Der Micra Dig-S ist der stärkste Ausdruck der reinen Antriebsphilosophie. Seit 2011 gibt der neue Nissan, der die Erwähnung Pure Drive ansieht, weniger als 130 g/km CO2 aus, aber die neue Micra Dig-S legt neue Referenzen fest. Mit Emissionen von nur 95 g/km CO2 hat es eine der saubersten Benzinmotoren der Welt.
Der Tres-Cylinder-Dig-S-Motorkompakt wird als HR12DDR-Code bezeichnet, der sich auf die bekannte HD16-Familie von Vierzylinder-Motoren bezieht, die die Notiz, Juke und Qashqai, bewegen. Diese effiziente Einheit von 12 Ventilen hat einen Zylinder von 1.198 ccm
Die Schlüsseltechnologien dieses Motors umfassen die direkte Injektion von Benzin und einen Kompressor (daher der Name von DIG -S durch Direktinjektion Benzin - Superchard). Diese erzwungene Zulassung führt zu mehr Luft in den Motor, um eine größere Effizienz und überlegene Leistung zu erzielen. Trotz eines Motors von nur 1,2 Litern liegt die Leistung von 98 PS näher an dem, was normalerweise in einem 1,5 -Liter -Motor üblich ist, jedoch mit dem eigenen Verbrauch eines 1,0 -Liter -Motors.
Das Ergebnis, drei Grundqualitäten in einem einzigen Motor: Strom, Effizienz und Spaß. Durch die Kombination der Leistung eines Benzinmotors mit der Wirtschaft und den Emissionen eines Diesels ist der Motor kleiner, dies hat jedoch keinen Einfluss auf seine Vorteile.
Sein sorgfältiges Design stellt sicher, dass die üblichen Unannehmlichkeiten von drei Zylindermotoren wie Leerlaufvibrationen beseitigt wurden. In diesem Fall wird unter der Einbeziehung eines Gegengewichts in die Kurbelwellenscheibe eine ovale Bewegung erzeugt, die die vertikale Schwingung ausgibt, die von der Kolbenrasse entstanden ist. Infolgedessen hat der HD12 -Motor Geräuschpegel und Vibrationen (NVH), die denen eines 4 -Zylindermotors entsprechen.
Die Tatsache, dass dieser Motor weniger bewegliche Teile aufweist, beinhaltet nicht nur kompakte, sondern auch eine Verringerung der internen Rüsten und Verbesserungen bei der thermischen Effizienzniveau. Zu den verwendeten Niedrigrippentechniken gehören ein Nano-Pol-Nano, die Einführung einer Wasserstofffreiheit einer Diamant-Kohlenstoffschicht (DLC) in den Ringen der Kolben und Ventilaufzüge, einer variablen Verschiebungölpumpe und der Verwendung von Öl mit niedriger Viskosität. Alle diese Elemente ermöglichen es, die internen Reibungsniveaus um 30%zu senken, verglichen mit denen einer vierkylinder- und gleichwertigen Vorteile.
Andere Technologien zur Maximierung der Verbrauchseffizienz sind die variable Öffnung der Ventile (VTC), wobei die Abgase rezirkuliert, um die Verbrennung, niedrige Reibölpumpen, hohe Tropfenkolben und ein höheres Kompressionsverhältnis zu verbessern.
Ein weiteres Schlüsselelement, um die Effizienz des Motors zu erreichen, ist die Einführung des Müller -Verbrennungszyklus, der mit einem effizienten Aufwand und einem fortschrittlichen Stopp/Start -System kombiniert wird, die Motor mit geringem Verbrauch und beispiellosen Emissionen eine hohe Leistung liefern.
Bei Verzögerung des Zeitpunkts des Schließens der Ansaugventile verbessert sich die Zulassungszeit im Miller -Zyklus dank der Kompressionszeit, was impliziert, dass die thermische Energie des Kraftstoffs in kinetische Energie effizienter umgewandelt wird als bei einem herkömmlichen Vierstroke -Motor, und die durch den negativen Druck in der Eintrittskanal verursachten Verluste werden reduziert.
