden diese Fahrzeuge genau auf die gleiche Weise wie ihre eigenen Lastwagen. Sie fahren sie, manchmal tragen sie Passagiere, schlafen in ihnen und beweisen, dass sie am Morgen anfangen, auch nach einer Eiscreme Nacht", sagt er.
Während der Versuchszeit wurde jeder LKW mindestens 20.000 Kilometer bei kalten Kaltbedingungen durchgeführt, bei denen eines der größten Probleme darin besteht, dass alle Komponenten des LKW vom schwierigsten Material bis zum elektrischen System eingestellt und spröde werden. Die Herausforderung bestand darin, Komponenten zu entwickeln, die diese eisigen Bedingungen ohne versagen.
"Stellen Sie sicher, dass der LKW nicht nur einem extrem kalten Klima standhalten kann, sondern auch schnelle Temperaturänderungen eine weitere qualitativ hochwertige Herausforderung. Daher fahren wir normalerweise von Nordskandinavien, wo 40 Grad unter Null aufgezeichnet werden können, bis zur norwegischen Küste, wo das Wetter weicher ist und die Temperatur häufig positive Werte aufzeichnet. Zweiundzwanzig Minuten später schlägt wir zurück, in die Berge zu fahren.
Im Häller -Testfeld in der Nähe von Göteborg in Schweden wurden andere Tests verschiedener Typen durchgeführt. Eine große Anzahl von Testfahrern arbeitete intensiv, um eine sehr anspruchsvolle beschleunigte Widerstandstestreihe durchzuführen. Diese Tests entsprechen 10 Jahren und 1.250.000 km auf der Straße. Es umfasst herausfordernde Bedingungen auf der Straße, wie z. B. das Fahren mit Hängen zwischen 10 und 20 Prozent und Fahren auf einer Reihe schwieriger Hindernisse wie Schlaglöcher, unregelmäßiges Land, Kopfsteinpflaster, Hängen und Wasserkanälen. Zu den Testverfahren gehören andere Elemente wie das Öffnen und Schließen der Türen immer wieder.
Einer der anspruchsvollsten Teile von beschleunigten Widerstandstests besteht darin, den LKW auf einer Haltbarkeitsstrecke zu fahren. Darin ist der LKW den gleichen Art von Hindernissen ausgesetzt, die sich unter normalen Verkehrsbedingungen befinden, jedoch in viel kürzerer Zeit. Wenn Sie wiederholt die Strecke entlang fahren, die eine breite Palette herausfordernder Hindernisse erhöht, wird der Test weitgehend beschleunigt.
Ein noch mehr beschleunigterer Test wurde im Volvo Trucks Laboratory durchgeführt, das einen Vibrationsmechanismus umfasst und bei dem der LKW für sechs und acht Wochen ununterbrochen Vibrationen unterzogen wird. Für den Kunden entspricht dies dem Fahren von mehr als einer Million Kilometern.
Anschließend wird eine Überwachung aller Informationen und Kommentare der Verifizierungstests überwacht, um die Ursache eines Fehlers zu verstehen und dauerhafte technische Lösungen zu finden.
Als nächstes werden die neuen Lösungen an einen neuen Test eingereicht, und das Verfahren wird somit fortgesetzt, bis die Spezifikation der betreffenden Komponente den für diese Komponenten angegebenen Anforderungen erfüllt.
Um das Produkt auch aus der Perspektive des endgültigen Kunden zu validieren, führten Volvo Trucks auch Feldtests durch. "Dies impliziert, dass Sie die neue Volvo FH im gefilmten Verkehr ausprobieren. Wir haben fast 50 Lastwagen, die von Kunden in Europa, Australien und Brasilien angetrieben werden. Auf diese Weise können wir die Betriebsbedingungen, die Arten des Transports, die klimatischen Bedingungen und das Verhalten verschiedener Treiber abdecken", erklärt Kenneth Abrahamson.