Husqvarna fügt zwei Modelle hinzu: die neue TR 650 Strada und das neue TR 650 -Terra, zwei extrem agile und dynamische chemindische Motorräder.
Der neue TR 650 Husqvarna hat einen besonders modernen, leichten und sportlichen Look, sowohl in der Terra -Version, die für mäßig verletzte Land und in der Strada -Version für gepflasterte Straßen konzipiert werden sollen.
Motor eines besonders leistungsstarken Zylinders
Die TR 650 Strada und das TR 650 Terra verwenden den G 650 GS -Motor von BMW Motorrad. Dieser 652 ccm -Monocylindrische Motor, der durch Wasser abgekühlt und mit zwei Köpfen im Kopf versehen war, unterlag weiten Modifikationen, wodurch die Leistung erheblich erreicht wurde. Insbesondere hat es eine Leistung von 43 kW/58 PS bei 7.250 U/min und ein maximales Drehmoment von 60 nm bis 5.750 Runden. Für diejenigen, die in der Welt der Motorräder beginnen, haben sie gerade ihre Lizenz erhalten und sind weniger als 25 Jahre alt. Als optionale Fabrikausrüstung wird eine Variante mit niedrigerer Strom angeboten. Diese Version hat eine Leistung von 35 kW/48 PS bei 7.250 U/min und sein Drehmoment beträgt 54 nm bis 5.750 U/min.
Dieser monocylindrische Motor hat jedoch zahlreiche Modifikationen erlitten, um ihn an seinen Sport und seine dynamische Verwendung anzupassen. Um eine große Impulskraft, hohe Revolutionen und unmittelbare Antworten zu erhalten, wurde das elektronische Injektionssystem von Benzin modifiziert, Nockenwellen wurden verändert und die Kompression wurde zusätzlich zu anderen spezifischen Modifikationen erhöht. Trotz dieser Änderungen wird dieser Motor in Kombination mit einem Edelstahl -Fluchtsystem mit zwei Klemmenröhrchen kombiniert und mit einem 3 -Wege -Katalysator versehen, der für die Effizienz und den Respekt für die Umwelt erscheint.
Der leistungsstarke monocylindrische Motor des Husqvarna TR 650 Strada, kombiniert mit einem Fünf -Schwanger -Gang und einem Kupplungsgetriebe, eignet sich zum Fahren auf gewundenen Straßen, während der Propeller des TR 650 -Terra mit einer höheren Drehmomentkurve hauptsächlich beim Fahren am Boden leuchtet.
Robustes Chassis für Straßen und Wohnmobilstraßen
Die Struktur basiert auf einem röhrenförmigen Rahmen mit verschraubter Heckstruktur, wobei der Motor auf der unteren Struktur geschraubt ist. Die Anleitung für das Vorderrad ist für eine umgekehrte Teleskopgabelung mit großer Torsionsbeständigkeit mit 46 Millimeter -Durchmesser -Röhrchen verantwortlich. Ein doppeltes Schwingen, auch sehr resistent gegen Torsionskräfte, ist für die Führung des hinteren Rades verantwortlich. Dieses Kippen besteht aus pendeliger Abschnitt. Das System wird durch eine artikulierte Unterstützung der zentralen Menge angeschlossen. In Übereinstimmung mit der Verwendung auf asphaltierten Straßen hat die TR 650 Strada Husqvarna Aluminiumguss -Eisenreifen, während die TR 650 -Terra seine Tugenden des Motorrads unter der Straße mit Kreuzungsreifen unterstreicht, wobei der Ring des Reifens und der Lichtwaagenwürfel. Die große Manövrierfähigkeit des Motorrads und seine treue Überwachung der Flugbahn werden mit einem hohen Maß an Komfort und guten Offroad -Qualitäten kombiniert, auch dank der großen Route der Dämpfung von 190 Millimetern.
Die TR 650 Strada mit ABS
Die Dynamik der beiden Motorräder erfordert ein Hochleistungsbremssystem. Die beiden Modelle tragen Bremsen eines Albums auf beiden Rädern, die das Motorrad mit Zuverlässigkeit und Sicherheit stoppen können. Die neue TR 650 Strada Husqvarna ist standardmäßig mit dem ABS -Bremssystem ausgestattet. Die neue TR 650 Husqvarna kann das ABS -System als spezielles Fabrikzubehör tragen. Wenn der Gebrauch und das Fahrmodus des Motorrads dies erfordert, kann das ABS -System getrennt werden.
Hauptmerkmale der 650 Strada Husqvarna und des neuen TR 650 Terra
• Starker monocylindrischer Motor mit hoher Revolution, 652 ccm.
• 43 kW/58 -PS -Strom bei 7.250 U/min und maximales Motormoment von 60 nm bei 5.750 U/min.
• Variante als optionale Ausrüstung aus der Fabrik mit 35 kW/48 PS Strom bei 7.250 U/min und maximales Motordrehmoment von 54 Nm bis 5.750 U/min für Autofahrer unter 25 Jahren, die ihren Führerschein Premiere haben.
• Gewicht in Gangreihenfolge der TR 650 Strada: 168 kg / Gewicht mit dem vollen Tank: 187 kg.
• Gewicht in der Getriebereihe des TR 650 Terra: 166 kg / Gewicht mit dem vollen Tank: 185 kg.
• Gewicht in der Getriebereihenfolge des TR 650 -Terra ohne ABS: 165 kg / Gewicht mit dem vollen Tank: 184 kg.
• Robustes Chassis, für maximale Manövrierfähigkeit, Doppelstrahl, doppelter Kipparm, umgekehrte Gabel und zentrale Teleskopmenge, alle Stahl. Vordere und hintere Polsterstrecke: 190 mm.
• Lichtlegungsräder von 10 schlanken Radios im Fall von TR 650 Strada. Reifen mit gekreuzten Radios, typisch für Offroad -Motorräder, mit Ringen und leichten Legierungswürfeln in TR 650 Terra.
• Resistentes und effizientes Bremssystem, Monodiscus voraus und hinten, mit unzähligen ABS (Standard in TR 650 Strada, Spezialausrüstung von Fabrik für TR 650 Terra.
• Viriles und dynamisches Aussehen.
• Positionsablagerung gemäß den Optimierungskriterien des Schwerpunkts, um die Manövrierfähigkeit von Motorrädern zu verbessern.
• Optionale Ausrüstung und Spezialzubehör: ABS (nur TR 650 Terra), Stromversorgungsversion auf 35 kW/ 48 PS, Kuppel, Handschützer, Schutzschlittschuh unter dem Motor, Heizmanschetten, Anti -Theft -Alarm, posteriorer Beutel, Topcase, Seitenkoffer.