Das Gemisch von hohem Druck bei hoher hoher Temperatur wird durch die latente Wärme der Verdampfung des direkt in den Zylinder eingespritzten Benzin gekühlt, und die Temperatur der Brennkammer wird dank der Annahme von Kühlkanälen in den Kolben und Abgasventilen, die mit Natrium gefüllt sind, reduziert, die zusätzlich die Detonation kontrollieren. Diese Technologien haben es ein Kompressionsverhältnis von 13: 1 ermöglicht, die Effizienz der Verbrennung ohne die Probleme zu erhöhen, die traditionell mit hohen Kompressionsbeziehungen verbunden sind.
Der Kompressor ist mit einer automatischen Öffnungs- und Schließkupplung ausgestattet, was bedeutet, dass sowohl die bemerkenswerte Verbrauchseffizienz als auch das hohe motorische Vorteil erhalten werden, indem der Kompressor beim Zirkulieren bei niedriger Geschwindigkeit automatisch getrennt wird. Zum Beispiel beim städtischen Fahren.
Direktinjektion hat zahlreiche Vorteile gegenüber der Mehrpunktinjektion in Benzinmotoren. Bei einem herkömmlichen Motor werden die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile allmählich verkürzt und daher die zur Durchführung der Kraftstoffeinspritzung verfügbare Zeitverringerung, wenn die Drehzahl zunimmt. Dieses Problem existiert nicht im DIG-S-Motor, da sich der Hochdruckinjektor direkt in die Brennkammer befindet: Die Annahme dieser Position bedeutet, dass es möglich ist, die vollständige Kontrolle des gesamten Verbrennungsverfahrens auszuüben. Damit wird auch der Motorverbrauch verbessert und die Leistung und das Drehmoment erhöht, während die Emissionen noch besser kontrolliert werden.
Im Entwicklungsprozess optimierten die Nissan -Ingenieure alle im Auto verwendeten peripheren Komponenten, z. B. die Lichtmaschine. In einem herkömmlichen Auto wird die Batterie von einer Lichtmaschine aufgeladen, die dauerhaft vom Verteilungsgurt bewegt wird. Dieser Prozess der Schaffung von Strom verbraucht Kraftstoff. Ein regenerativer Generator verfügt im Gegenteil über ein intelligentes Steuerungssystem, das die Batterieladung auf diese Momente beschränkt, in denen die Leistung des Motors nicht erforderlich ist, z. B. in den Bremsphasen. Die Lichtmaschine stoppt das Laden der Batterie, wenn das Fahrzeug mit dem Gas aufrechterhalten wird oder wenn es beschleunigt wird. In jedem Fall wird der Strombedarf ständig überwacht, sodass das System den Akku automatisch lädt, wenn er der Ansicht ist, dass es erforderlich ist, jederzeit die volle Belastung zu gewährleisten.
Das Ergebnis ist einer der leistungsstärksten Motoren seines Segments mit einem Nutzen eines atmosphärischen Motors von 1,5 Litern, jedoch mit dem Verbrauch eines 1,0 -liter -Motors in einem kleineren und leichteren Block als ein herkömmlicher Vier -Zylinder -konventioneller Motor seinerselben Verdrängung. Der neue Nissan Dig-S-Motor entspricht den EURO 5 Anti-Emissions-Vorschriften.
Die entwickelte Leistung beträgt 72 kW (98 PS) bei 5.600 U / min und das Drehmoment beträgt 142 nm bis 4.400 U / min. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 180 km/h (CVT: 178 km/h) mit einer Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 11,3 Sekunden. Der kombinierte Verbrauch beträgt 4,1 l/100 km (CVT: 5,0 l/100 km), während die CO2 -Emissionen für die manuelle Version 95 g/km und 115 g/km für das CVT -Getriebe ausgestattet sind. Diese spektakuläre CO2 -Emissionen wird auf der Ebene der Visia -Ausrüstung erhalten, die ein geringere Gewicht als die am meisten ausgestattete Autcenta (die meistverkaufte Version) und Tekna (die Reichweite) aufweist. Die Effizienz des DIG-S-Motors ist jedoch so hoch und die Verwendung der restlichen reinen Antriebstechnologien, die so effektiv sind, dass sich alle Einheiten mit manueller Änderung in einem der drei Oberflächen weniger als 100 g/km CO2 ausgeben.
Der Grund, warum die neue Micra nur mit Benzinmotoren erhältlich ist, ist sehr einfach: Mit seiner fortschrittlichen Technologie erreicht sie die Verbrauchszahlen eines Diesels mit den zusätzlichen Vorteilen von Vorteilen und verfeinert sehr hohe Preispartikel, etwas, das mit einem städtischen Auto nicht sehr kompatibel ist.
