BMW GS ist seit mehr als 30 Jahren Synonym für das Vergnügen des Fahrens und des abenteuerlichen Geistes. Der GS zeichnete sich immer durch seine Vielseitigkeit aus, war ein geeignetes Motorrad für die Reise, die sich schnell auf den Autobahnen fährten, sich alleine entspannt oder begleitet und auch mit robusten Lagern reisen.
Der derzeitige BMW R 1200 GS überzeugt in seinem neunten Herstellungsjahr weiterhin für seine innovative Technologie. Aus diesem Modell wurden mehr als 17.000 Einheiten verkauft, so dass es der beste Enduro der Welt ist. Jetzt ist es das Ziel, eine neue verbesserte Version des GS zu entwickeln, die sie für die Zukunft vorbereitet. In diesem Sinne wurden die allgemeinen Vorteile des Motorrads erneut erhöht, um die Routenqualitäten zu verbessern, ihre Fähigkeit, durch verletztes Land zu reisen, die Leistungswerte und Vorteile im Segment der Enduro -Motorräder zu verbessern, die Zukunft des Motorradkörpers sicherzustellen. Berücksichtigen Sie die Aktivität der Aktivität und erhöhen Sie die Wirksicherheit, um die aktive Sicherheit zu erhöhen. Ein unverwechselbares Design und sorgt für ein maximales Qualitätsniveau. Mit allem wurde beschlossen, den R 1200 GS vollständig neu zu definieren, zumal der Propellersatz.
Somit enthält der neue BMW R 1200 GS einen neuen Luft- und Wasserkühlboxermotor mit vertikalem Fluss, integriertem Getriebe und Cardan auf der linken Seite.
Neben dem Erreichen des Nutzens und der Einhaltung zukünftiger Standards im Zusammenhang mit Geräuschpegeln und Abgasemissionen wurde das Kühlsystem geändert.
Das Ölkühlsystem wurde jedoch durch ein neues Kühlsystem durch Mischen von Ethylenglykol und Wasser ersetzt. Auf diese Weise hat das Kühlmittel bessere thermische Qualitäten, da es es effizienter löst, die Wärme zu zerstreuen.
Bei diesem System, das als Präzisionskühlung bezeichnet wird (ähnlich wie in der Formel 1 verwendet), werden nur die motorischen Komponenten, die den höchsten thermischen Anstrengungen ausgesetzt sind, durch Kältemittelflüssigkeit gekühlt. Der Propeller als solcher kühlt weiterhin hauptsächlich durch Luft, sodass das Design des Boxermotors beibehalten wird. Die beiden Heizkörper sind klein und integriert, so dass sie kaum Aufmerksamkeit erregen.
Um eine bessere Füllung des Kühlmittelflusses zu erhalten, tritt der Fluss nun vertikal auf, anstatt wie zuvor horizontal zu sein. Das Sechs -Geschwindigkeitsgetriebe ist in die Motorkörper integriert. Darüber hinaus wurde eine Kupplung in Ölbad mit Anti-Reote-Funktion (Anti-Hopping) anstelle der zuvor verwendeten trockenen Kupplung ausgewählt. Darüber hinaus ist der Sekundärantrieb immer noch für den effizienten Cardan zuständig, obwohl er sich in der neuen Version auf der linken Seite befindet. Dank seiner 92 -kW/125 -PS -Leistung, die bei 7.700 Revolutionen erhältlich ist, und bei 125 Nm bei 6.500 U/min markiert der neue Motor ein neues Referenzband im Route -Enduro -Motorradsegment, sowohl für seine Leistung als auch für seine Leistung.
Das DIN -Gewicht (in der Reihenfolge des März) des neuen R 1200 GS beträgt 238 kg, einschließlich des BMW Motorrad Integral ABS -Systems, einschließlich Standard.
Elektronische Geschwindigkeitsbeschleuniger und Geschwindigkeitsregler
Es ist das erste Mal, dass ein Moto GS über einen elektronischen Beschleuniger verfügt. Mit diesem Beschleuniger werden die Absichten des Fahrers über einen in der Faust enthaltenen Sensor direkt an die Motorsteuereinheit übertragen. Die Steuereinheit reguliert den Schmetterling elektronisch. Dank des elektronischen Beschleunigungssystems war es möglich, die Dosierungs- und Beschleunigungsreaktionen erheblich zu verbessern. Darüber hinaus hat der Fahrer die Möglichkeit, zwischen fünf Fahrmodi (optionale Ausrüstung) zu wählen und den charakteristischen Betrieb des Motors zu ändern, um ihn an die Umstände des Fahrens anzupassen. Auf diese Weise war es auch möglich, ein System für elektronische Geschwindigkeitsregulierung (optionale Geräte) einzuschließen.
Optionale Ausrüstung
Mit dem neuen R 1200 GS können Sie nach den Fahrerpräferenzen und den Fahrten des Fahrens frei zwischen fünf Fahrmodi wählen. Diese Modi werden mit drei verschiedenen Beschleunigungen des Beschleunigers und damit vielen anderen Betriebsmotormodi kombiniert. Dieses Auswahlsystem der Modus wird als optionale Werksausrüstung angeboten. Dieses System ist mit der automatischen ASC -Stabilitätskontrolle (automatische Stabilitätskontrolle) verbunden, die speziell an die Eigenschaften eines Enduro -Motorrads angepasst wurde. Wenn der Kunde diese Ausrüstung erfasst, stimmen auch das ASC -System und die elektronische Regulierungssuspension (unter der Annahme, dass das Motorrad einsetzt) mit den entsprechenden Profilen der Fahrmodi übereinstimmen.
