Lexus startet die GS 250-Version mit drei verschiedenen Oberflächen und einem sehr wettbewerbsfähigen Standardausrüstung: Browser, 12,3 ”, Mark Levinson-Audiosystem, BI-Xenon-Lichter, intelligentem Eintritt, Alarm, elektrische Sitze und 17-Zoll-Leichtmetallräder. Darüber hinaus enthält der neue GS 250 einen 209 -PS -V6 -Motor mit Heckradantrieb mit einem kombinierten Verbrauch von 8,9 Litern/100 km und mit Emissionen von 207 g CO2.
Die drei für den Lexus GS 250 erhältlichen Versionen sind GS 250 Drive, wobei alle oben genannten Serienausrüstung, GS250 Plus, Ledersitze, 18 -Zoll -Räder und Parksensoren und GS 250 F Sport, eine Version, eine Version, die sich von ästhetischen und ästhetischen und mehr Ausrüstungen (19 ”-Antiren, Elektrositzen mit 16 Anpassungen und Awgs und Awg und Awg und Awg und Awg und Awg und Awg und Awg und Awg und Awg und Awg, Lumbar und Awg, Lumbar und Awg, Lumbary, unterscheidet, unterscheidet. Federung mit Sport S+Fahrmodus.
GS 250 Merkmale
Der 4GR-FSE V6 2.5-Motor mit direkter D-4-Injektion entwickelt eine maximale Leistung von 209 PS bei 6400 U/min und ein maximales Drehmoment von 253 nm/4800 U/min. Es ist der Motor, der derzeit die IS 250 mit Zulassungsoptimierung (Durchflussmesser, Ventile und Zulassungskanal) und die Flucht (neuer Katalysator zur Reduzierung der Emissionen gemäß den Euro5 -Vorschriften) zusammenstellt.
Bei der Entwicklung von GS 250 konzentrierte sich das Designteam auf den Geräusch des Motors. Ein ruhiges und leises Geräusch von entspanntem Fahren war notwendig, aber andererseits ein anregendes Geräusch und Abgas beim Sport. Beide waren anscheinend inkompatibel.
Das Team, das den Klang des V10 -Motors des LFA entwickelte, widmete sich der Erreichung dieses Effekts und tat dies über ein Gerät namens Einlassgeräuscherschöpfer. Es ist ein System, das den akustischen Druck der Frequenzen erhöht, die angenehm auf das menschliche Ohr hören.
Der Klang, der während der Beschleunigung des halben Regimes auftritt, ist leicht und entspannt und anregend und täglich im hohen Regime. Anschließend erhält ein Pulsationsschockdämpfer die Vibrationen der Motoreinnahme und verstärkt die angenehmsten Frequenzen für das Ohr durch die Amplitude des Öffnens eines Tors.
6 Geschwindigkeitsgetriebe automatisch
Das Getriebe enthält CAMs im VORY- und A M -Modus zum manuellen Steuerelement. Im M-Modus kann der Fahrer die Märsche während des Fahrens mit "+ (Up)" und "- (Down)" mit dem Zahnradhebel oder den Nocken am Lenkrad auswählen. Der M -Modus betont die Reaktion und das Gefühl der Sportlichkeit. Blockieren Sie beispielsweise von der 4. Geschwindigkeit den Drehmomentwandler für eine direkte Motorreaktion.
Ein hydraulisches Steuerungssystem führt eine schnelle und präzise Zahnradänderung durch, während gleichzeitig das elektronische Management die Motorrevolutionen auf der richtigen Ebene für einfache Verschiebung und aufsteigende Änderung steuert und eine Zeit des Änderungsübergangs von nur 0,3 Sekunden erreicht. Diese Technik wird auch bei der Änderung der absteigenden Märsche im Sportmodus und im manuellen Modus (M) verwendet. Für eine absteigende Änderung der Zahnräder schneller werden die Revolutionen leicht erhöht, wodurch die
Änderungszeit von 0,6 Sekunden auf nur 0,2 s verkürzt wird.
Intern sind die Hauptunterschiede der mit Leder ausgestattete Zahnradhebel, Kofferraumknopf, Display (kein Hybridpotentiometer) und Stoffsitze (erhältlich im GS 250 -Laufwerk).