Übertragungen
Das Standardgetriebe ist ein präzises Fünf -Geschwindigkeits -Schaltgetriebe, das die Vorderräder aktiviert. Eine ausgefeilte CVT -Übertragung ist ebenfalls zur Option erhältlich. Dieses Getriebe New Development hat zahlreiche technologische Fortschritte und ist die weltweit erste CVT-Box mit einem System von Subplanetaren, die eine hohe Weichheit erreichen.
Es hat auch die höchste Veränderungsbeziehung; 7.3: 1 mit der Übertragung kann eine hervorragende Reaktion auf niedrige Revolutionen mit hoher Verbraucherwirtschaft bei hoher Geschwindigkeit kombinieren.
Die Übernahme einer subplanetären Änderung ermöglicht es, kleinere Riemenscheiben zu verwenden, was den Abstand zwischen ihnen erhöht und das Öl effektiver zirkulieren kann. Damit bleibt die Qualität des Öls erhalten und die Reibung wird innerhalb der Schachtel reduziert.
Die Verwendung kleinerer Komponenten wie eines ultrafeinen Drehmomentwandlers ermöglicht es der Baugruppe um 10% kompakter und 13% leichter als die vorherige Box.
Ausrüstung und Oberflächen
Die Micra Dig-S verfügt über eine vollständige Standardausrüstung und schlägt zahlreiche und innovative Elemente vor, die das Fahren in der Stadt erleichtern sollen. Nach der Politik von Nissan ist der Grund, europäische Kunden ihren Tag in der Stadt zu erleichtern.
Äußerlich werden die verschiedenen Oberflächen durch subtile Unterschiede erkannt: Die Visia haben 14 Zoll -Stahlreifen und -türen der Türen und die Rückansichten in schwarzer Farbe, während sie sie mit 15 -stöckigen Stahlreifen betonen, haben sie die B -Säule zwischen beiden Türen in Schwarz, den Türen der Türen und der Spiegel in der Farbe des Körpers und einem Chrom -Jungen. TekNA -Versionen werden durch den Chromrahmen identifiziert, der Lufteinlässe und Nebelscheinwerfer und seine 15 -Zoll -Leichtmetallräder schmücken.
Alle Versionen der Micra verfügen über eine vollständige aktive und passive Sicherheitsausrüstung mit Standard -ESP. Alle Micra -Ausrüstungs -Front-, Seiten- und Vorhangairbags, hintere Kopfstütze und Bauchmuskeln. Der automatische Abschluss der Türen ist abhängig von der Geschwindigkeit ebenfalls Standard.
Die assistierte Adresse mit Neigunganpassung, zentraler Verriegelung, Reisebüros und elektrischen Fenstern vorne sind ebenfalls Standard.
Die Akzentversionen, die das meistverkaufte Reichweite sein müssen, fügen vordere Schilder und den hochverstellbaren Fahrersitz vor. Sowohl das Lenkrad als auch der Schalthebelschutz sind mit Leder ausgekleidet, während die Audioausrüstung aufgrund der Einbeziehung eines CD-Lesers, vier Lautsprecher und einer Aux-In-Verbindung von höherer Leistung ist. Es enthält auch Bluetooth -Konnektivität für Mobiltelefone. Zu den praktischen Elementen gehören ein Haken, um Taschen auf dem Begleitsitz aufzuhängen, der die Objekte von Whet in der Kabine verhindert, wenn sich das Auto bewegt.
Die TEKNA-Versionen fügen das Nissan Connect-System hinzu, ein integriertes Unterhaltungs- und Informationsausrüstung, das ein Navigationssystem mit einem Fünf-Zoll-Farb-Touchscreen, Bluetooth-Konnektivität für Mobiltelefone, Audio für externe Musikgeräte, Aux-In-USB-Verbindungen und USB-Anschlüsse und ein Six-Lautsprecher-System enthält.
Das Navigationssystem verwendet komplette Straßenkarten anstelle der in den günstigsten Systemen üblichen Angaben von Pfeilen und kann in bis zu neun Sprachen, einschließlich Russisch, programmiert werden. Die Karten, die leicht über eine SD -Karte aktualisiert werden können, decken Westeuropa, Osteuropa und Russland ab.