Elektronische Regulierung Suspension BMW Motorrad Dynamic, die optional
das neue semi -aktive elektronische Regulierungssystem der dynamischen Suspension, die BMW Motorrad (elektronische Suspensionsanpassung) die Möglichkeiten des Fahrens erweitert, und zusätzlich den Niveau der Sicherheits- und Motorradvorteile erhöht. Dynamik, die einen vertikalen Reisesensor der vorderen Federung hat, und einen anderen, der den, auch vertikalen Weg der Hinterradaufhängung erkennt. Diese und andere Daten werden verwendet, um die Aufhängung auf der Grundlage des dynamischen Verhaltens des Motorrads und der vom Fahrer ausgeführten Manöver gemäß den jeweiligen Umständen zu regulieren. Die Anpassung der vorderen und hinteren Suspension wird durch regulatorische Magnetventile durchgeführt.
Neues Doppelstrahl -Chassis aus Stahlrohre
Der neue R 1200 GS basiert auf einem völlig neuen Doppelstrahl -Chassis mit kontinuierlichen Stahlrohre. Die Subchasis ist auf das Hauptchassis geschraubt. Dank dieser Konfiguration war es möglich, die Torsionssteifigkeit signifikant zu erhöhen, was zu einem stabileren und präziseren dynamischen Verhalten des Motorrads führt. Die Raffinesse der geometrischen Konfiguration des Chassis führt zu einer besseren Manövrierfähigkeit des Motorrads sowie der schwingenden Monobrazo garantiert eine bessere Traktionskapazität.
Andererseits sind im neuen R 1200 GS die Formatreifen 120/70 R19 (vorwärts) und 170/60 R17 (zurück), die für höhere Vorteile konzipiert werden, weltweit.
Das Remodelling -Bremssystem
auch das Bremssystem des R 1200 GS war einem tiefen Umbau ausgesetzt. Tragen Sie nun die radiale Fixierungsmonobloc mit Jaws, während die hintere Bremsscheibe einen größeren Durchmesser hat als in der vorherigen Version dieses Modells.
In Übereinstimmung mit den Sicherheitskriterien von BMW Motorrad "360 °" enthält der neue GS auch das ABS BMW Motorrad -System, in diesem Fall in seiner intelligenten Version.
Erstes Motorrad der Welt mit dem Hauptleuchtturm von leuchtenden Dioden
Der Hauptleuchtturm, den der neue R 1200 GS als Standard trägt, hat eine optimierte Lichtkapazität. Es hat ein Tagesleitungslicht und einen Hauptleuchtturm von leuchtenden Dioden mit integriertem Tageslicht. Mit dieser optischen Gruppe wird das Fahren sowohl Tag als auch Nacht sicherer. In diesem Leuchtturm wird die innovativste LED -Technologie mit genialem Kühl- und Defrosting -System eingesetzt.
Elektrisches System mit neuem On-Board-Netzwerk mit mehreren Kontroller
Der neue R 1200 GS ist mit dem innovativen Tafel -Netzwerksystem mit einer neuen Funktionsstufe ausgestattet. Dieses System wird bereits in sechs Zylindermodellen K 1600 GT und GTL verwendet. Mit Can-Buus-Technologien (Controller Area Network) und Lin-Buus (lokales miteinander verbundenes Netzwerk) wird im Vergleich zu herkömmlichen Systemen ein viel niedrigeres Verkabelungssystem erhalten. Die vorherige zentrale elektronische Einheit (ZFE) wurde in zwei individuelle Kontrolleinheiten unterteilt.
Mit dem Multi-Controller, der neu im GS ist, können wir das BMW Motorrad Navigator IV-Navigationssystem schneller und komfortabler verwenden. Der Mehrkontroller befindet sich in der Faust auf der linken Seite. Diese Steuereinheit lenkt den Treiber weniger als ein Steuerungssystem durch Schlüssel ab. Außerdem muss er seine Hand nicht aus der Faust des Lenkers nehmen.
Optimierte aerodynamische Eigenschaften
Die neue Kuppel von R 1200 GS schützt besser vor Wind und Regen und verursacht gleichzeitig weniger Lärm. Die Regulierung der Position der Kuppel erfolgt mit einer Hand unter Verwendung einer ergonomischen Einstellung der einfachen Zugangsanpassung.
Die Sitze des neuen R 1200 Gs haben eine größere Anpassung, sodass der Komfort optimal ist. Im Fall des Fahrers können Größe und Neigung reguliert werden. Der Sitz des Begleiters kann horizontal eingestellt werden, um einen optimalen Abstand zwischen den beiden Insassen des Motorrads zu erhalten. Um die Höhe des Lenkers zu regulieren, gibt es nichts mehr, um sie zu drehen. Dieser Anpassungsvorgang ist sehr einfach. Darüber hinaus wurde die Knie -Stützzone in der Lagerstätte ergonomisch optimiert, sodass der Pilot sein Motorrad mehr Sicherheit beherrschen kann, wenn sie auf verletztem Land fahren, das von den Steigbügeln unterstützt wird. Die Möglichkeiten, die ideale Position durch die Sitze zu finden, werden mit verschiedenen optionalen Geräten abgeschlossen: höhere oder niedrigere Sitze, verstellbare Steigbügel und Bremshebel und Änderungen, ebenfalls einstellbar.