Mit der Integration der Informationen, die die Positionierungssensoren und die der Fahrzeuggeschwindigkeit angeboten haben, leidet das System beim Fahren durch einen Tunnel nicht unter den Signalverlusten oder wenn das Auto von sehr hohen Gebäuden umgeben ist.
Das System enthält TMC -Nachrichten (Verkehrsnachrichtskanal), die einen zweiten Funkempfänger verwenden, um Informationen über den Verkehrsstatus zu erleichtern oder Vorfälle auf den Hauptstraßen zu benachrichtigen. Bei der Verarbeitung dieser Daten in Echtzeit schlägt das System schnellere alternative Routen vor, was Zeit spart und die Emissionen verringert. In den TEKNA -Versionen seriell ist der Nissan Connect in den Akzentversionen optional.
Andere serielle Elemente in der Teekna sind die Scheinwerfer und die automatische Windschutzscheibenwischer, die mit dem optionalen Smart -Schlüssel (sehr ungewöhnliche Geräte in einem städtischen Auto), die Inbetriebnahme und den Motor und einen Informationsbildschirm in der Instrumentierung verknüpft sind. Zusätzlich zur Bereitstellung von Informationen zu Verbrauch, Autonomie oder externer Temperatur wird der auf -Board -Computer in Echtzeit berichtet, dank des Stop/Start -Systems gespeichert. Das optionale Gerät enthält das Smart Key -System, ein ungewöhnliches Element in einem städtischen Auto, das einen Knopf für den Motor und den Motor enthält.
Ein weiteres Beispiel dafür, wie Nissan eine Pioniermarke für die Bereitstellung von Geräten mit hohem Tech geworden ist, ist die innovative Parkhilfesystem -Parkschlitz -Messung (PSM), die in den TEKNA -Versionen und optional in Akzent als Standard als Standard angeboten wird.
Der PSM spiegelt die städtische Berufung der Micra wider und hilft dem Fahrer zu berechnen, ob ein Raum auf der Straße groß genug ist, um zu parken. Wenn der Fahrer einen Platz lokalisiert, kann er das PSM mithilfe einer Taste auf dem Armaturenbrett aktivieren und die intermittierende Seite setzen, auf der sich der Raum ausgewählt hat, um das System anzutragen, die Seite des Fahrzeugs zur Analyse befindet.
Mit einer Geschwindigkeit von weniger als 25 km/h scannen die Sensoren den verfügbaren Platz und warnen vor der Bequemlichkeit des Parkens oder nicht, um auf dem Instrumentenbildschirm zu kündigen. Der Bildschirm präsentiert ein "OK", wenn der Raum 100 cm oder mehr die Länge des Autos überschreitet. Er informiert eine Nachricht "schwierig", wenn der Raum zwischen 60 und 99 cm größer ist als die, Micra und warnt mit einer Nachricht "nicht empfohlen", wenn der überschüssige Raum weniger als 60 cm beträgt. Die endgültige Entscheidung zum Parken wird dann in den Händen des Fahrers liegen ...
Diese Toleranzniveaus können angepasst werden, um sich an die Fähigkeit des Fahrers gemäß drei Ebenen anzupassen. Amateur, Normal und Experte. Die Sensoren sollen sogar Schleppkugeln, Signalzapfen oder Elemente ähnlicher Größe erkennen. Wenn die Micra PSM hat, enthält es auch die Parkassistentensensoren im Heck. Diese Sensoren erzeugen akustische und visuelle Signale, um die Entfernung mit einem anderen Fahrzeug hinten oder mit einer Wand zu zeigen. Das Micra ist das einzige Auto in seinem Segment, das das PSM -System ausstäbt.
Unter den verfügbaren Optionen wird eine der am meisten gefragten ohne Zweifel die Glasdecke sein, die praktisch das gesamte Obermaterial des Autos zwischen der Windschutzscheibe und den B -Säulen und praktisch die Breite davon abdeckt. Dieses Dach verändert die Beleuchtung der Morder des Micra, das ein natürliches Lichtbad beiträgt. Die Decke hat einen integrierten Innenvorhang, wenn die Sonne übermäßig drückt und den Komfort beeinflussen kann.
Hauptserienausrüstung
Visia
Vorne, seitliche und Vorhangairbags
Esp
ABS
Stoppen/Start
Servolenkung
Die Türen schließen ab, abhängig von der Geschwindigkeit
Manuelle Klimaanlage
Reisecomputer
Zentraler Verschluss mit Fernbedienung
